....

Мне проще у меня знакомый продает Запы на москвича и тазики классику. Он всегда говорит о том что ща по качеству, феноксы он уже не заказывает на продажу ни на моську ни на тазики. Говорит, много плохих отзывов у покупателей. И не берёт их что бы не терять клиентов. Так что тут все индивидуально. Хотя может и повезет, и попадется годная вещица. У Меня вот ГТЦ фенокс, уже образно сто лет служит, и шаровые еще ездят их. И все ок, но то еще те феноксы. Ща вот что бы купить у знакомого то не купишь ничего с фенокса.

А где шла речь о том что зазор не важен? Вся моя писанина была о том что зазор а именно его размер ни где на описан. Если я ошибся прошу указать литературу и источник. И я попрошу прощения за свое не знание. Прошу внимательней читать все что я пишу. Тут пишут надо зазор к примеру 1мм или 2мм. Где это написано? Дайте источник пожалуйста. Вот тогда поймете о чем я все это писал... Мое мнения о зазоре - это то что никто не знает какой он должен быть. А дальше люди поступают кто как хочит.Кто то пилит так же как у тазиков. Кто то как у камазов. Кто то не заморачиваеться. Мой пост был по сути о том, что нет нормы зазора для узама! Почитайте о чем я писал на драйве. Для узама - норма так как это угодно хозяину мотора. Хоть 1мм хоть 0.00000001 Ни о какой категоричности я не писал подтверждении А для себя лично не вижу смысла, так как купил норм помпу. А вот что писал на драйве: > Если кто хочет может добиться тех самых 1 — 1,5мм зазора. Кто не хочет может кататься смело. Те и те будут правы! А так тут каждый моторист - и каждый знает свое. Пытаться кому то что то доказывать я не буду. Хотите применять зазоры от тазика. Которые ни какого отношения к узаму не имеют. Пожалуйста. Можно и от камаза так же. Все дело каждого. А я человек который любит так сказать точные знания. Написано в книге - все значит сие есть норма. Не написано - ваше усмотрения. Вся речь моего поста была о теории или мифе о зазорах - тобиж его точного значения. Как такового нету ни в интернете ни в книгах по ремонту двигла узама. По этому, говорить о точных цифрах в миллиметрах, без точного заводского источника. Как минимум глупо. Я могу сказать что расточить коленвал можно в 1,75 и это норма. Но по факту где это написано? А ни где. Так что зазоры должны выставляться индивидуально исходя ис модели помпы, её крыльчатки и тп и прст. Надеюсь я правильно объяснил то что хотел сказать

да я сам просто купил помпу и тут увидел эти зазоры и все дела. Изучил все в плотную а оно все далеко не так. А в целом смысл прост. Берем помпу, самую тонкую прокладку и катаемся.Если кто то хочет заморочится.Ну есть желания то пускай. Я лично не вижу в этом смысла. Установлю все как есть с минимальной прокладкой и все. А то мне уже скинули на драйве зазоры с помпы 2106 как будто их можно применить на узаме. При том что помпа другой конструкции и как само охлаждения и крыльчатка. Просто я так внес свое мнение. Что все смело можно ставить без переделок.

Ну это уже ближе к истине

https://www.drive2.ru/l/475186661488067324/ вот на размышление... Хотя зазора конечно не должно быть сильно большого, но и нормы как таковой просто нет. Если есть дайте книгу почитать) А то я облазил все на свете , только нормы заводов есть изготовителя, которые сами толком не знают какой же и реально должен быть зазор. Потому что офицеальной инфи этой нет. Даже отрывка с книги я увы не нашел. Все что есть что к то то С ТКМ скинул когда то с какой то 100 летней книге по москвичу о зазорах помпы в 1мм, а если еще порыться хорошо можно и нарыть допуски в 1,5мм. Так где же правда? Это все зазоры , можно лишь принимать инфу на веру. Типа услышал - надо делать так! Не конечно можно делать, точно хуже не будет - особенно у феноксах. Но а если помпа норм и так и там точно не в пол сантиметра зазор, то и париться не чего! Вот моя помпа посмотрите что верхняя часть выше нижней. А не так как все прямое у москвичевской. Зазоры с верхней частью делать или нижней? Если с верхней то тогда основная крыльчатка просто ужас будет далеко. А если нижней, то верхняя упрется! И тут крыльчатка вообще других размеров формы и так далее. Теория о зазорах, тут по сути не очень прокатит. А так у кого есть книга дайте почитать, для так сказать развития. Хотя если и есть такая. Она касалась только родных помп с родной крыльчаткой. Новодельные имеют 100% Другие допуски!

удобно наверное, далеко бегать не надо

Это вот хорошие решение

Ну это зачем БСЗ если на КСЗ абсолютно все нормально работает? Некоторые чувствуют улучшения. Некоторые меняют так как все меняют. Хотя у них и так все все работало. Но а по делу косозубая помпа качает в разы больше воды, при тех же оборотах. Что положительно сказывается особенно на холостых, и в пробках в жару.

Да с прямыми, а их длина и размеры куда по больше чем москвичевские. По этому для УЗАМА только косые. Тут и спорить не о чем.

Я вот на новый мотор тоже заказал помпу с косыми лопастями, нынешний мотор в сильную жару по трассе нагревается. При том что стоит штатный вентель на 6 лопастей. И вот валишь по трассе и тут бац, смотрю на панель и вижу что запустился электро вентилятор, правда маслает очень мало, но признак того что машина нагрелась. Судить о том что родная помпа не справляется, мне тяжело, с учётом того что убиты мотор, и повышенный нагрев может быть от этого. Но почитав много инфи, понял что как бы там не было штатная помпа уступает новодельной в разы. (С косой крыльчаткой) . И решил поставить новодельную на новый движок. Помпа родная конечно хорошая. Вон сколько лет служила, но косая крыльчатка не в конкуренции

ну ничего еще все впереди)

правильное решение...

У отца тоже гнил гнил, варили раза 4 - 5 , плюнули и купили донора)

Да нет, я не злой абсолютно, я вообще добряк по жизни. Но когда вижу гон то уже по принципу как в рекламе: "Ти не ти коли голодний"

Отец мой уже лет 9 ездит с неснятым мотором с учета. И наверное умрет с таким мотором. Даже попал в ДТП и машина была на штраф площадке пока были разбирательства. Все ср..ли какой там мотор, и прочее. Пришли забрали машину и поехали, и ездит по сей день с другим мотором

А я что не так написал? Или пост не читали внимательно? Повторюсь тогда: Он попросту написал тоже что и я. Или те же яйца только в профиль. Так получается он правильно а я нет? Бред... Вспоминается наша верховная рада... Вот это одна из причин почему я не веду гараж свой здесь. Толку просто нет. Всегда будет умный человек типа "Анцифер". Который скажет все так же как ты . И получит уважение... А ты окажешся еще лохом тупым. Ребят без обид, но форум превратился по принципу: Сбор блатных и шайка нищих. В последнюю категорию я уж точно не собираюсь. Просто смешно уже над этим наблюдать. Превращаться форум в хз что. Потом удивляетесь почему он умирает по тихоньку. А кому он такой надо? Да на том же драйве, со всеми его колоссальными минусами такого нету. Хотя го..на там много. Грустно все это, очень грустно!

Я мотор купил у человека. У которого попросту сгнило все. Мужик первый владелец. Так что если бы это был бы мотор БЕХи то возможно придрались бы, а так... По поводу базы я в курсе. Но опять таки все дело случая. Мотор оставлю на востоновления.Во вторых, моська не планируется продаваться вообще. Даже если куплю новое авто

там он просто в идеале у меня если что)

я об этом выше написал)

Проблема в том что люди не знают законы, и не занимаются в плотную. Тем пользуются гайцы и парят мозги. Ждут пока дадут на лапу. Хотя так и так проще дать деньги, что бы не морочили задницу. Я когда оформлял на себя свою машину. Два даишника с большими мордами, бегали вокруг авто и искали номер кузова. И знаете что? Они его не нашли. Переписали с старого тех паспорта. Хотя это уже нарушения законодательства. А вдруг я угнал комборя чужого и на него все накинул? Но им просто было лень искать. Я и сам не знал где он. Но так нечайно нашёл в том месте где бы я и сам его не искал даже. 1977 год как ни как первые комбари, там наверное с расположением номера чудили) По факту есть чёткие законы которые прописаны. Можно от них оталкиваться и добиться своего. Но тут знаете палка в двух концах. Если залупиться с ними ну так скажем жёстко. Доказать можно. Но вот тогда они найдут другое. Сколько всего у каждого у нас на моськах приколгожено. ВУТ от десяток там, суппорта от фордов и так далее. А свет? Ксеноны оптика хз какая от чего. И так далее. Захотят придолбаться идти далеко не надо!

Ну а какая разница? Будет ведро или бочка? Если и возродиться что навряд, то все ровно будет круче тазиков волг и прочего... Так как машины что собираются ВАГ все ровно по качеству выше! Даже в комплектацеях Бомж

А ясно)

ну тут суть ясна, ставишь такое же все ок - другое то проблемы

«Инструкция о проведении государственной регистрации, перерегистрации и учета транспортных средств, оформлении и выдаче регистрационных документов, номерных знаков для них и осуществления проверок РЭП ГАИ МВД Украины» устанавливает, что документы о согласовании замены двигателя не требуются лишь в случае, если установка агрегата иного рабочего объема и мощности предусмотрена предприятием-изготовителем автомобиля. Во всех иных случаях замену нужно согласовывать с предприятием-изготовителем машины или Научно-исследовательским центром безопасности дорожного движения МВД Украины либо Государственным автотранспортным научно-исследовательским проектным институтом Министерства транспорта Украины У меня мотор 1,5 по заводу УЗАМ я поставил 1.5 УЗАМ Перерегистрация транспортных средств в связи с заменой мотора проводится в следующих случаях. 1. Если изменяется тип двигателя, например, вместо карбюраторного устанавливается инжекторный, моноинжекторный или же вместо четырехтактного – роторный. 2. В случае, когда изменяется вес мотора. 3. Когда изменяется рабочий объем двигателя (например, вместо 1,3-литрового устанавливается 6,0-литровый). 4. Если изменяется мощность мотора (например, вместо 75-сильного устанавливается 150-сильный). Всего этого у меня нет) Так что вот вам законодательство Украины, что они проверять то должны? У меня друг купил на шкоду за 25000гр двигло, точно такое же 1.8 и сказал так же что при продаже машины ни каких проблем не будет. Он же поставил в один в один мотор, который по тех паспорту. Так же и у меня

У меня техталон пластиковый, там только номер шасси и больше ничего