Yurok

Сегодня с помощью контрольной лампы проверил "+" на катушке при включенном зажигании. Лампа не горит, плюса нет. Потом подключил прибор МД и кинул "+" на катушку с аккума. На приборе загорелся только один светодиод - "К", а "П" по прежнему не горит. Толи катушка замкнула внутри, толи что-то с проводкой. Замок зажигания менять пробовал, изменений не было.

Живу в Киевском районе на ул. Депутатской (ориентир - Торгово-промышленная палата, Путиловская роща). Машина стоит на улице, возле двора. Завтра планировал съездить на авторынок, взять китайский комплект БСЗ и поочереди менять: катушку, коммутатор, трамблер, проводку. Я живу один с женой и маленьким ребенком. Поэтому помощника у меня к сожалению нет. Например, крутануть стартером, чтобы проверить искру одному - проблема. Если сможешь подскочить, буду очень благодарен. Мой телефон: 063 164-03-08. Тестера у меня в этом доме нету, планировал купить завтра на радиорынке. Есть только контрольная лампа и провода.

Ковырянием машины займусь на выходных, если погода позволит. БСЗ у меня типа "московское", поэтому я сам в шоке. На прежней машине стояло "китайское" - 4 года без единой проблемы. А это "московское" прожило "3 месяца" )

По идее исправный коммутатор должен отключать катушку при неработающем двигателе, по крайнем мере так написано в мануале. А как на самом деле - х.з. МД у меня горела, когда ставил эту БСЗ осенью, т.е. приборчик не бракованный. А сейчас не горит ничего, очень похоже на твой случай.

А как ты определил в дороге, что именно дорожка ЧЯ сгорела? Это будет полезно знать всем, ибо большинство могут только заменить коммутатор, а глубоко БСЗ не знают.

Это написано в инструкции, она у меня есть, там описаны светодиоды по отдельности, а вот их различное сочетание отсутствует. Вот это уже интересный опыт. У тебя сгорела дорожка в ЧЯ и не подавался "+" на катушку? Ты бросил на контакт "Б" катушки "+" с акума и поехал?

Ребята, я сейчас живу с семьей в частном секторе. Гаража там нету. Машина стоит на улице, возле двора (даже не во дворе, там нет места). С утра до вечера я на работе. Поэтому серьезно заняться машиной я смогу только на выходных, и то если позволит погода. То, что нужно прозванивать проводку, замерять сопротивление катушки, пробовать менять коммутатор и датчик холла, я и сам знаю. Я лишь попросил одноклубников, кто имеет опыт использования МД-1, подсказать мне, на что в первую очередь стоит обратить внимание, если не горят такие-то светодиоды. Например: Если не горят светодиоды "П" и "К", то значит сгорела катушка. Если "П" горит, а "К" не горит, то стоит заменить коммутатор. Если "П" и "К" горят, а "Д" при вращении двигателя стартером не мигает - менять ДХ. Именно в таком ключе я и просил помощи. И просил ответить, только тех, кто знает вопрос. А меня сделали "тормозом" и обвинили, что я напрасно использую мегабайты форума. А что тогда делать "новичкам", которые вообще ни в чем не шарят? Какая польза от форума, если реальной помощи нет? Ну да ладно, проехали...

У меня этот прибор (МД-1) был исправный. Я когда этой осенью ставил БСЗ, то для интереса подключил к разъему МД-1, и все 3 светодиода тогда работали, "П" и "К" светили постоянно, а "Д" мигал при прокрутке двигателя стартером. А сейчас - тишина. Так что прибор не врет, напруги нет.

А где в 41-м Москвиче находится реле зажигания и как определить, что оно исправно? Как оно может влиять на систему зажигания? Вот в инструкции к прибору МД-1 написано что индикатор "П" сигнализирует об исправности замка и реле зажигания. А у меня ни "П", ни "К" не горят.

Поковырялся только что в машине, и найти причину пока не удалось. Тестера с собой нет, завтра отец привезет тестер и контрольную лампу из своего гаража. Подключил другой замок зажигания (старый, но исправный) - никаких изменений: стартер крутит, все приборы и освещение работают, а зажигание нет. К разъему датчика Холла подключил приборчик АЗ-1 (аварийное зажигание на случай выхода из строя ДХ) - светодиод не горит. В МД-1 также не горит ни один светодиод при подключенном к трамблеру разъеме. Завтра вечером попробую прозвонить цепи. По моим предположениям, это либо сгорела катушка, либо коммутатор с ДХ одновременно, либо что-то перегорело в ЧЯ. Проверил минусовый провод с коммутатора - прикручен к кузову намертво. А можно в обход замка зажигания и ЧЯ кинуть "+" с аккумулятора сразу на контакт "Б" катушки?

Спасибо за советы, вернусь домой с работы, буду ковыряться и искать причину. В том то и дело, что никаких глюков до сегодняшнего утра не было...

Прибор МД-1 и предназначен для диагностики системы зажигания. Там 3 светодиодика: замок зажигания, катушка и датчик Холла. А вот что означает полное отсутствие напряжения на всех узлах - черт его знает...

Вчера ещё машина ездила без каких-либо глюков, заводилась с полтыка. Ночь переночевала, а утром заводиться перестала. Визуально все провода на месте. Когда я вчера вечером приехал с работы, то под капотом не лазил, поэтому повредить проводку не мог. А сегодня пропало напряжение в системе зажигания...

Всем привет! Сегодня утром возле дома моя машина отказалась заводиться. Бензин в карбюраторе есть, газ тоже есть. Стартер крутит, но мотор не схватывает. Зажигание - БСЗ на датчике Холла. Я подключил к разъему коммутатора блок для мгновенной диагностики системы зажигания МД-1. Включил зажигание, а на приборе МД-1 ни один светодиод (индикатор) не загорелся. Подскажите, кто сталкивался с таким, в чем может быть причина отсутствия напряжения в системе зажигания? Где мне искать проблему: в замке зажигания? в катушке? в трамблере? в проводке? Заранее спасибо за советы!

Всем привет! Примерно месяц назад начали глючить стеклоочистители (дворники). Поначалу это были единичные случаи, т.е. периодически, а сейчас постоянно. Сейчас при нажатии рычага подрулевого переключателя на себя включается омыватель, а дворники вместо положенных 3 махов делают 2,5 маха, т.е. застряют на середине стекла. При включении первой скорости дворники делают половину маха, т.е. останавливаются в левой части лобового стекла. При повторном цикле могут остановиться в исходном положении, а могут опуститься вниз и подняться на середину стекла. При включении второй и третьей скоростей дворники не работают вообще. Изначально я грешил на реле дворников, но после установки нового реле неисправность осталась. Подскажите, пожалуйста, кто знает: это симптомы помирания моторчика дворников или проблема в контактах подрулевого переключателя? Может существуют ещё какие-нибудь причины? Заранее спасибо за помощь!

Да, обидно конечно так разбивать неймоверно дорогие фары. А отражатель не повредился? Фару ещё можно восстановить? Ещё хотел спросить, какие резинки на ходовку ты ставил до полиуретана, чьего производства? Я брал Полиэдровский набор, но на СТО мне не смогли запихнуть сайленты в рычаги даже со спецприспособлением, и поставили в итоге от 2108.

Автор, для этих целей лучше бери Калину-универсал.

Москвич 214122 1,7л, редуктор Томасетто, БСЗ, Солекс, врезки в карб, в городском цикле - около 12л газа/100км (последний замер - 11,9л/100). С учетом прогревов на бензине в зимний период в городском цикле суммарно получится наверное 14 литров топлива на сотню.

Лучше возьми воронежские поршни в этом же магазине: http://moskvichavtozapchast.com.ua/products/74/1/1246/

Сейчас снимать с учета необязательно. Для регистрации в своем МРЭО нужна только справка-счет и старый техпаспорт.

Тему можно закрывать. Одноклубник поменял мне втулки в петлях дверей. Теперь водительская дверь не стучит. На какое-то время проблема решена.

scor.p, спасибо за очень ценную информацию. Подскажи, пожалуйста, от чего может дергаться (с частотой примерно 2 раза в секунду) стрелка вольтметра на панели приборов? Как только завожу двигатель, стрелка начинает ритмично "танцевать" от середины белой шкалы вольтметра до начала красной шкалы ) Зарядка идет, иначе бы аккумулятор разрядился, но только она идет как бы рывками. Что это может быть? Заранее спасибо!!!

Подскажите хотя бы СТО в Донецке и области, где ремонтируют петли дверей на иномарках... На иномарках ведь тоже проседают двери и где-то же они их ремонтируют...?! Нужно выбить старые втулки, развернуть отверстия в петлях с 8 до 9мм и поставить втулки ремонтного размера. Подскажите СТО, где это делают для иномарок. Мне очень жалко продавать свою машину только лишь по причине разболтанных дверей. Ни одной сквозной ржавчины в кузове... Просто душа болит...

Ищу мастера для замены втулок/устранения люфта дверей 2141. Кто-либо из форумчан имеет успешный опыт замены втулок в петлях и устранения люфта в дверях 2141? Если есть желающие взяться за это дело, то я готов щедро оплатить работу. Рассматриваю не только город Донецк, но и всю Донецкую область, возможно и соседние области... Жду предложений в личку.

Кто-либо из форумчан имеет успешный опыт замены втулок в петлях и устранения люфта в дверях 2141? Если есть желающие взяться за это дело, то я готов щедро оплатить работу. Рассматриваю не только город Донецк, но и всю Донецкую область, возможно и соседние области...