tommy412

У меня есть идея: значит говоришь очень уверенно, шо это новый карбюратор и всё! Находишь/подкупаешь пару-троек человек, которые так невзначай это подтверждают и всё! Никто и не догадается!

Возможно. У меня на холостых тах завышает на 300 об/мин, но я даже не знаю, поможет ли это в моём случае.

Хм.... чего-то под капотом не хватает... Какого-нить коллектора... инжевого такого...

Я тока Газелевских встечал 3 вида датчиков скорости!!! И я видел - ото, шо выводит показания оборотов двигателя на тахометр

"Тягать" готов?

Та по фото - в Запорожье

Регулируется подгибанием язычка, за который цеаляется пружинка.

По лампочке

Та 1 мм спила не даст такой компрессии на уфе! Это токо масло и неправильный компрессометр ещё. А детонацию может делать бедная смесь или даже ОЧЕНЬ бедная. Подкинь пожирнее топливных жиклёров для начала. Ещё заправку поменяй, заливай к примеру воговский мустанг 95 й. Погляди будут ли изменения.

Ни Х себе!!! Тогда конечно да, ну её нах за такие деньги... лучше уваленную с доками купить и перекинуть на неё всё хорошее.

А на скока ж это пилена голова, шо такая компрессия? Та и скорей всего это происхрдит из-за наличия масла в цилиндре, бо узам с узамскими комплектующими не додовит такого давлентя имхо. Это надо было по шпильки пильнуть голову, а то и больше. При этом в поршнях выборки глубиной в 5 мм пришлось бы делать, и к бабке не ходи...

Ну узнай хотябы приблизительно о каких суммах идёт речь. Ясное дело, шо за 10 штук можно другого жигуля купить а этот на запчасти пустить, но если стоимость востановления будет меньше стоимости другой машины, то почему бы не заморочится. Ну узнай хотябы приблизительно о каких суммах идёт речь. Ясное дело, шо за 10 штук можно другого жигуля купить а этот на запчасти пустить, но если стоимость востановления будет меньше стоимости другой машины, то почему бы не заморочится.

Есть машина (жига, конечно, но всё-равно). Хозяин давно умер, машина была продана по тех. паспорту, мол катайтесь так, доверенности не делали. Потом тех. паспорт был успешно потерян. Машина стоит как памятник. Есть какие-нибудь варианты решения проблемы?

на 8 есть, в виде головки с экцентриками внутри. Откручивают на ура, правда резьбу портят малёхо.

Под ОЖ можно не парится - герметика на резьбу и как будто там и було! Жиго-датчик на лампочку - идентичен по резьбе москвичёвскому. А На стрелку - да, нужно 406-й тройник и одну внутреннюю резьбу в нём переделывать.

Чисто теоретически: вторая тарировка - это поправка от чего-либо. (чипэксплорером не владею)

Троса с подсоса 2108 должно аж туда хватить теоретически - шо там думать.

Кран один - либо на подаче в печку, либо на обратке. На более поздних ставили на обратке. Так а шо мешает туда тросик протянуть и как белые люди перекрывать его с салона + ещё регулировать в межсезонье (как щас), с утра - холодно, днём - жара???

Ок. Буду благодарен.

Такой вопрос: скоко рисок на пружинах и как на них машина себя чувствовала?

????????????? А говорят, что только 64 и писец! Шо, правда? Окей, спробуем. Тогда другой вопрос: Как-то можно программно отключить бензонасос в прошивке? Есть конечно вариант через кнопку газ-бенз и на реле ЭБН...но если есть возможность это сделать красиво, то почиму бы так не сделать . Как отключить форсунки вроде нашёл, но лучше уточнить - в каком разделе это лучше сделать?

Как зашить в Я5.1 двухрежимную прошивку??? Она же весит больше в 2 раза! Пробовал клеить прошивки разными прогами - всё равно весит больше. Гугл по этому поводу тупит: пишет - склеить просто и залить. Но ведь она не будет пахать если не весит 64 кв...

Герметик Абро серый - оригинал - если через него потечёт пару-тройку моторов в Зп можно смело выкидывать! Рейнц - дороже почти в 2 раза.

Всё известно - по чистому запорожскому снегу ездил на той резине. Потом ванну мыл часа пол...

Я так понял пришлось допиливать крепления в кол-ве 3*2 шт.? Саму оптику кромсал?