Pomi4

http://epicentrik.info/ua/lampi_lyuminiscentnie_epicentr.htm

Для такого гаража 4мх6м достаточно будет 4 лампы дневного света по 40вт каждая. Лампы самые длинные. В гараже и теплице такие использую. плафон стоит 40грн. лампа 10грн.

Мой сарайка в гараже зимует, с подогревателем. А комбиком раз в неделю на работу доехать пару километров, подогревателя нету, и не нужен. И розетки негде нету. Так заводиться при -18 нормально, на бензине. Через пару минут на газ переключаюсь. Посещают меня мысли поставить автономку от зазика. И замутить подогрев тосола от выхлопа с печки. Автономка будет работать на газу, поджог искровой.

Таким образом тема медленно перейдет в передпусковые подогреватели. единственный и надежный способ нормального пуска мотора- подогреть его. У меня на работе некоторые газели на газу заводятся с трудом( стоят в холодном гараже, температура около 0- так как вода не замерзает). А что говорить про -20? Мотор троит минуту, а потом нормально. С инжекторными получше, там мозгов куча. И то бывает датчик температуры глючит- тогда про легкий старт можно забыть.

подтверждаю. На газу холодный пуск легче чем на бензине. Когда в баллоне запас газа 5л, завестись практически невозможно. На бензине заводиться, но троит минуты 2-3. А то бывает и на двух цилиндрах. Заправляю 92 бенз Частично зависит еще от свечей.

Може клапана зажаті? Заливай в кожний циліндр масло і провіряй компресію. якщо не підніметься. значить клапана. Як піднімимться- кольца( поршнева).

Можно поменять карб.

Небольшое избыточное давление должно быть. Лишнее будет стравливать клапан в пробке. , Что бы не сопливило с соединений, надо слегка смазывать патрубки смазкой, салидол\литол, и поставить хорошие хомуты. В москвиче нет пластиковых патрубков и тройников, как в отечественном современном автопроме. Когда при -10 начинается течь с каждого патрубка. При дотягивании хомутов пластмасса деформируется и становиться еще хуже.

В следующие выходные планируется встреча\покатушки по снегу, если не растает. Сегодня был пробный заезд на Андрюхиной машине. Покатались отлично, только вот стоп кран не работает. Передний привод, без ручника машину тяжело в занос пустить. Пока будут три машины Андрей (2141) Вовчик(2140) и я конечно, своим комбиком. Может еще кто подтянется. Поживем, увидим.

Я на свой комбик иногда обиду тоже держал, также продать, хотел. Благо что не продал. Подшаманил немного, да что таить.... весь перебрал, сам своими руками. Только на СТО развал выставить ездил, а так все сам., вот уже 5 лет он у меня и 65тис.км пробега. Были поломки разные, но домой всегда доезжал своим ходом. И за это, ему мое уважение и плановое обслуживание. Можно вопрос? что за 7500 купим, тазика, или что то ино? Поставил себе в комбик ГБО, расход в среднем 10л\100км то есть по деньгам 60грн на 100км пути. Запчасти по цене лома, если б.у.. Я только б.у запчасти ставлю, у них высокая ремонтопригодность. У меня машина на 90% из восстановленного б.у. сложена. Как по мне, дешевле в эксплуатации машины как москвич нету.

может течь в районе крепления петель. Замазать герметиком можно

Хорошенького 41-го взяли, сегодня по городу немного покатались, мне понравилось. Особенно когда в вторая камера в карбе открывается, прет отлично. Андрей прикупил первую необходимость каждого шофера- домкрат, насос, знак аварийки, трос буксировочный. Вещи хороши, пускай лучше лежат в багажнику без дела. Как говориться, что бы ездила и меньше ломалась. Андрей, начинай свой гараж.

У ра товарищи, в семье москвичеводов пополнение. Андрюха, друг детства, купил сегодня свой первый авто -2141. Машина начала 90-х., в нормальном состоянии. Хотя с элементами колхозного тюнинга снаружи. Фото добавлю со временем

Спасибо, будем искать достойную машину. Дизель не вариант, да и дороговато. Бензиновый 2141 дешевле и проще в обслуживании. Товарищ будет со временем переписывать и поставит гбо. На днях поедем в Сарны, 200км дороги туда-назад.

Недостатки можно устранить установкой тяг. Я уже думал, "ленивый" вариант- все три листа передней стороны рессоры сварить воедино. Получиться "рычаг" менее способный к прогибанию. поперечную устойчивость лучше сделать тягой Уатта. для тяги панара там мало места и ширина самой машины не очень большая. при максимальном ходе подвески на тяге панара мост будет уходить то влево, то вправо. На счет жесткости, стала немного мягче за сток. Три листа рессоры, на которых держится мост вертикальной нагрузки не несут, только пружины. Подрессорники вступают в работу при нагрузке 5чел+ багаж.

Всем привет. Теперь у меня все москвичи официально на газу. . С комбиком было немного проблем. В стартере не работало втягивающие - отремонтировал элементарно. Сделал втягивание тросиком, вручную из салона. Почистил контакты в прерывателе, выставил зазор. Иго не было вообще, я не понимаю как мотор вообще работал, таким овощем был. Поменял масло, залил в СО тосол. Сегодня моему товарищу ездили москвича смотреть. Андрюха недавно получил права и стал пред выбором , какую машину взять. Послушав мои советы и рассказы выбор остановил конечно на Москвиче, точнее на АЗЛК 2141. Неплохой вариант, как для первой машины. И так, рано утром отправились в дорогу. Получился маршрут Ровно -Любомль, 200км в одну сторону. С начала дорога была очень ужасная . Местами слякоть, местами сплошной гололед. Ночью в слякоть ехать просто жесть . Фары залепило грязью, светят почти как габариты. Фуру, даже Зила обогнать для меня было проблемой, во первых дорого не знакомая, во вторых мощности мотора маловато, движок прилично подуставший. Обгонял только с разгона, 120км.ч еще как то выжимает. С восходом солнца стало легче ехать. Рассвет догнал нас за Луцком, вот немного прибавил газу. добрались до Ковеля, выехал на Варшавку. Не дорога, а пряма взлетная полоса на много километров. Скорость на такой дороге не ощущается- поворотов нету, лес далеко за полем. Такое ощущения, что ползешь, а не едешь, хотя на спидометре 110 . Заехали в Любомль, сделали пару фоток на память. Андрюха, будущий москвичевод. Грязный комбайн Это я . Созвонились с продавцом вот такого 2141. Встретились на одной заправке. Машина оказалась совсем не тем, что на фото, в описании на сайте и предварительно по телефону. Во первых, из документов только техпаспорт. Доверки нету, хозяина искать -хз. Во вторых машина прилично ушатанная. Вся ходовая нуждается в ремонте, подшипники под замену. Мотор тягу кое-какую имеет. заглянул через масло заливную горловину- смолистые отложения, приличное выделение газов. Карбюратор без подсоса плохо работает. Кузов весь мятый, шпакли на палец толщиной, местами отваливается. Ну и цена.... Вообще отлично покатались. комбик дорогу выдержал достойно. Раз пришлось остановиться- плохо был зажат проводок на контактах прерывателя. Домой вернулся с двойным слоем грязи, намного большим чем на фото. поиски хорошего 2141продолжаются...

Вот как у меня получилось. Только вылезло пару недостатков. авто иногда используется для перевозки тяжёлых грузов. Вместо буфера сжатия пружина. На колдобинах пружину сжимает полностью и случался "пробой" подвески. Добавил по два листа газоновских, в качестве подрессорника. В подрессорнике радиус кривизны намного меньше чем в основной рессоре и в работе подвески не участвует( при нагрузке 4чел, без багажа). В итоге мягкость хода практически одинаковая, что пустой, что груженый. Фото с подрессорниками добавлю позже. Еще недостаток- при резком старте, особенно груженый, мост проворачивает вокруг своей оси, потому что на трех листах держится. На большой скорости по неровной дороги задницу немного начинает водить. Думал сделать крепления моста рычагами, поперечную устойчивость тягами Уатта. Пока не чего не сделал, и так меня устраивает.

Интересно будет посмотреть. И масляные фильтры не забудьте открутить.

Без регистрации можно ездить на свой страх и риск. когда гаец остановит, он как собака, учует запах газа. захочет залезть под капот. Придется что то морозить - мол трос капоты лопнул- не открывается . баллон спрятан в нише запаски комбика. На сколько фантазии хватит. Сам ездил почти три года с неофициальным гбо. Два раза хотели залезть под капот- не чего им не показал. Сейчас все официально.

Пару недель назад забрал комбика с подопытным мотором к себе, в город. Отчим ездить, а тем обслуживать машину не умеет и не хочет. Хотя имеет водительская права пару десятков лет, что бы приложить руки к машине. так они не с той стороны выросли. Ну да ладно, речь не об этом. Поменял задний сальник коленчатого вала. проехал чуть более 400км. Течь прекратилась, но уровень масла с верхней отметки "П" на щупе, стал по середине. Между "П" и "0". При пуске холодного мотора из выхлопной вырывается приличный клубок сизого дыма. При том, что заводиться на газу. Может быть весной буду снимать мотора, тогда вскрытие покажет, что там наросло или нет.

Цепь хорошо натягивать при открытой клапанной крышке. Видно как цепь натянулся. С одной стороны шестерни, фаска внутри отверстия больше чем с другой. Так вот, " большей" фаской в сторону маховика, меньшей в сторону шкива. Как то так объяснил приглашения принял, загляну в гости. .

Цепь и звездочки ГРМ служат обычно до следующей капиталки (как минимум 150 тис.км). Опять же какого качества запчасти.....У кого 150 Ккм у кого и 10тис могут прослужить. Сними клапанную крышку, тогда все будет видно.

http://blogs.lb.ua/photoblogs/247900_mama_poel_shapke.html

УЗАМ полторачка после трех тысяч только начинает ехать. Водила на мазде наверное ездить не умеет.

Теоретически я сильно не вникал, что да как там нарастает. Достаточно открыть викепедию Влияние малых добавок фуллереновой сажи на антифрикционные и противоизносные свойства ПТФЭСледует отметить, что присутствие фуллерена С60 в минеральных смазках инициирует на поверхностях контртел образование защитной фуллерено-полимерной пленки толщиной — 100 нм. Образованная пленка защищает от термической и окислительной деструкции, увеличивает время жизни узлов трения в аварийных ситуациях в 3-8 раз, термостабильность смазок до 400—500 °C и несущую способность узлов трения в 2-3 раза, расширяет рабочий интервал давлений узлов трения в 1,5-2 раза, уменьшает время приработки контртел. Взято от сюда. С этого все понятно. Не какого восстановления не будет. Изношенный металл в парах трения назад не вернется. Практически я был прав- не какая присадка не восстановит ЦПГ или КШМ в моторе или любой другой агрегат. Взять ресурс качественно отремонтированного мотора, например УЗАМ- москвич- 150тис.км. Средний пробег авто за год 10тис.км, пускай 15. ресурса мотора хватит как минимум на 10лет. Лучше один раз потратиться на качественный ремонт, чем куплять присадки и гадать на гуще сажи, поможет или нет. Мой подопытный мотор отработал чуть более 60тис.км с 2006 года. Вот еще пример- я на хлебзаводе работаю, у меня на балансе ремонта 17 газелек. Некоторые Газели проехали почти 500тис.км без единого капремонта. Скоро буду снимать мотор с одной ( через сильный перегрев есть подозрения в трещине гильзы 4 цилиндра), сделаю фото. Так зачем платить за всякие присадки если агрегаты и так свое отслужат.