scoryc

я свою оперативу-спиртом мыл и сушил,после этого стала норм работать,а то одна планка пропадала. Паша-похоже на винт. у меня так на ноуте было-работал,синии экран смерти . и пипец-заставка и все. в биосе винта невидит. замена винта.В биос как пытался зайти?

не более 7 процентов-допуск по мошности, так что тут все влаживаеться в параметры

ну на газель стояло 3 тыс с заменой свидетельства о регистрацыи. но на москвич я хотел-то было дороже,не знаю почему. у тебя одна проблема-тех паспорт с номером двигателя.но думаю можно все порешать

три киловата-круто,нагрузка будет на линию

я бы посмотрел главный цылиндр. передние не блокируються даже если нажать очень сильно?. или просто задние раньше передних блокируються,тоесть перетормаживают?

я непонял-кто тебя останавливал?ю если не ГАЙ?. если гаи-то на кой они тебя в райотдел возили. и должны были составить протокол о несоответствии агрегатов,перееоборудование, потом либо на штраф плошадку,либо домой,но с Техпаспортом,они не имели права его изьять,а уж темболее отпустить тебя без документов. чтото я ничего непойму.. номер двигателя в тс указан?

газель датчик фаз-50мна 50, провода возле самого датчика ломаються в оплетке,заменил-50 тысячь мозг не парит.хотя все время чек последнюю неделю переодически моргает-но думаю пишет бедная смесь на Газе.

да с ЗАпорше она-не иначе

ну я не профисиональный маляр-но имею опыт. так вот-на прогрунтованый метал-шпакло липнет хуже, и трескаеться. а вот на голый-то что нужно,но есть косяк,после шпакла-нужно хорошо закрыть все грунтом,потом -грунт шпаклом,попросту-нитрошпакл,потом в три слоя -обычный грунт,потом эмалью-3-5 слоев. тогда все гуд, а в основном экономят,в итоге влага всетаки проникает и лезет ржаи тд. Оговорюсь-на Газелине есть три места где полезло,пеосле сварки,недорихтовал,оставил ХЛОПУНа,отскочило шпакло,трешина ,влага, ,ну и результат понятен,весной переделаю,и заполирую. но много товаришей-професионально занимаються маляркой,и все ложат на метал,предварительно обработаный преобразователем ржавчины,хоть он и новый. лично мое ИХМО-на метал,а там делайте как вам на душу лежит

ну у него же с переднего конца колена снимаеться сигнал.редко встречаю брак-и он выявляеться в ошибке дпкв,но авто работает и заводиться без проблем,но бьет ошибку дпкв-после замены,все так же,но ошибку не бьет. что с ними-не знаю,но факт

могу сделать- будет лучше нового

заменить на новый

тоже шпакло гачиш прямо на метал?

а у меня пара s-90 и пара амфитонов и саб,качаю их одисеями,лабают опупеть просто-чисто

он вроде уже менял раньше? у меня на газели все время светит ошибку ДПКВ-но работает,тоже немогу понять в чем дело

пилюлей сволочь хочет . может вода в него попала?

титанов нет?

Ну и Я немного о себе накалякаю,по професии -механик, работаю на Скорой Помощи 7 лет,подрабатываю-ремонтом авто,от ремонта ходовой,до электрооборудования и диагностики инжекторов.

я тебе скажу более-сквозь шетки и колектор,обмотки,проходит бенз и охлаждает,и смазывает их,типа как в моторе печки-только все в бензе врашаеться, воздуха нет-не горит ,и не взрываеться. говорю-по тому что разберал насосы-не один. и клемы там голые.видел расплавленый,заклиненый насос в бензе-ничего невзорвалось. не ссы-бенз ток непроводит

а зачем оно? под телевидение?

газовый клапан,редуктор для гбо4,рейка с форсунками,раземы

схема тебя спасет. и тестер, и в перед в гараж. а так-я из твоего рассказа-ничего непонял

Анатолий-этой гайкой зазор не регулируеться . на мосике-там внутри регулировочные шайбы,и затягиваеться она очень сильно,не помню с каким усилием,да и зажимал всегда на глаз. а вот на Тазе-там втулка сжимаеться от усилия ,так натяг регулируеться в подшипниках хвостовика ,а не пары

О-вот теперь внятный ответ,я думал ланос мозг может и на сфазированом впрыске как Январь работать

как управляет моноинжом-на одну форсу? четыре драйвера в паралель? а потом на газе разпаралеливаеш?