оно на бензе работает на одну форсу, а на газе перекомутируются ключи на последовательный впрыск? или попарно-паралейный? как прошиву настраивали под авто? двухрежимка-газ-бенз?
Просто как бы-газ на форсуночном гбо,да и на простом но, там не так заметно,нужно подогреть до перехода на газ,иначе форсунки даже при +5 градусах могут замерзнуть,неговоря о -20. у меня при малой температуре перехода-их просто заливало жидким газом-ну неуспевал он на холодном редукторе испаряться.
да хер он что сделает. да еше и на газе. хотябы 406 -карбюраторный,ну накрайняк УВАЗ 2,9-но он прожорливый очень.только не волга-80 км нужно по ровной 2 часа разгонять.
Я и езжу 100-110, без напряга и для движка ненапряг
Рома,она была 32213 -пасажир 13 мест,после переоборудования стала 322132,по документам груз -пас,но на самом деле как была, так и есть,только сидений меньше,а должна быть перегородка еше. а заводская -7 мест,три спереди и один ряд4 сидения сзади
да 406 иинжектор в волги стоит. гбо 4 поколения. 15 литров на 100. зимой 17 -18 гдето с прогревами,пока стекла оотаивают. 406 мотор-бомба,но ремонт космос,особенно ремонт ГБЦ,их полно продаеться за копейки но все без гбц