Nimnul

Лучше придумай трубку для сброса картерных газов в атмосферу. Если сифонит сильно, карбюратор не будет успевать их отсасывать. Во всяком случае у меня перед капиталкой не успевал, масло начало через щуп гнать, следом начали потеть сальники...

У меня в советском вообще что то типа литола было

Пипец цены , у них скоро цифирок на табло не будет хватать , месяц без авто, хоть в курсе шо по чем.

Капиталка ааа сильно это дорого, на себе проверил. Лучше купить канистру масла и ездить пока ездит, а потом другой двигатель купить, ИМХО

ступичную чтоль? она считается перетянутой когда на ней срывается резьба На 41 может и так, там один "прямой" подшипник, а на 40/412 конусные подшипники. Если так затянуть, то и ролики полопаются . Смазки там можно не жалеть вообще, а колпачек пустым оставить, лишняя в него уйдет. Пусть товарищь "мастер" переделывает, и за свой счет меняет манжеты, если они сильно грелись, то позгорали нафик. Будет, особенно если какого нить водопроводного салидола насовали, он от малюсенькой температуры в такое гуано превращается, что можно ждать чего угодно.

Температуру двигателя рулит термостат, у меня даже когда на радиаторе сосульки висят все равно показометр на 900С, а вот когда радиатор нормально не обдувается, 10 минут на первой..второй и кипим... Хреново что наша промышленность ниже 82 не делает. интересно сколько такой стоит и реально ли его найти.

У меня вот такая смазка, эта продается в любом оружейном, а есть еще и специальная автомобильная.

Мне продавец на местном рынке говорил, что есть на 72 от таврии. Но когда начал спрашивать по другим рынкам такой датчик, на меня както косо смотреть стали.. Идея низкой температуры в том, что при закаканом радиаторе есть некоторый "запас" по охлаждению.

Да вот шото все мне советуют 82, ладно, прислушаюсь к общему мнению

я вместо графита тефлоновой смазкой пользуюсь , её охотники используют, чтоб чоки не залипали.

Хочу примостырить себе электровентилятор на радиатор, а датчик поставить в низ радиатора. Нужен датчик с температурой включения около 60..70 градусов. Поспрашивал на рынке, самая низкая температура 80. Может я ищу несуществующее

Еще может быть выжимной, у меня после его замены перестала глохнуть. Заодно при его проверке/замене можно глянуть продольный люфт колена, и уже наверняка знать полукольца это или нет. Но если это полукольца... то в "пол дня" можно не попасть. Чтоб поддон открутить нужно двигатель вынимать. Хотя бывают поддоны с лючком, открывается лючек и вот они полукольца.

А что, нужна бензованна? я свои просто парафинил, вскакивают аж бегом

я в ноябре поставил, прошел 2000... недавно менял на новые.

Вот и я такого же мнения. Голова которую купил оказалась треснутой по всей длине вдоль масляного канала, хотя визуально идеал. Теперь снова ищу голову... но теперь пока на стенд не кину, деньги не отдам.

Мне знакомый "дедовский метод" поведал, чтоб шпильки не выкручивались. Нужно мокнуть резьбу в электролит и закрутить, закисает так, что потом даже если если нужно не выкрутишь. При нынешних технологиях совет конечно не фонтан, но раньше так выходили из таких ситуаций.

А вот если сложить консервную банку в двое..... С обычной оцинковки, и будет гуд.

На нашей "местной" заставляют их еще и резать... но все мои газовые баллоны с приемки, да еще и редуктора с ними в придачу были, и два из них мне прям под калитку принесли... Есть очень ленивая часть населения, которая здаст дешевле абы с ним не возиться.

Если есть рядом приемка, подойди туда и "закажи" нужные тебе баллоны, оставь свой телефон и они тебе в течении недели по любому перезвонят... проверено, я батареи себе так искал. Цена у них, обычно, две стоимости металла, т.е. ~4 грн за кило.

А почему бы на рынке новый не взять? 600..700 грн оболденно-офигенный вакуумный Tomasetto сразу с газовым клапаном. Вот такой например. Можно че нить проще за 450..500 без клапана найти. Б/у дешевле 300 не отдают, и ремкомплект нужно сразу к нему покупать, это еще 140..170. По сути то на то и выходит.

Вряд ли он там сочится, в трубках от редуктора до карба обычно разрежение, и только иногда бывает малюсенькое давление. Поэтому скорее будет подсос воздуха и, как результат, чиханина, чем будет утечка и повышенный расход. И трубки туда нужно брать вакуумные, бензо/масло стойкие. Вот, как посоветовали, бензиновые достаточно жесткие и стойкие. У меня огородно-водопроводные стоят , нормально... правда дубовыми стали.

А на сколько облегчал? и каким способом У мну тоже есть желание сделать его легче, тем более что все равно точить рабочую поверхность. Стенка по замерам около 13 мм, хочу 5-7 мм снять. В гугле поискал вот на что наткнулся.

Как то вопрос с названием темы не лепится Если движок заезженный или если их какой нить кулибин на краску посадил, то просто они не вынимаются . В домашних условиях они аккуратно выбиваются, а для облегчения процесса рекомендуют кипятком блок обдать. Мои и так легко вышли, главное было с места сорвать.

С этой капиталкой я не в один бюджет не вписываюсь!! Сегодня возил голову к мотористу, хотел пошорожить седла. Он сразу забраковал две направляющие. На одном седле обнаружился прогар, который вручную шорожками снять не удалось, да и вообще седла ооочень плохо поддаются обработке. Завтра...эээ уже сегодня ...повезу на авторемонтный завод. Заодно поспрашивал цены на всякие расточки/проточки....если честно, был в ужасе! я так прикинул мне кап ремонт двигателя обойдется гдето ориентировочно в 2000грн.

Да не вопрос, мне она не мешает.