tommy412

Логи пишутся, ты прав, ьам не разберёшь где то бцн. Но при вкидывании текстового файла в инж. фроста, редактирует всё шо угодно, а карты бцн нету! Фима, сочуствую. Если ваще вафля, на форуме Денис продаёт адаптеры. У меня так и не ушёл прикол с заводкой. Ошибок нету. Импульсы на катушки мозг не выдаёт пока не сделаю переинициализацию блока в проге Дтул. Шо за фигня такая? Пока езжу с нэтбуком :-(

та я тебя через день вижу. ТО на плотине, то на правом уже.

Ну встреча на эту субботу или воскресенье. На 18:00 вечера. Место встречи - Радуга или Амстор на Победе. Можете отписываться в теме где и когда хотите. Встреча знаменательная - посвящена выезду Анатолия 412 после кап. ремонта мотора.Теперь у него 1,7 и теперь она у него валит! Так шо будте осторожны! Приглашаются все! Анатолий 412

SMS giag - как раз и не хочет писать логи БЦН! Шо может быть? Кстати ещё, напишу прикол один. Загорается у меня ошибка нагревателя ДК - обюрыв цепи и всё такое. Через время записывает постоянную ошибку самого ДК. Пока ездишь - всё норм., хоть чек и горит., едет, заводится без проблем. Но если оставить машину например на ночь с этой ошибкой, всё - хрен заведёшь! Горит чек с ошибкой ДК и искры нету хоть убей! Тупо мозг не даёт импульс на зажигание. Дальше тупо сбрасую ошибку, ключ на старт - и с пол-пинка запускаю двигатель! От такие пироги. Выключил на время ДК из комплектации и поудалял ошибки связанные с ним, посмотрим шо оно будет, но пока ошибки не появляются.

Та да. Ты видел какая лыба!?

А коэфициенты, я так понимаю, касающиеся РХХ и зажигания при ХХ? Ещё забыл спросить: залита 2-режимная прошивка газ-бенз. Не могу записать логи БЦН и ПЦН! Тупо пустые ячейки. Может быть из-за двухрежимной прошивки?

Так это не нормально. Надо искать причину и отрегулировать нормально.

Как победить подвисание оборотов при сбросе газа? Даже при переключениях заметно и не комфортно получается ехать. Я пак подозреваю, что нужно лезть в раздел ХХ и всё что связанно с установками РХХ. PS. Sergey2010, удалось победить инж - установили 2 транзистора, с коммутаторами ни в какую не хотел давать искру когда положено.

Итак поехали... Сначала втыкнул стартер, но мы нашли потом прибор, помогающий вернуться ему к жизни А дальше уже собственно сам процесс. Все персонажи, как обычно, вымышленны и не имеют ничего общего с реальностью

Про секущие штаны это отдельный разговор. Сами всё услышите в видео. Толя, сразу предупреждаю-видос очень ржачный!

А они ещё живые? Правый точно нет.

Купил и поставил мего тюнинговые брызговики! Не Спарко, конешно, но резиновые . На старых моих начали катафоты отпадать . При попытке ох открутить ничё не получилось.

Да, Wikar по-ходу прав. Просто на ХХ нужно дозировать точно поток на впуске, а если в рессивер сразу - то эти газы будут не учтены. А вот на Ford Sierra 2.0 8V ОНС интересно сделано. Там как-то весь поток на всех режимах пускают в коллектор перед самими впускными клапанами (в районе впрыска форсунок), при этом ещё есть специальный клапан, который от разрежения дозирует кол-во карт. газов. Подробностей не знаю, не находил, но интересно было б узнать подробней. Но, что характерно, при этом Сиерровский б/у коллектор от верха до низу был конкретно засраный нагаром!

Да это всё понятно. Непонятно чиво картерные газы подаются прямо на РХХ

В этой теме хотелось бы обсудить не банальный вопрос - выводить наружу или нет. Для себя решил, что нужно всё-таки их (картерные газы) рецеркулировать. Вопрос именно в том, куда подключать? Имеется двигатель УЗАМ, отбор картерных газов из клапанной крышки Дальше предположим есть инжектор с дроссельным узлом ВАЗ. Основной поток картерных газов идёт в воздушный патрубок перед дроссельной заслонкой (на режимах, когда она открыта) На ХХ отсос идёт по маленькой шлангочке (а щас внимание) к самому дроссельному узлу, а конкретно в канал на регулятор холостого хода Так делают на всех двигателях (которые я вживую видел), даже на ЗМЗ 406, где РХХ как-бы находится в стороне от дросселя, малая ветвь рецеркуляции идёт к нему. Меня терзают подозрения, что это сделано не просто так. Но причина мне лично не ясна и никто, с кем я совещался по этому поводу, не смог внятно объяснить это, хотя пытались шото придумать . У меня есть мысль всё-таки сделать малую ветвь на инже, но куда подключать - остаётся под вопросом. Просто сначала думал подключить непосредственно в рессивер, а РХХ оставить чистым в этом плане. Кто чё думает по данному поводу? ЗЫ. Вот фотка инжевой ОДЫ. Там там как в ТАЗе собственно всё сделанно...

Ну значит не те купил. Я ж фотки выкладывал как они становятся.

От теперь въехал.

Если честно не понял ни слова. Я пока токо начинающий, Сергей, можешь объяснить для тех "кто в танке"?

Саня, ну это ж ТЫ. Не зря тебя называют Пунктуальный

А чего, допустим, запускаем программу Шайтан, катаемся, а в проге скачет значение состава смеси? При этом естественно никакого ШДК в выхлопной нету, самый обычный ДК. Просто тупит прога?

Так. Если он видит только отклонение от 14,7 тогда в прошивках есть всякие разные зависимости от показаний лямбды, и там можно графики выставлять и 12,9 и вообще всё шо угодно. Получается это всё до фени? Или чисто под широкополосник только? А в штатном режиме все графики в 14,7 нужно выводить?

Кто знает точно: вот обычный бошевский датчик кислорода 133-й, он как работает. Он может видеть разные уровни концентрации кислорода? Например 14,2; 13,9; 14,9... Или он видит просто выше или ниже значение чем 14,7? И даёт корректировку на мозги - богаче или беднее делать смесь?

Шо случилось!? Кто-то вместо меня написал последнее сообщение, я ваще не при делах. Где модераторы?- меня взломали по-ходу.

А у тебя обратка - родная магистраль?