ddd3

Та без проблем. У меня такое было раза 2 за практику. Тут и темка сосалась по этому поводу. Короче катайся и не бери в голову. Причины могут быть разные. От ошибки в метках/с завода/, до розтянутой цепи износе звезд и тд.

Если бы на передаче, то еще можно обьяснить, но на нейтральной то хз. Колеса отключены/грубо говоря/ от движка, че там его притормаживает ни хрена не пойму. Тут два основных варианта. Либо липестричество при воздействии на педаль, либо тормоз-колеса-кардан-коробка-двиг., как бэ механическая составляющая. Второй вариант можно отбросить, потому как нейтраль.

Нет проблем, лови...http://www.renault-club.kiev.ua/forum/index.php?http://www.renault-club.kiev.ua/forum/ В Донецке ветка Реновская очень солидная и классная. Помогут, подскажут пАлюбЭ.

В проходимости ее я и не сомневался, не большая база, нормальные свесы, это уже многое. И вид у этого авто, вызывающий приятные ощущения но и вместе с тем говорит, хочешь катнутся в говнах? Вперед, я тебя не разочарую. В общем удачи.

Не, аппарат стоящий. На фоне современных кроссаков табуреточных, нормальный машин. Для рыбалки и тд, себе чет тоже такое хочу. Наши УаЗы, Нивы конечно по бездору хороши, но когда выезжаешь на асфальт, то гулы-шумы убивают на повал. Пусть радует и бегает.

Аппарат нормальный. Классический жипег. Задний с подключаемым передним, рама. Диф меж осевой есть или нет?. Демультипликатор имеется? Каково распределение крутящего момента зад-перед? Есть ли жесткая блокировка межосевая? Колесной блокировки на нем вроде нет, если не ошибаюсь?

Кстати ее/лампочку/можно поменять и с моторного отсека, есть такой чертила в Рено-клубе, который это делает. Ну и на современных авто, в угоду форме, компоновке и тд, приходится жертвовать удобством в обслуге. Там же не меняются лампочки каждые 2-3 тысячи. А страшилки про снять бампер например для доступа к сигналу и остаются страшилками, потому как бампер снимается быстрее, чем снять АКБ на том же Москалике. Четыре самореза и четыре клипсы отжать и бампер в руках. Это так, к примеру. Но другие скажут, нихера себе, это ж надо целый бампер снять. Конечно на Ауди 100 или Опель Омега 90--х годов доступ лучше, чем на современных, никто и не спорит и не смешит людей. Я знаю, что есть РЕНОФОБЫ, как и ПЕЖОФОБЫ и тд. Но это вызывает у меня лишь умиление. После второго десятка машин, которые были у меня, я к машинам отношусь ровно, ко всем. А вот Запорики, Москалики, Газики и тд, это лично для меня целая философия. ПЫСЫ. И че ее там щупать, заглушку в смысле, если она размером с блюдце.

О-о. Я как член клуба Рено, поздравляю от всей души. Аппарат достойный. У меня Меган 2 уже 2.5 года, брал новую. Без проблем. Доволен. А по поводу не удобства замены ремня ГРМ, на твоем движке, это миф. Не надо там разбирать пол движка. И никого не слушай. Если снять верхнюю опору и две половины крышки для кого то проблема, то конечно. Работы на 1.5 часа. Сам меняю, так, что споры тут не умесны. Кто то выше писал, что есть метки, никаких меток нет. КВ фиксица приспособой/вкручивая ее в блок/ распред валы фиксить надо пластиной, сняв предварительно заглушки, со стороны коробки. Да, для некоторых может не привычно, что шестерни сидят на валах без шпонок и первый цилиндр считается от коробки, а не от привода ГРМ, но цЭ такЭ. А никто не пробовал на АУДИ А6 турбо дизеле, менять прокладку передней крышки КВ? Так попробуйте и тогда скажите, что РЕНО проблемное в обслуге. И какая проблема замены лампочки через нишу переднего колеса? Провернул заглушку, просунул руку и лампочка в руке. Не вижу проблем. Могу привести пример минимум 2-3 современных авто брендов, где лампочки меняются таким макаром, а иногда и со снятием фар. И еще на будущее. Если вдруг начнет глючить одна из четырех катушек зажигания, можно их тупо выбросить, поставить модуль, в смысле катушку, как на ВАЗовской десятке и кинуть ВВ провода на свечи и все. Только обязательно такую как на инжекторном движке 1.5. Такая как на 1,6 не пойдет, там принципиально другая катушка со встроенным электронным генератором для многоискрового зажигания. Потому как катухи дорогие примерно 500гр. А та переделка обойдется в 350 гр и забудешь.

Вот http://www.renault-club.kiev.ua/forum/index.php?showtopic=28126&hl= обсуждение данного вопроса на Рено форуме. Может кому пригодиться. Идея сама по себе не плохая.

Я в электричестве не силен, но мне каца проблема в нем. Лягушка-провода замыкание и тд. Вакуум откинули изначально.

Определить то не трудно. Вопрос от чего глохнет при выжиме сцепы. Зажимает/я больше склоняюсь к этому/ или на столько проворачивает привод трамблера, что из-за этого глохнет/в это не верю/.

Не правильно.Шатуны и трение здесь не при чем.Осевое перемещение коленвала при выжиме сцепления меняет опережение зажигания и соответственно обороты. Что значит не правильно? Все даже очень правильно. Осевой ход КВ, меняет опережение немного, согласен. И обороты будут маленько плавать. Но глохнет двигатель при выжатом сцеплении, от зажима колена при его осевом смещении.

На холостых допускается и в принципе у многих так и есть, что лампочка горит. А в повороте, что меняется? Обороты, но не горит же она по минуте или больше. Так, секундное дело. Расслабься и получай удовольствие. А гонять по поддону будет масло не оправдано жидкое, так его по любому надо слить.

Сегодня звонил одному мастеру, в Днепропетровске, он за замену направляющих + прирезку седла + притирку клапанов хотел ориентировачно 800 грн. Да-а. Ну и цены. У нас 250гр не трогая распредвал /без втулок/.

Принято, спасибо.

Все это так, если глохнет при выжиме сцепы. У меня была аналогичная ситуация. А у Вас я понял при нажатии на педаль тормоза.

Эт когда они есть под рукой, + подходят к определенной марке авто. Обычно два-три удара в нужное место решает вопрос.

Хочу тоже заняться ходовой. Если я правильно понял, верхняя опора/палец/ крепится к цапфе стяжкой. Откручиваем стяжной болт и должен палец выйти без особых проблем, так? Ну может маленько расклинить. Нижний палец опоры в конусе цапфы? Если нет сьемника, то как обычно молотком в торец конуса или бобязательно сьемник нужен?

Если бы жал педаль сцепы, то можно грешить на полукольца.

Какой герметик? Его скоро на хлеб мазать будут. Посадочные места качественно очистить, гильзы если новые на предмет заусенцев глянуть/ну если они в соседнем колхозе точены/ и все. И промерять перед установкой головы высоту выступа гильз, не маловажный фактор и правильная затяжка.

Именно так и сделай. Я выше писал, с такой же проблемой столкнулся. Масло было гаувняное, а мех. манометр помог в этом разобраться мигом.

Ну, эт, даже без вариантов. Отправная точка.

А теперь залей 15В40, будет еще лучше, а если принципиально, как для меня, то 20В40 или 20В50.

Если при сборке ТЫ, прокручивал вал после затяжки каждого шатуна и не заметил прослабление и натяг во время прокрутки, то думаю все будет играть. Хотя @rulja@ все верно сказал, надо промерять, до того как.

У меня остался от ЗаЗика, длинный провод с массой, то я его в салоне присобачу, ногой вкл.-выкл.