-
Публікації
586 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
15
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача yakov
-
Была аналогичная проблема - трещина трубки по шву. Долго не мог разобраться, пока микротрещина не превратилась в трещину...Брал б/у - прослужило месяц. Притом на всех б/у нет фильтрации - сетка либо залоена, либо ее вообще нет. В результате использовал топливоприемник из Газели. Результатом доволен: http://moskvich.net/topic/4327-москвич-иж-2125-банан-77-1976/?p=233056
-
Продам новые гаражные запчасти на Москвич (в основном)
yakov відповів у тему користувача Васьков в Інформація від Адміністрації
Штаны из нержавейки бронь -
Это старая гибридная пародия, и не сравнить ее с БСЗ. Только и того, что разгружает контакты по току, продлевая тем самым их срок службы. Но сам кулачек изнашивается, при этом угол нормально замкнутых контактов изменяется не в лучшую сторону. Если брать этот прибамбас, то лучше установить блок электронного зажигания для контактной системы зажигания - эффекта больше: искра по-больше и заводка получше.
-
Интересует какой Приз ("Приз-1" или "Приз-2")? В принципе, блок работает и без датчиков: как без датчика детонации, так и без датчика абсолютного давления, и тем более без датчиков температуры, топлива и скорости. Что значит за небольшие деньги? Это типа кто-то приобрел, установил, попробывал и в результате продал, чтобы не выбросывать? Могу ответить на все вопросы как по установке, так и по демонтажу.
-
Продам новые гаражные запчасти на Москвич (в основном)
yakov відповів у тему користувача Васьков в Інформація від Адміністрації
Пружины передние бронь. -
Именно такого типа. Но изготавливать самому, не имея навыков работ с железом и под рукой никакого чеканочного инструмента - это что-то из области фантастики. Одна только окантовка чего стооит!
-
Да и у Киеве полно таких реклам, только куда не позвони - везде изготовление современных номеров.
-
В этом и проблема. Где заказать и в сколько этот заказ обойдется?
-
Стандарты номеров полностью разные: размеры разные - новые немного длиннее, порядок размещения символов (цифр и букв) а также их количество разное.
-
И ездить можна с таким долго... до первого поста ГАИ...
-
Связывался я с этой фирмой. Изготавливают лишь номера на белом фоне. На вопрос "А кто занимается изготовлением на черном фоне?" - ответили, что "На территории Украины никто, может какая-то КУСТАРНАЯ фирма".
-
Интересует изготовление утерянного номера на черном фоне времен СССР. Кто этим занимается, что для этого нужно, и сколько это удовольствие стоит?
-
Подобная ситуация была. Причиной был износ пальца толкателя поршня главного цилиндра привода выключения сцепления и самой педали сцепления, где этот палец трется об нее. Палец был стерт эксентрически и в зависимости от того как этот палец прокрутится вокруг своей оси - по разными углами выкидывает саму педаль. Иногда педаль была чуть не горизонтально земле. Износ в отверствии самой педали был такой большой, что вместо отверствия была дыряга полумесяцем. От в этой дыряге в крайней точке и приклинивал палец выворачивая шток глубоко в сторону, и как следствие клинила педаль. Проверить данную проблему легко: достаточно придержать одной рукой токатель за вилку и другой рукой нажать на педаль. Если люфт есть - причина на лицо. Отверствие в педали можно отреставрировать, но легче найти другую педаль б/у, а палец выточить новый. Вместо пальца, как временная мера, можно установить болт М6 с неполной резьбой.
-
Да, это именно фрагменты из этой статьи. Но кроме того, что в статье, мне пришлось модернизировать этот очиститель дополнительным внешним клапаном на его входе. Клапан связывает через синтетичный тонкий фильтр картер двигателя с атмосферой - во избежание засасывания воды из резервуара фильтра в картер, то-есть в масло. Решение о внедрении данного улучшения было принято после 2-х неплановых замен масла, разбавленного водой. Из практики использования этого дополнительного агрегата, могу сказать, что чем хуже двигатель, тем картерных газов больше - фильтр засоряется быстрее - менять воду приходиться чаще. Но самое главное - карбюратор НЕ ЗАСОРЯЕТСЯ! Единственный недостаток - нужно следить за лакокрасочным покрытием внуренной поверхности корпуса воздушного фильтра карбюратора, ибо при наличии влаги он легко подвергается коррозии. Сейчас картерных газов незначительное количество и поэтому воду в фильтре меняю редко. Степень загрязнения воды и его объем можно судить визуально не разбирая фильтр, если корпус изготовлен из прозрачного материалла, как у меня. За 23 года эксплуатации данным агрегатом очень доволен. По моему примеру несколько моих знакомых дублировали у себя подобный агрегат и применяли его на старых, сильно потрепаных двигателях отечественного агропрома. Некоторые ощутили экономию топлива. Я никакой экономии, о которой велось в статье (типа до 1 л на 100 км) не заметил, но забыл что такое постоянно чистить карбюратор, продувать, промывать, разбирать, собирать и попросту тратить время на него.
-
Более 20 лет использую очиститель картерных газов - барбортер. Самодельный. Существует патент СССР. Детальная информация о нем находится в журнале "За рулем" №11 за 1997г. Внутри находится простая вода, через которую эти картерные газы очищаются, и увлажненные подаются назад в карбюратор.
-
Как установить выжимную пятку на корзине
yakov відповів у тему користувача yakov в Технічні обговорення
Детальный ответ на свой же вопрос нашел в книге Кондрашкин А.С. Иж-2126: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. -М.: Издательский Дом Третий Рим, 2004. Привожу вырезки из данной книги: -
А можно детальные фото багажника внутри без фальш-пола? Если перевозить грузы, то и бак вогнется вовнутрь. Или он каким-то образом защищен? Также интересует вопрос по коренному листу рессор: он остался родным или с грузового? При перевозке 3-метровых грузов не мешает выступающая нижняя часть проема задней двери багажника?
-
А де нержавійка на штоках рідних амортизаторів? Штоки просто мають спеціальне зносостійке хромоване покриття. Точка кріплення цього "костиля-подовжувача" до газонаповненого нового амортизатора слабка та невдала - в процесі експлуатації вона буде розшатуватись та намагатись зламатись. Зусилля газонаповнених амортизаторів 880 Ньютон (440х2) для такої важкої ляди оптимальне. Але чому не можна було підібрати амортизатори по довжині, яка в відповідала довжині рідних пружинних амортизаторів? Було б і надійніше, і з точки зору технічної естетики красивіше.
-
Как впечатление с втулкой руля из фторопласта? Имеется ввиду наличие скрипа при вращении руля. Эскиз можно? Какой замок зажигания с такими ключами?
-
А можно фотографии поподробней?
-
Установка Дневных ходовых огней (ДХО) на 2140
yakov відповів у тему користувача DAHAKA в Електрообладнання
А если поставить составное реле (состоит из 2-х простых реле), которое включает дальний свет в пол-накала, т.е. на 50% мощности, как у американских авто? И экономически выгодно, и лампочкам ресурс будет выше. Ссылка на решение этой проблемы в России: http://ffclub.ru/topic/242642/ Кроме того, на территории РФ сертифицированны и доступны к использованию не штатные, дополнительно самостоятельно установленные дневные ходовые огни Philips DRL 5: http://www.avto-xenon.ru/tovar-138 -
Вчера обновлял монтаж на своем углекислотном, там с завода стоит Пускатель ПМЛ-4100, как на ссылке. http://www.etal.ua/r...roup127/good211 Номинальный рабочий ток при напряжении 380 – 63 А ! Только у тебя втягивающее подключено на выходе сварочного аппарата, а тут в разрыв первички! Танки варить можно, притом непрерывным швом и продолжительно долго - пока не надоест сварщику, либо закончится у монстра проволока.
-
http://www.smregion.ru/products/pml.html http://lekkont.com.ua/pml http://technokabel.com.ua/st_technokabel/nva_new/catalogue/Puskateli_PML.html http://electromotor.com.ua/katalog-tovarov?page=shop.browse&category_id=114 ....................... Принцип тот же, что и в втягивающего, но результат разный. Самое популярное применение пускателей - это запуск двигателей. Чем больше двигатель, тем больший пускатель ему нужен. Из практики, самый оптимальный для сварки - пускатель 1-й величины (до 10А). При этом все 3 основных групп контактов на замыкание паралелят, что в итоге суммарно выходит до 30А.
-
Зачем вынаходить велосипед? Все эти эксперименты ни к чему хорошему не приведут. Если увеличить напряжение, то нагреваемость тоже увеличиться. Тогда поможет не физика, а физкультура - убегание от воспламенения с последующим горением. Если конечно физкультура успеет помочь... Для этой цели существуют ПУСКАТЕЛИ.
-
Втягивающее от стартера рассчитано на кратковременную работу. Если придется варить сплошным швом, либо прерывистым, то из него получится "маленький Чернобыль" с большим запахом от сгоревшей обмотки. Само же втягивающее, как и пускатель, придется подключать через реле. Результат от таких экспериментов все равно будет "термоядерный" - от перегрева втягивающего замкнут его витки на обмотке (их и так там не много), потом сгорят контакты на реле, и само реле в результате расплавится. Окроме простого трансформатора как минимум нужно диодный силовой выпрямитель (не менее 160А), и очень желательно дроссель после выпрямителя.