ddd3

В этой теме, на 1-й или 2-й странице я задал этот вопрос, он назвал возможные причины. Почитай.

Я понял, но в чем суть? Что не падают обороты и тд. И если поставить нам десяточный, то проблема уйдет?

У меня так же, но не глохнет. Может у тебя он ваще зарядки не дает, а АКБ слабый. А по дерганию стрелки почитай в теме выше, там ГринМайл писал.

Прокатал колесные диски. Два передних выкинул в метал. Покручены шо пипец были. Восьмерки в ступицах. Один купил, второй с запаски поставил, отбалансировал. Ща ровненько идет не прыгает и не дергает рулем. Пока курю темы по тормозам и ручнику. Потеплеет и займусь в плотную.

Та не обязательно модных, это не чувствуется. Возьми хоть 80-х годов. Обороты не падают, даже стрелка тахометра не дернется при переключении. Чет все же стабилизирует. А потом оборотами корректируется.

У меня сцуко стрелка прыгает и не поймеш. Надо замерять в реале. А обороты печки падают ощутимо и свет фар тоже. При добавлении газа нормалек.

Эксплуатация в таком режиме ему /АКБ/ жизни ни прибавляет. Плюс... падение оборотов печки на светофорах и стоянках, плюс яркость фар не очень радует. А как на современных авто с этим борЮтся? Выпрямители-стабилизаторы? Мне каца даже на ВаЗ 2108 такого не наблюдалось. Поправте.

Если степень сжатия двигателя больше 10.0 это уже как правило форсированный, если меньше дефорс. Чем меньше степень сжатия относительно точки отсчета 10.0 тем лучше двигатель кушает низко октановые бензины. Например двигатель с СЖ 7.5 не чувствует 80-го бенза, работает без проблем, то двигатель с цифрой степень СЖ 9.0 будет детонировать на ура. Ну то, что в народе называют стучат пальцы. /Хотя это не пальцы стучат/. Любой двигатель до 10.0 кушает как 95-й так и 92-й. Если степень будет выше 10.0 то уже пошло по возростающей 98- и далее.

Я в курсах. По теплу займусь. Ща не катаюсь.

Ну, да. Только если брать по компу на моей Ренухе, то так. Если педаль в пол на разгоне, то мгновенный расход 16-20 литров показывает. Если плавно давить то, 10-11 литров иногда 9, но путь проходит машинка длиннее.

Я об этом и говорил. Если обороты держать в пределах крутящего момента, то будет счастье в виде экономии и динамики. А если ехать на 4-й передаче 30-35 км/ч и думать, что супер экономия, то это заблуждение. Единственно спорный момент. Как лучше разгонять, при желании экономить. Тапка в пол и через метров 20-30 переключаться или плавно подавать газульку, но тогда это затягтвается и приходиться больше ехать на низшей передаче.

Талон не отменяли и согласно ПДД он должен быть. Другое дело, что его не смотрят.

Иногда выжим сцепы при запуске наоборот создает проблемы. Вот у меня например. Настолько изношены полукольца колена, что при выжиме сцепы на горячую машина глохнет, если обороты ХХ 750. То завожусь как описано выше, но без выжима. С ним трудней. А в идеале конечно этого не должно быть и при отключенной коробке конечно лучше.

Почитал тему, очень интересно. С 1983-1988 военное училище. Вся служба прошла в разведке, хотя диплом инженер по эксплуатации колесной и гусеничной техники. С 1993 года в свободное время занимался ремонтами авто, хобби. В 2004 ушел на пенсию, с должности зам.командира развед полка. Подполковник. Открыл свое СТО. Одна мечта детства не давала покоя. Дальнобой. СТО оставил на друга и два года 2007-2008 пилотировал фуру. Мерседес Актроз, бочка 40 кубов. Хромированная красивая, возил топливо по всей Украине. Насытился и оставил это дело, наездил 250 000км. В 2010-м из-за земельных вопросов пришлось закрыть СТО. С апреля 2010-го преподаю в авто школе. Правила ДД, устройство авто, безопасность движения, водительская этика. Первую машину купил в 1988-м году. За все время было много авто. В последнее время появилась тяга к старым . Купил ГАЗ-21, ЗАЗ 968м и Москалика. Все поставил на ноги и не продаю.

Возможно, вполне. Я на Ваз 2106 с родным карбом и БСЗ добивался 6.0 по трассе, но в обычном режиме, а если задуматься про экономию то можно и меньше. Вот про Москвич не знаю, но верю. На Газ 21, доводил 9 по городу. А вообще, имея машину с компом и опцией мгновенного расхода топлива, легко научиться правильно пилотировать авто, добиваясь экономии, так как знаешь априори как правильно работать педалью газа не трогая коробку и добиваясь минимального расхода на любой передаче. Я когда то, тоже думал, чем быстрее перейду на высшую передачу, то больше сэкономлю топлива. Как я заблуждался.

В принципе, да. Городишко не большой, трафика как в стАлице нету. Такой пенсионерский стиль езды.

Хах. Поменял сегодня втулки трамба. Зажигание стробоскопом прикинул. ТрубЭчку вакуума поменял. Свечи на пескоструй... и есть таки в жизни счастИе. Литровую бутылочку +шланг к насосу. В итоге 1литр на 10.2км. Получается 9.8 по городу... думаю нормально.

Ну, это у нас и не все. В Америке будут на Москвич оборачиваться.

Там керамика стоит, их мазать не надо.

Ее, что бы увидеть, надо разобрать и вытащить валик и будет счастье.

Я понял спасибо. С прогонами втулок тоже ясно. Просто выше проскочило слово подшипник, по-этому возник вопрос.

Хлопки которые очередуются то в коллекторе то в карбе, при подгазовке, есть следствием плавающего зажигания и зазора контактов. Одна из причина, биение-люфт валика. А бензонасос , обеднение, обогащение немножко в другой плоскости и к хлопкам ровным счетом отношения не имеют. Вопрос, такой. Там стоят втулки или подшипник? Москвичевского трамба не разбирал, но интересно. У мну тоже люфтует и похлопывает. Завтра хочу заняться лечением.

Не, приемник трощить не буду. Восстанавливаю все в стоке.

Спасибо. Попробую. Надеялся, что этот вопрос можно решить проще.

Ключ точно не найду. Купил без него.