....

Анцифер, ну я что на дурачка похож гоняться с девятками или десятками? Я беру вызов по возможности это: 2101 до 2106 - Ну может еще даже 2107 (Хотя хз) Восьмерки и девятки с 1,5 моторами особо там шансов мало. Так как они у нас много тоже далеко не на стоке катаются. А по делу, у меня в городе башенные газели) Вот за последний месяц третяя устроила со мной гонки. Газель! Представляешь? Газель! Конечно я на своем убитом моторе им фору даю, Хотя у меня старт сейчас гнрустный. Но ничего им не долго осталось)))) Прям "як пороблено" мне с ними....

Ну полностью нет смысла) Так как по сути закрывает весь обзор двигла колектора) Ну а покрасить в металик то идею я применил на новом моторе, похвастаюсь в общем) Строил мотор пол года. Тут ГБЦ сделанная с нуля. Польские клапана увеличенного размера. Направляющие новые (Металлокерамика). Новый распредвал (Да новый - не поверите но купил у мужика пробег у него 5000) Переделанный впуск. В общем впускной коллектор тоже делался на фирме) Как и ГБЦ, все делали 2 месяца. Так как еще подбирал все самое лучшее. Да и по знакомству делалось все не спешно. Кольца стоят NPR. Вкладыши не менялись так как по замерах, износа нет. Все в рамках допустимого. Мотор внутри вылизан, выдраян ждет хорошую полусинтетику) Масляный насос прошёл ревизию. Пока что ничего подозрительного не замечено. Поменяли прокладку и настроили предварительно давку! В общем у меня большие надежды на него, что бы с тазиками гоняться)) Лошадок будет сказали явно чуток больше. Из за переделанного полностью впуска и клапанов. В общем, по этому старый мотор как то будет скорее разобран и возможно тоже от реставрирую но далеко не сразу, этот мотор у меня отнял столько денег что можно 2 корча купить убитых)

Еще учитывать состояния распредвала тоже надо. Он тоже играет важную роль в давлении

ну в мерсовских моторах там вообще много отличий. На моське это все не надо. Нужно зажимать просто с умом.

Никогда не ожидал такое увидеть) Я бы даже подумал что пишут прикол потянуть)

Перечитав гараж майже все те саме як в мене йде) Прям як свій читаю, тільки в мене не тут) А навіщо масло міняв через 500км? Чи в тебе масло для обкатки було? Міняв вкладиші?

Я не перебирав ше, він так і їзде на машині) Вкладиши стоять 0,50 но це не точно давно діло було просто)

Ну я хз даже, у меня чувак вон на шкоду октавию новое двигло кинул, тоже такое же самое. И не париться. Ну думаю все же совет дельный. Мало ли. Спасибо!

А шо потом везти им блок показывать? Шо вот старый блок а я новый поставил?

Да к мотор уже как деталь идет, я же купил один в один такой же 1,5) Гайцы по идее должны курить уже в этом плане

И так объясню в чем суть вопроса. Как многие знаете, кто может еще не знает и уже узнает. У меня есть проблема с нынешним мотором. И именно ушли с жизни компрессионные кольца. В общем я купил другой мотор, и полностью его сделал. Что делать с нынешним после замены? Ща он ездит каждый день, 100 - 120 маслает только так. Ни каких стуков и прочего нету. Но масло естественно кушать любит. Ездит ща на 20w50 (Ну что бы компрессия и давления было) Что с ним делать? Купит его кто то целиком таким как он есть? Или его деребанить? Что оставить что на метал? Продать могу с навесным (Стартер - генератор) Так как новый мотор уже имеет все свое навесное включая редукторный стартер. Моторчик за исключением что жрет масло, бес проблемный завёл и поехал. Возможно если подкинуть кольца (Как эконом вариант - что бы ездила) То и жрать не будет. Но я хз как там на самом деле нужно разбирать все и смотреть. Но буду его менять на новый. А зачем мне два мотора?)) Как правильно поступить?

На новый мотор тоже поставил сальники. А по факту много мнений. Одни говорят колец хватит другие не. Читал отзывы кто ставил, говорят лучше , И хто не ставил то же что лучше. )) А по факту: Кто как хочет таки и : ставит)

помогу тем кто не видит фотку из за блока ВК)

Так даже делают владельцы своих машин. Если есть возможность купить такое авто то и есть возможность её и ремонтировать

Любое инно оставляет только положительные эмоции. (Кроме тазиков уазиков и прочего)

Дайте хоть название заправок) Куда не ехать)

Так это да, про зазоры колец я знаю. У меня есть таблица допусков. По коленвалу тоже, снял все измерял, да и уже знаешь что делать дальше. Шлифануть его на ремонтный комплект. Или еще будет бегать. Все ровно мотор лежит, кушать не просит. За одно можно снять поршня и узнать вес с шатунамы. Там допуск не больше 3 грамм если память не подводит. У меня есть электронные веса. Можно эти все нюансы узнать. Я тоже думаю лучше подзаморочиться уже нормально да и уже все собрать. Да и думаю сам с другом буду.Пора переходить на новый уровень. Причем же есть все инструменты абсолютно и условия. Помница мне когда то собирали мотор (Тоже моторист - но другой) Никто особо ничего не измерял) Вот и поездил он и так долго... Лучше я сам буду.

Подиумы в двери это конечно же жесть) А вот дальше возле педалей , там уже нужен

Подиумы разве спасут только для передней акустики

Спасибо. За советы

а там их и нет. Мотор без головы. Гильзы на лицо. Все зазоры? Чего именно,можно уточнения? Стук будет в одном случаи - провернуло вкладыши. Ну так я без масла не собираюсь ездить то. По ГБЦ там новый распредвал стоит ну как новый - у него пробег 5000км. Все завтулено и сделано на канторе. Вопрос стоит о правильной замене колец.

Подкидывают кольца не только на продажу или что бы доехать? В первый раз такое слышу... Видимо не читал о чем я написал. Жду дельных советов.

Так, кольца заказал NPR, вопрос следующий. Хочу услышать мнения людей так сказать не только свое, что бы понять, или прав я или ошибаюсь. Роскажу всю подноготною. Измерял везде гильзы, они 82.4 - все четыре. То есть равномерный износ. Купил кольца 82.5 Теперь главный вопрос: их Замена! 1. Моторист говорит что бы не трогать коленвал, а просто снять гильзы. Посмотреть состояния поршней, и закинуть так и кольца. А Гильзы поставить обратно назад и посадить на краску. (О выступах в плане ГБЦ он конечно в курсе) Говорит что подберет кольца и все поставит как положено. 2. Был у меня сегодня друг, так сазать человек у которого была не одна машина, от запорожца , 41 москвича, волги, мазды, так далее в общем много. Посмотрел мотор. Сказал что все отлично, что просто подкинуть кольца и будет бегать долго и нудно. Так вот он мне сказал, гильзы не надо трогать! Стоят пускай себе стоят, все ровненько и чётко, зачем к ним лезть? Открутить бугеля с шатуна и поднять поршень, установить назад. Говорит, вкладыши все ровно уже протёрлись, там как не зажми вреда не будет. Но говорит если хочешь зажмем дино-ключем не проблема. Теперь вопрос, который метод лучше? Тот что у моториста? Или тот что предлагает в помощь друг? Жду ваших советов.

Вот именно. Я же об этом Скажу проще, все лишние входит в частоту звука. И уже подменяет чистоту звука. К примеру. Что бы услышать как лупашит сабик, включают специальные треки, которые играют в основном на низах. Что это даст? Вы сможете как можно лучше услышать глубокий бас. А что будет если включить Киркорова? Или какую то попсу, Где тоже есть хорошие низа, но вместе с ним мы будем слышать как орёт Киркоров, и куча других звуков. Что уже по сути есть лишним для того что бы услышать сам бас в трекове во всей красе. Тут все аналогично. И вместе колебаниями баса - может совпать и другой звук, да не может - он присутствует. Как раз на против. Колибание звука вызывает источник. Не важно какой. Чем больше паразитных источников, тем больше не неточностей. Звук – это колебания, т.е. периодическое механическое возмущение в упругих средах – газообразных, жидких и твердых. Такое возмущение, представляющее собой некоторое физическое изменение в среде (например, изменение плотности или давления, смещение частиц), распространяется в ней в виде звуковой волны. Так что я все по делу сказал) а так вот: тут все есть http://audioakustika.ru/node/1249 Там четко написано что и как может влиять на колебания. На простых примерах. По сути то что выше написал D.Vader По поводу лодок, эхо локация. Посылается звук (А в воде он в разы быстрее ) И отражения идет назад. И имеем картинку. Второе шум винтов. Советские и Американские лотки имели свои так сказать уникальные винты. А винты у воде при вращении выделяли пузырьки воздуха. Именно по шуму воздуха этого, и вычисляли тип лотки. Ну и её нахождения, так как можно было идти прям по следу её. По этому американцы, в последних лодках используют другой тип винтов с специальным покрытием, и там винты крутятся медленней, при том не теряется мощность - медленней - вот как раз во избежании тех самых пузырьков.

Да я не обижаюсь. Я констатирую факт. А именно термин Что такое Герцы Ты вот сам только что скинул скрины сколько всего входит. А что входит в эти шумы? Если подумать то много чего. Так что просто внимательно прочти что я писал в последнем посте.