ddd3

Ох, ептыть. А с бардачка никак не подлезть? Надо медвежатников искать. Один наркоша сидит. Раньше все предлагал магнитолки.

Я так понял, что у меня стоит родная магнитола. Но не дышит. На вкл.не реагирует. Хотел снять, но смотрю с правой стороны замочек. Вставил ключ зажигания, но он не проворачивается. Как правильно поступить? Ломать не строить, но хочется аккуратно по-уму все снять.

мож про разкоксовку поподробнее? у мя 1, 3, 4 - 10,5, а 2 - 8,2 - мож поможет... Ща полно всякой химии для этих целей. У меня друг лечил таким способом дизельный двигатель на Фиате. Помогло. Естественно с последующей заменой масла. Заливается цилиндр и... ждать. Конкретно на упаковке написано, для каждого препарата.

Сегодня поменял подушку коробки, рассыпалась старая. Сальники удлинителя. Деревянные были. Масло коробки, как мармелад, поменял на Comma 70W90. Шума на 3-й передаче нет, раньше был. Проехался. Кайф. Не гудит, не дергается... как в старые добрые времена. Еще маленько подтянул рулевой механизм. Надо катнуть колесные диски и заняться тормозами-колодками. Чет где спрашивал по москвичевским дискам, ответ один, нет. Не продают. Хотел взять новые. Может плохо искал.

На холодную у многих так. А на горячую... Ты уверен? Мерял механическим монометром?

Преимущество в том что стабилизация работы двига достигается не обогащением смеси,а стабилизацией разряжения. "Почему отказались...?" это не совсем корректный вопрос. Просто в других карбюраторах стабилизация достигается иными системами и тарировками. Также пневмопривод с успехом преминяют на впрысковых дроселях. Очень внятно и самое главное понятно. Давайте общаться на понятном для всех языке. Я то понял о чем речь, но многим ваш спец. сленг, думаю не пришелся по душе. Я выше написал видение этого вопроса, как понимает это обыватель. Вам бы, как человеку может быть знающем в ЭТОМ вопросе больше, можно было поправить или опровергнуть. Не забывайте, тут не только технари собрались, а и медики, юристы, поэты и композиторы.

Точенные головы и растянутая цепь, это из одной оперы. А вот в случае описанным мной, ничего не точилось и новый ремень. Так, что это маленько из другой песни.

В карбах не силен, но думаю так. Дозирование открытия вторичной камеры происходит в зависимости от нагрузки, а значит экономия. То есть если лишне нажал на педальку газа, то 2-я камера сразу не открывается. Вторая сторона медали, нет резкого прихода мощности и рывка, а многие этого хотят и ценят. Если грубо, то движек с ним не такой резвый, но экономичней. Если не прав, карбо-зюбры поправят.

От ручки давления вообще не будет. Даже к РВ не достанет. Так, поляпаться.

Вполне может быть. Согласен. Без запуска и погоняет стартером по системе. А то, я думаю, как можно ручкой покрутить и все промыть. Сенкс. Попробуем.

Если нету не санкционированного, попадания бенза в масло, то способ с добавлением его в масло имеет право на существование. Оно при прогреве и работе движка уйдет в пар. Такой спасоб даже советовали немецкие мастера в тех описаниях авто, которые эксплуатировались при низких температурах. У меня была году так в 95-м книженция по АУДИ. Имеется ввиду не постоянно лить, но если вдруг... то можно ливануть. Но сейчас выбор на УРА. Бери заливай, на что денеХ хватает.

Я согласен, что это в большей мере самообман/имею ввиду промывки/. Что значит прополоскать солярой? Ну ка свой рецепт. Дело в том, что я в свое время занимался ремонтами иномарочных движков, из наших, только ВаЗ 2108-09. Там применение соляры для мойки, чревато крупным влетом на запчастях и повторным ремонтом. Потому у меня такое отношение к соляре. Хотя может ВЫ, правы. Но как представлю запуск на соляре, то чет жутковато. А если просто лить и крутить ручкой, то, что оно помоет?

Не принимай близко к сердцу. Это не ерничество. Просто улыбнуло.

Двигатель сапунит. А значит как не крути, делать его надо. Но машинка будет ездить раза два в месяц, рыбалка, природа, грибы. Потому капиталить особо желания нет, да и этого хватит. Ничего не тарахтит, не стучит, работает ровно. Потому обойдусь заменой масла через 1000км с использованием промывочного. А срани там действительно хватает. Вот если бы снять поддон и его хорошенько промыть, вот это дело. Но без снятия движка это не возможно. Увы.

Сегодня поменял подушки двигателя. Левая была не подушка, а мочалка. Масло текущее с головы свою работу сделало. Еще надо заднюю поменять. Теперь двигатель на ямах, не достает коллектором до маятника. Завтра-после завтра на очереди замена сальников удлинителя и наверное моста. Тоже запотевшее. А с коробки капает вообче. Рулевым радуюсь и балдею. Ни люфтов, ни рысканий, ЛЯПОТА.

) А степень сжатия, как с ней быть? Короче, вместо поршней-колец-гильз, точим головы.

Недозаряд, существенно. За стрелочку спасибо. А с шкивом КВ проблем тоже особых не вижу.

Гуд. Проверим.

Понял. Спасибо. Для меня Москалик как дитятина. Хочется облегчить ему жизнь. Глобальных изменений не планирую. Хочется сток. И вроде шкивок не заметно /отход от стока/. Значит оставляем как есть. GreenMile, че там с дерганьем стрелочки? в постах выше.

Ну почему не под силу, имея высшее техническое. Меня сама суть интересует. И результат на выходе + может кто делал. И стоит ли заморачиваться. Я вот в электричестве не силен. Остальное без проблем. Как проктолог могу двиг через трубу выхлопную перебрать.

Та думаю только точить из болваны, без вариантов. Диаметр... хз.

Вот тут http://moskvich2140.ru/ustanovka_shkiva_generatora_menshego_diametra_na_moskvich.html

Как практически, это воплотить в жизнь? Или чисто токарные вопросы, по выточке нового и какой диаметр? почему бы вам не прочесть тему целиком. А не только первые два сообщения? Та че читать, если я ее создал. И Ваш пост внимательно прочитал, спасибо. Только по цифрам маленько другие расчеты читал на других сайтах, но это такое. А вот как быть с шкивом колена, а именно его изготовл. или заменой не понял. Вот и уточняю.

Как практически, это воплотить в жизнь? Или чисто токарные вопросы, по выточке нового и какой диаметр? И еще вопрос по прыгающей стрелочке, может есть варианты устранения. В первом посте.

Уважаемые коллеги. Почитав наш форум и другие, пришел к выводу, что изменением диаметра шкива генератора, можно добиться нормальной его работы на оборотах ХХ, точнее на холостых оборотах АКБ будет получать заряд. Поправьте если я не прав. Так как эта информация разрознена, решил создать отдельную тему. Можно при желани со стороны модераторов влить сюда инфу по этому поводу из других тем. Прочитал, что если сделать диаметр шкива не 83мм как у родного, а 70мм, то результат будет положительным. Перетачивают шкив от Камаза. Может есть варианты проще и вообще стоит ли этим заниматься. У меня на машинке на ХХ стрелка отклоняется в "минус" и вообще дергается как маятник. При увеличени оборотов идет в "+" но стрелка вроде все же болтается. У кого какие мысли по данному поводу.