Yurok

Спасибо большое за советы! Если не найду мастера в Донецке, буду пробовать делать сам. Но сделать это непросто без гаража...

Это вполне естественный процесс, когда с уменьшением спроса продавцы запчастей теряют интерес к марке. Но в Донецке, например, за последние 2-3 года количество москвичевских точек на авторынках даже немного увеличилось. И как мне сказал один барыга, его вдохновляет подход москвичеводов к выбору запчастей. Если тазоводы всегда ищут запчасти подешевле, то москвичеводы в большинстве случаев - подороже, чтобы деталь обязательно была заводской и качественной. Ещё возможно растет влияние интернет-магазинов, поэтому в некоторых городах москвичевских точек почти не осталось.

В последнее время стал замечать постукивание в районе передних дверей при езде на неровной дороге. Проверил люфт в петлях и оказалось, что петли разболтаны, и двери болтаются. Подскажите, пожалуйста, где в Донецке можно заменить втулки в петлях дверей? Если можно, подскажите телефон мастера или адрес СТО, где берутся за эту работу. Заранее спасибо!

Всем, кто по работе или по личным делам ездит по Мариупольской трассе, будьте осторожны. Не выезжайте в темное время суток!!! При въезде в Еленовку со стороны Мариуполя/Волновахи/Новотроицкого на правой полосе (там 2 полосы) очень большая и опасная яма. Вчера вечером возвращался из командировки в Мариуполь, влетел в эту яму и очень сильно погнул 2 диска. Безкамерки, естественно, начали спускать. Декоративные колпаки, пристегнутые хомутами к дискам, улетели нах..й!!! Пришлось просить помощи в Донецке. Пока я ждал помощь, в эту яму "влетел" ещё один человек на Жигулях. Но ему повезло - спустило только одно колесо. По словам парня с местной автозаправки каждый день там разбивают свои диски несколько машин. Некоторых увозят на эвакуаторе... Мариупольскую трассу разбивают пид....расы - перевозчики металла от меткомбинатов и Альткомовские автовагоны. Они разбили правую полосу, поэтому теперь сами ездят по левой полосе ) Причем трасса в направлении Донецк-Мариуполь более или менее. А вот обратная дорога на участке Новотроицкое-съезд на Донецкую объездную разбита. Там более или менее сейчас можно ехать только по левой полосе. Поэтому как только проедете пост ГАИ - придерживайтесь левой полосы до самого Донецка. Всем удачи на дорогах!!!

А какой у тебя расход топлива на двухе?

Любой автомобиль имеет живую душу или биополе, потому что его создавали, собирали и обслуживали живые люди, отдавшие ему частичку своей человеческой энергии. А на любую живую душу можно навести порчу, проклятье и можно сглазить. Поэтому независимо от хозяина!!! одни автомобили постоянно попадают в ДТП, а другие в худшем случае отделываются легкой царапиной. Одни автомобили постоянно ломаются и сыпятся, а другие требуют только планового ремонта в соответствии с ресурсом запчастей. Одни автомобили сгнивают за несколько лет, а другие остаются и служат в родном кузове долгие годы. Поэтому мистическая сторона в этом вопросе все-таки присутствует )

21041 (он же 21412) уже давно не выпускают, его можно найти на разборках 41-х Москвичей. Их ставили до 1992 года. А карб 21053 можно свободно купить, хоть новый, хоть б/у. Их ставили на ВАЗовскую классику.

Карб 21041-10 (24х26) на мотор 1478 кубиков не очень подходит. У тебя будет фиговая тяга на низких оборотах, правда будут офигенные верха. Но в городском цикле нам в большей степени нужен крутящий момент на низких оборотах. Ищи 21041 без индексов -10/20 (т.е. 23х23) или 21053 (23х24). Если не найдешь карбики с дырками 23х23 и 23х24, то в худшем случае ставь 21073 (24х24) + двойной распылитель УН - 45х40. Карбы 8-го семейства также не очень подходят, т.к. душат двигатель маленькими диффузорами (21х23). Лучше не спеши, а найди 21053 или 21041 без индексов.

Сколько интересно лошадок прибавит эта 16-клапанная голова от НАМИ?

Спасибо за советы. Леон, я уже смазывал пластиковый поршенек, результат нулевой. Я подозреваю, что что-то случилось с возвратной пружиной. Если бы она лопнула, то педаль бы вообще не возвращалась, а так, то нормально возвращается, то нажимаешь следующий раз, а она подвисает, а иногда вообще стопорится. Там есть внутри какой-то клапан, с ним могло что-то случиться? А могла ослабнуть пружина в ГТЦ?

Добрый вечер одноклубникам! Прошу помочь советом. У меня М21412. С недавних пор появилась проблема с тормозами. Тормозит система нормально, но после нажатия на педаль тормоза, педаль очень плохо возвращается в исходное положение. При этом раздается какой-то скрип. Глюки с педалью происходят периодически: то сразу вернется педаль, то постепенно очень медленно, то вообще не возвращается в исходное положение, и приходится ногой её подымать. Я вначале подумал, что раз скрипит, то значит где-то трется металл по металлу. Я смазал маслом все втулки и все трущиеся части педального узла и наружные части ВУТ - результат нулевой. Теоретически может быть проблема как в ВУТ, так и в ГТЦ (могла лопнуть или ослабнуть возвратная пружина). Ещё раз повторяю, что тормозит система отлично, но плохо возвращается педаль тормоза. И что бы не покупать 2 этих узла одновременно, прошу совета, в чем здесь может быть дело? Заранее спасибо.

) А если ещё и переднее пассажирское сиденье открутить, то можно возить 3-х метровые доски, трубы и конструкции. А если вместо водительского сиденья прикрутить табуретку, то можно и тонну картошки загрузить, равномерно распределив её по всей длине кузова. )

Возил на 41-м в салоне до 500кг картошки и строматериалов, и пока с машиной все ОК. Но на крышу в 41-м грузить много нельзя. Самое интересное, что в этом нет необходимости, все влезет в салон - вынимаешь задние сиденья и получаешь минигрузовик.

В народе его называют "колокол КПП", а по научному - "картер сцепления".

Проверь компрессию. Если больше 11 очков и разбег по цилиндрам не более 1 очка, то ничего делать не нужно.

В ОЗОНах давно не ковырялся, но по-моему в некоторых моделях есть электроклапан холостого хода с жиклером, он же подает топливо в переходную систему 1-й камеры. Возможно у тебя сгорел блок ЭПХХ (такое часто бывает на Солексах), и на клапан не подается "+".

Проверяй в первую очередь геометрию кузова (зазоры в сопрягаемых деталях), лонжероны и днище. Передние крылья и двери не так важны, т.к. легко меняются. Если есть деньги, то обратись на специализированные СТО по вопросу геометрии кузова. Посмотри состояние салона. Если салон убитый, грязный, прокуренный, порезанный, то значит бывший хозяин был распиздяй и за машиной он скорее всего не ухаживал, а намарафетил её только перед продажей. Посмотри, обработан ли кузов, загляни в пороги (засунь отвертку в вентиляционные проушины), сними накладку дверей и посмотри внутрь, открой в багажнике вентиляционные люки и посмотри, обработаны ли задние крылья. Смотри на накладку торпеды. Если накладка и другие детали салона на саморезах, а хозяин говорит, что пробег машины 120-150тыс., то будь осторожен, т.к. её фактический пробег скорее всего 400-500тыс., и эту машину уже неоднократно капиталили. Самый лучший вариант - искать машины из-под ветерана МВД, армии или ветерана ВОВ.

Андрей, на фига ты драконишь людей на этом форуме? Будь умнее, написал свою точку зрения и молчи. Они потом из тебя врага сделают... Зачем ты пишешь, что классический Москвич говно, если на этом форуме 2/3 людей на них ездят? Естественно ты задеваешь их самолюбие, и естественно они будут защищаться и доказывать, что у них самые офигенные машины. В этой теме мы должны давать советы, а не спорить, какая машина лучше.

По моему мнению, можно покупать какой-либо автомобиль хоть за наличку, хоть в кредит только при месячном доходе от 3000грн и выше если нет семьи, и от 4000грн если есть семья. С меньшим доходом можно брать только если у родителей есть возможность помогать сыну. В противном случае - это все равно что стать рабом машины.

При таких доходах кредит ему не дадут. Там ежемесячные платежи будут больше тысячи.

Странный у тебя подход к делу и странный вопрос... Ты спрашиваешь: стоит ли покупать Москвич, если деньги есть только на убитый Москвич? И при этом ты пишешь, что в технике особо не разбираешься и ремонтировать не умеешь. Конечно не стоит покупать убитый Москвич! Ты пока не готов к приобретению автомобиля, а 6000грн, которые у тебя есть, тебе хватит, чтобы более 100раз съездить по делам на такси или для перевозки грузов нанять кого-то. Тебе не хватает всего 2000грн, чтобы купить Жигули 2101 в более менее нормальном состоянии. Запчасти на Жигули стоят копейки, ремонтируют на любых СТО. По ездовым качествам и экономичности Копейка лучше классического Москвича. Понятно, что в целом Жигули классика тоже не фонтан, но как первый автомобиль за небольшие деньги - это лучший вариант. Я не знаю как в Харькове, но в Донецке даже от Москвича 2141 СТО-шники воротят нос, но все же кое-где берутся делать. А тех, кто приезжает на Москвиче классике, зачастую посылают нах..й и отправляют к гаражным дедам. Я думаю, что большинство форумчан ездят на классических Москвичах только потому, что он был у отца или деда, поэтому ребята хорошо знают устройство и болячки этой машины. Начинать с нуля ездить на Москвиче - ты будешь потом проклинать эту машину и всех, кто тебе её посоветовал.

Самый простой и бюджетный вариант сделать Москвич шустрым и экономичным без замены модели двигателя - это на базе двигателя УЗАМ 331.10 или 412 1478куб.см. сделать двигатель УЗАМ 1584см.куб. со СЖ 10 единиц. Как это сделать? Берем и ставим коленвал 3317. Затем родные поршни 331 с выемками под клапана Ф82мм (лучше ремонтные 82,5 или 83,0, чтобы рабочий объем был ещё больше) относим к токарю и эквидистантно (равноудаленно) снимаем с днища 2мм. Толщина днища остается 6мм. Берем родную ГБЦ 331 и убираем завихрители в каналах во впускном тракте (увеличиваем проходное сечение каналов). Ставим БСЗ на датчике Холла, а лучше МПСЗ. Ставим карбюратор Солекс 21073 с двумя писюнами 45х40. Подбор жиклеров - в зависимости от стиля езды. Облегчение маховика и шатунов даст прирост мощности на высоких оборотах, но немного ослабит низкие обороты. Для города нужны низкие обороты, поэтому облегчать или нет - на любителя. Масло в двигатель - полусинь 10W40. Масло в коробку 80W90 или 75W90. Чтобы машина была шустрой - пересмотреть ходовую часть - поставить новые ступичные подшипники и устранить подклинивание тормозных колодок.

У каждого человека свое понятие слова "нормальный автомобиль". Для меня это означает чистый и ухоженный салон, отсутствие сквозной коррозии в кузове и технически исправный автомобиль. Мелкие косяки по кузову (вмятинки и царапинки) допускаются. За 8000-10000грн я нормальных 41-х ни разу не видел.

За 10тыс.грн нормальный 41-й не возьмешь. Это будет весьма задроченный экземпляр. Нормальные 41-е начинаются от $2000. Чем лучше, целее и свежее, тем дороже. Если бы это было правда, и нормальный 41-й действительно можно было купить за 10000грн, то на этом форуме 90% людей ездили бы на 41-х.

Да через 5 лет большинство форумчан будут ездить на подержанных Лоханах, Лайносах и Авечках, а свои Москвичи сдадут в металлолом. Лучше зарабатывайте и собирайте деньги на другие автомобили. Никто уже заниматься и вкладываться деньгами в развитие темы Москвичей не будет. Москвич - это наша история. В жизни одна эпоха меняет другую. А вы все пытаетесь запрыгнуть в вагон поезда, который давно уже уехал. Как бы ни было жалко марку Москвич, но мы не в силах её вернуть. Нужно по-тихоньку зарабатывать и готовиться к покупке других автомобилей.