tommy412

ОГО! Скоко по деньгам вышло? Я уже хочу себе... SashaWhite

Пфффф! А поеб....ся!?!?!?!?!

Ну так это токо у тебя 5 колёс на машине А ваще - зачёт!

Ну знач это нормально.

Подготовка к зиме Я нормальный, или не? Все ж так делают???

4

Уплотнение в паре "стержень клапана - направляющая клапана" достигается засчёт минимального зазора в паре. Для нормальной работы необходимо лишь уплотнение от стекания масла по стержню клапата. (с) С какого-то мануала. Я выделил жирным, что не так!

Ахахахахапхпка

Я тоже так считаю. И ещё вопрос: какого фига головка такая грязная!?!? Давай мой, шоб всё было красиво, и масло классное заливай, шоб так и оставалось!

Спасибо за отзывы.

на сайтах указывают внешний диаметр - типа под какую гофру он подходит. О внутреннем диаметре нигде - ни слова.

Объясните, знающие в этом деле люди. Купил я СМЕСИТЕЛЬ под газ...инжевый 2го поколения (или 1го, как кому угодно). Хочу на нём поездить пока. Покупал в серьёзном интернет-магазине, выбрал алюминиевый, типа надёжнее и всё такое. Но когда пришла посылка на Новую Почту и я его распечатал, я был немного удивлён: Так он выглядит на первый взгляд и так, собственно, на сайте он выглядит. Но Последующий взгляд даёт понять к чему я виду: Как вы понимаете, я о внутреннем диаметре! Да, я знаю, что в этом месте должен быть диффузор - сужение канала, но ЭТО!!!!!!!!!! Я даже не знаю, как это можно объяснить. Я к тому, что я пилил каналы в ГБЦ, клапаны впускные 39,5 мм, сглаживал все стыки... а тут такое... Извращения со штанген-циркулем показали что-то типа 28 мм в диаметре. Это при самом стандартном дросселе в 46 мм. Вопрос по поводу большого дросселя (54, 56мм) отпадает как-бы сам по себе. Но остаётся другой вопрос: Это так должно быть или мне сказочно повезло? Ну и естественно появился ещё один вопрос: А если проточить? На вскидку - до 35мм можно смело, дальше - ХЗ. Есть у кого-нибудь практические советы по данному поводу?

А ещё он хотел "подремонтировать" двигатель кувалдой и ваще... купить шото типа шоб не ломалось и делать не надо ЖИГУ я так понимаю . И пива хотел напиться в самом начале рабочей недели...

+1 за флаг!

Ну я и собираюсь 4е ставить, собственно (уже всё оформленно), тем более 2е уже стоит - малёхо переделать и готово. Короче всё, я ушёл делать инж... встретимся уже с инжем...

Я скажу одно: диски - Агонь!

От же ш!!!! В Микасе Смещение хар-к в мБарах, в Январе - в Вольтах, Наклон хар-к в мБарах/вольт, в Январе - в кПа/В...

Ну ладно, газелевский, не суть в принципе...если оно, падло, не работает тем более . Проблема так и не ушла. ДАД настроил полностью, как Сергей говорил. При открытии 2й камеры шото происходит с давлением такое, что график перескакует сразу куда-то далеко и УОЗ конкретно падает, обороты затыкаются. Пробовал подключать вакуумную трубку к карбу - вместо трубки на трамблёр, эффекта - ноль. Также пробовал отключать разъём от ДАДа. Зажигание перешло в аварийный режим, по БЦН расчитывает, я так понимаю. Этот порог пропадает, но работа мотора уже не та. Щас буду пробовать вставлять калибровки с Микаса 7.1 под 406 карб.

Нужен, я знаю, ты в тайме мечтаешь

Какое смещение характеристик на волговском ДАДе выставлять? 0,547В или 0,332В?

Так...так...так... щас вкурю, секунду. Щас проверил - я как раз лью V версию, тока в чиптюнинге она открывается как-то непонятно, по-ходу как L версия.

Ну я прочитал вот тут такое: И как-бы понимаю, что БЦН оно откуда-то должно брать... Так и не могу понять, где берётся эта штука?

У нас щас ветер чуть успокоился, но начался противный моросящий дождь.

Саня, не завидуй

А у тебя Пирог не жёлтого такого цвета? На безумных разварках 15го радиуса?