Nimnul

Подозреваю это для вот этого:

Как то все сложно с этой самоделкой. Когда совсем молодой был, подрабатывал мытьем двигателей. Видел у одного кренделя на ВАЗе подгрев охлаждающей жидкости из двух свечей от дизеля. Фишка в том, что они были вкручены тупо сбоку в блок цилиндров. Мощность у них не офигенная (12 В и около 12 А итого ~144 Вт). Подключал он их от зарядника для аккумулятора. Как оно в работе не знаю, не пользовался, но идея тогда еще понравилась. Можно попробовать, дабы не сверлить блок, придумать трубку со свечами, плюс помпу от аквариума, пару трубок и два тройника. И два краника, дабы не возить эту хрень с собой.

Сработало! Спасибо . Вчера поставил перемыл карб, поменял ввертыши (стояли с внутренним диаметром около 5мм, сейчас 7мм), поставил на место, отрегулировал с приоткрытой второй камерой, подрегулировал зажигание.... небо и земля, два разных двигателя. Работает стабильно, на холостых вакуум на трамблере чуть слышен. Единственное высоковаты обороты холостых, но винт качества крутить больше некуда , закручен до упора, и напряжно регулировать обороты холостых, уж больно замудрено стоит болтик заслонки второй камеры. Но пока ничего делать не стал, проверял все в гараже, выехать нет возможности (задний мост снят ). Выеду доделаю.

Ну масло я слил, а какое лучше залить в КПП и ГП?

Нашел я эту пробку, она оказывается не в корпусе, а в боковой крышке, и была грязью забита так, что ее не видно ( с под рычагов тоже масло сифонит). У меня у знакомого такая коробка, потому это первое, что я проверил. SORRY BY OFF: Блин, докатаюсь до весны с этой коробкой, и ВАЗовскую поставлю. Эту покрашу в зеленый и выкину в траву, чтоб не дай бог ни нашел никто. Воет ужас (особенно вторая), все люфтит, первая через день включается, течет отовсюду...

Просьба сильно не пинать за глупые вопросы , с москвичами я новичок. Вопрос вобщем то в названии темы, я всю коробку обмацал, и заливной пробки не нашел, даже уровень проверить не смог. Есть сверху какаято пластиковая пробочка, и усё . Может я не там мацал? И попутные вопросы, как и чем промыть КПП, и нужно ли это, чего туда лучше залить, и сколько. И вопрос не в тему. Разбило задний сальник (куда кардан всовывается), и разбило както хитро, овально. Вал люфтит сверху вниз по концу вала миллиметра на 2-3. Поменял сальники (наверно не надолго). Сильно это страшно? Тяжело лечится? P.S. До этой коробки я и не знал что в КПП столько мест откуда может гнать масло.

За вторую камеру даже не подумал, спасибо буду пробовать.

Тогда подскажите,как настроить карб, чтоб вакуума небыло. Как я не старался, у меня не получилось, так сильно закрыть заслонку, чтоб вакуум пропал. Снижаю обороты винтом количество, до немогу, подымаю обороты винтом качества (на газовом редукторе) до максимума, потом повторяю. Вакуум как был, так и есть. Что не так? В итоге, если трубка вакуум корректора подключена не могу выставить зажигание. Пробовал позже, холостые нормальные, но при разгоне машина начинает ДЕРГАТЬСЯ, немогу набрать скорость. Выставляю зажигание без корректора, подключаю трубку, и на холостых двигатель теряет стабильность и глохнет. Может эту трубку куда нить еще присобачить? Или забыть за нее и не парится?

Ну я на "всю катушку" не раскручивал, как по мне он только уменьшается. Проверить не могу, карб снят сейчас.

У меня стоит ГБО, врезки в Солекс. На бензине постоянно дергается и троит, меня это не пугает,я на нем и не катаюсь Проблема в том, что на газу на трубке отбора вакуума на вакуумный регулятор опережения зажигания есть вакуум. Я предполагал, что с увеличением оборотов вакуум должен увеличиваться, а он уменьшается. И получается у меня не "опередитель" зажигания, а его "запозднитель". Вобщем практика показала, что с отключенной трубкой машина едет лучше, но только на малых оборотах. Хочу это исправить.