tommy412

Значит было приобретено на Existe ещё 3 передних сальника коленвала 62*42*12: 1) Goetze 50-306553-50 2) Elring 586.641 3) Victor Reinz 81-16004-10 2 первых сальника я взял себе, третий - Саня mosalek себе. У Санька уже мотор разобранный стоит и он сегодня будет Рейнца тулить в переднюю крышку ,бо выбора уже собственно нет. Естественно мы пиханули сальники по морозилкам (потому что на улице уже начало теплеть). Рэйнц охлаждался до тем-ры -32 градуса, Гётзе и Элринг не знаю до скольки, бо в моей морозилке нету цифрового отображения температуры, но естественно крутилку я крутнул на максимум. Итог: Все три сальника были ДУБОВЫЕ!!! По своим я даже не могу сказать который более менее сохранил свои свойства. Дело в том, что Элринг имеет более толстую и жёсткую пружинку и она сильнее прижимает рабочую кромку сальника: Сняв пружинки, особых различий в качестве материалов я не заметил. Но чисто субъективно - я бы поставил Elring 586.641 ЗЫ. Ещё что хотелось бы сказать. Вот на Жиги есть передние сальники тех же "типа крутых фирм": http://detali.zp.ua/catalog/55018-salnik_kolenv_2101_perednij_40567_Elring/ http://detali.zp.ua/catalog/57781-salnik_kolenv_2101_perednij_40567_Corteco/ http://detali.zp.ua/catalog/88238-salnik_kolenv_2101_pered_40567_VICTOR_REINZ/ А теперь пройдите по ссылкам и обратите внимание на цены! Это при том, что на Экзисте все эти сальники мы брали в среднем по 100 грн за штуку. Я фигею! А тут берут за чирик, ставят и горя (вроде как) не знают.

Сними клап. крышку и проверь натяжение ведущей ветви длинной отвёрткой. Мануал - к чёрту. Крышка снята, проворачиваешь потихоньку за храповик, немного, чтоб ведущая цепь натянулась (отвёрткой проверяешь, чтоб не было прослаблено) и отпускаешь контрящий болт. Паралелоно смотришь с фонарём на натяжитель - он должен нормально выбрать зазор цепи, или даже щелчёк услышишь. Всё - затянул, выставил шестерню распредвала по фазам (если шестерня разрезная), прикрутил крышку, завёл и погнал.

Не, это точно не распредвал. Это во-первых цепь вообще про натяжку не слышала!!! Во-вторых будет видно/слышно после натяжки цепи.

О, Санёк с работы вернулся... и теперь у него есть новая и главное РАБОЧАЯ клавиатура . Теперь трепещи форум от наплыва сообщений .

Ну это бред... чистой воды. Ну как это влияет на прокачку? Ну разводятся колодки, ну не давят стяжными пружинами на поршеньки, ну это даже хуже для прокачки системы. От хоть убей не поверю, хоть убей!

Сергей, я видел вроде на драйве как у тебя сделано. Ты ж прям в моторном щите его разместил? А чиво не перекрывает? Я в руках его вертел, разбирал - вроде всё герметично должно быть.

Это не влияет!

Да, всё новое примерял. Да и на старом шкиве канавки небыло. А сальник по-любе поменяю, вопрос во времени.

Естественно на моём всё было по-уму: и бороздки как надо и стрелка туда же. Я ж не на скорую руку собирал. Сальник был куплен заблаговременно и шкив тоже. И пока машина ещё была на ходу я это всё дело примерял сто раз. Этот сальник - аналог оригинального переднего сальника коленвала BMW. Я ж не с Хонды брал, это ж токо там в другую сторону вал крутится . Да и за 4 тыщи оно бы показало, если б что-то не так в нём было. А тут чисто при морозе. Сегодня (-10) кстати заводил мотор, поездил малёхо. Сальник не течёт, уровень масла в норме. По-ходу дела он реально не расчитан на такую температуру. Ещё был у Санька Mosalek. Он как раз снимал переднюю крышку, это у него тоже фигачит с сальника. Сальник всеми любимый уважаемый и никогда не текущий Кременчуг. Мягкий был шо пипец. Пружинка с него спала, кромка, вроди, немного деформирована. Слава, откуда первое фото? Может просто взяли фотку для наглядности ,бо он реально под "левое кручение".

А ставил кто-то кран печки он 2108 или от Таврии? Там вроде проходное сечение больше, да и сама конструкция перекрытия по-удачней будет...

На инжевых Волгах насос находится снаружи, крепиться вроде-бы как у вас всех и его в салоне как-бы даже не слышно. Может в этом фишка?

Да, забор с жаровни. Перекинул, когда температура начала до -10 ползти. Забор воздуха это само-собой. А этот канал ХХ (который ещё винтом качества перекрывается) я так понял очень маленький и его сечение чувствительно к окружающей температуре. Хоть радиатор щас полностью закрыт, всё-равно при движении холоднючий воздух загоняет под капот и всё тепло от двигателя уходит вниз машины. А так получаем локальный нагрев именно в том месте, где нужно. Шайба стопорная конечно стоит, новая. Шайбу маслоотражательную не забыл. Да вроде лишних запчастей не оставалось при сборке мотора . Да я ж говорю - шкив не люфтит вообще. Как там фото сделать? Если свет нормально падает, то видно потёки небольшие по внутренней стороне шкива, там зазор же маленький совсем. Масло было аж на капоте, ещё на жестянке, которая снизу крепиться, типа защитки. По логике: на капот масло может попасть только от шкива вращающегося. На шкив - только с сальника, ну или сверху ручьём если на него лило. Но я ж не совсем слепой, такое бы заметил.

Если есть в мороз неустойчивость ХХ, то по-любэ надо делать.

Пока сальники едут к нам, расскажу за подогрев карба. Все знают, что на Солексах нижняя подошва очень тонкая (сравнительно с Озоном и Вэбером) и если не поставить толстую текстолитовую прокладку, летом бенз будет прям закипать в нём, что как-бы не очень хорошо. Так и я делал и всё было классно. А классно было до наступления холодов, серъёзных холодов - таких, как у нас сейчас. На прогретом моторе пропадал холостой ход, точнее не пропадал, а обороты опускались до 400 где-то. Неприятно было как-то ездить. И ещё заметил: значит стоит машина в тёплом боксе (+10 где-то) целый день, вечером прогреваю, выезжаю пока туда-сюда ехать - уже даже без подсоса, всё ОК. Еду по морозу по городу и тут бац - опять ХХ сбесился. Тут у меня мысли и упали на подогрев канала ХХ, которого у меня в жизни не было, ни на 53м и на 73м. Ещё с карбюраторщиком довольно опытным по этому поводу пообщался, он тоже на это грешил. Короче решился: Есть у меня расш. бачёк вот здесь Пароотводящий шланг к нему идёт отсюдова Подогнал мне Sparco2140 этот пыптык для обогрева. И как-то так получилось, что шланг проходит в аккурат рядом с карбюратором в районе этого подогрева Ну и я чё? Ножичком по шлангу в том месте, и на хомуты тот штуцер . Эффект - офигенный! С ХХ всё наладилось. Несмотря на -20 градусов обороты держаться как вкопанные - такие, как выставленные на полностью прогретом моторе. Ещё подсос можно убрать на порядок раньше, чем раньше. Хоть при этом и чувствуется, что ещё не рабочая температура, но ХХ уже на заданном уровне. Всем рекомендую!

Леон, такая мысля тоже была, но: было бы биение, он бы раньше потёк (мотор уже больше 4000 км с ним прошёл). Тем более шкив брался у всем известного Игорька, который уже не один такой шкив делал и не мой был первым. И качество там на уровне - место работы сальника полированное. Даже на родных шкивах нету такого класса точности обработки.

Короче проверил шкив... снял ремень, взял монтировку, пытался его сдвинуть хоть в какую-то сторону, руками пробовал люфт ощутить радиальный или осевой... И что вы думаете? Да нифига - сидит на валу как вкопаный! Прижат как надо. Уже позвал маманю на сцепление понажимать, проверить осевой люфт вала, мало ли, может полумесяцы повыпадали к чёртовой матери... я уже ни чему не удивлюсь. Да нифига! Всё мертво! Что у нас остаёться? Дерьмо это Кортеко, или летний какой-то вариант сальника был, я не знаю.

Абсолютно не важно какое там посадочное место под сальник, хоть он большой будет хоть маленький, главное чтоб он качественный был. Сальников 62*42 огромнейший выбор довольно известных фирм на экзисте есть и с ценами на любой вкус: от 15 до 300 грн. Я когда Кортеко за 120 брал, думал: отэто поставлю ФИРМУ и забуду как капот открывается. Оказалось не на долго забыл.

Надо было сразу нормальный сальник ставить, как мы с Мишей :-) А если серъёзно, пойду-ка проверю как храповик прижимает шкив, может получится отделаться малой кровью... Хотя уже заказал 2 сальника на выбор: один Гётце второй Элринг, да и погода способствует: уже -10 на солнышке показывает :-) почти весна.

Маховики отличаются посадочным под корзину - всё.

Оооо... я огорчен. Это становится уже интересно! Шкив у меня 60-2, делал Игорёк. Качество - выше всяких похвал. Сальник по нему ходит - аж глаз радуется. Слава, а теперь расскажи подробней, как ты определил, что храповик не прижимает шкив, а в к/вал упирается?

Я и напился... Какие тогда сальники покупать? И где? Там на Экзисте есть нам подходящий сальник с Порше 911... я даже не знаю...

Да. Кидает аж на капот. Сегодня смотрели такой самый сальник, как у меня в моторе стоит. Он в гараже лежит. В гараже было -10. Так вот он был реально дубовый, как он может в таком состоянии работать, я не представляю. Тем более, что по ночам щас у нас до -25, какая у него в этом случае степень дубовости можно себе представить...

Нет, не забита - подключена, как положено и с ней всё ок.

У на сна 2410 "греет" только на словах. Ни потока нормального ни температуры.

Обновлю тему: Пробег после КР - 4000 км, температура на улице -25 градусов, масло - синтетика Delfi Prestige 5W-40, передний сальник коленвала - Corteco 01026318B (типа BMW, покупался на Existe). ИТОГ - сальник потёк!!! Я, честно, в шоке...