....

Вот его ранее исполнение

Нет, именно ОЗОН с вакумум, но без ЭПХХ, Эпхх внедрили позже

Первые версии дааз 2140 - шли с заглушкой - вместо клапана - болт холостого хода Так что еще нашел на драйве тоже посты о заглушке его. И он работает чисто как болт холостого хода

Купил ДААЗ 2140-20) Мучит тот же вопрос, этот клапан холостого хода. Наиль Порошин, если знаете о ком я, его рекомендует глушить. Так как это упрощает систему. И карб будет более надёжен. Этот клапан: Он служит как мы знаем - отрубает подачу топлива. Но с ним связаны и беды! Когда его пробивает. Может быть два диагноза - плохой холостой ход, или внушительный расход топлива в плоть к 13 литрам! Если первое меня пугает но не сильно, то второе очень сильно! Его заглушка сразу исключает и то и другое. Но есть одна проблема эффект дизилинга. Но тут у меня все четко, NGK свечи калильным числом 20. И хорошая заправка. С этим проблем у меня нет. Вот и вопрос тем людям которые ездят на этих карбах! Глушить или не глушить? А просто поставить электро-пневмо-клапан? Карб вроде как хороший, обещают 8 литров по трассе) У меня правда меньше ща. Так как озон от тазика, и он урезает похоть мотора. Но всего на пол литра 7.5 трасса. Вот хочу по экспериментировать. От тазика озон снять (Он у меня просто сказка!) И поставить родной 2140-20. Но этот клапан и добро и зло. Дайте совет как правильно поступить) А то я настроен глушить его

Вамп заливают знакомые и ездят. И даже ничего не изгрызёт. Я даже сам покупал и хотел залить g12 вамп. Но не рискнул, а залил все тоже что и лил раньше g11 проверенного бренда. (Ценик по дороже, а класс ниже) По этому ВАМП меня испугнул. А если и лить что-то по дороже. То и g12+ и выше. Хотя катаюсь уже ни один год на g11 ни каких проблем. Но правда где нужно терпеть критические температуры g12 лучше.

Странно почему у меня проблем нет) Перекидывал корзину на новый мотор, нигде ничего.

Те графитовые что продают сейчас, при активной езде. Ну может месяц - два, в лучшем раскладе. И все жопа им, . И что опять лазить менять? Я лет семь как поставил на подшипнике, так и забыл что это. Правда стоял он тогда дороговато. Сейчас это 300гр

Жаль что ты мне это не сказал лет 7 назад, теперь снимать не охота

Зачетный пыжик я бы взял)

Сожрал потому что, такой уже убитый карбюратор, или так настроен.

Летом, с таким датчиком ветродуй вообще отключатся не будет, у меня с включениям в 92 сверху он молотил часто сильно. Пернес 87 на низ. Ни каких не удобств, срабатывает когда действительно это нужно

Они смешиваются! Причина по которым их нельзя смешивать, разный набор присадок. От смешивания и теряется вся суть их пользы. Белые хлопя, это от утечки антифриза за частую. Но ни как от масла. Сказочник он у тебя! Это пробег как минимум качественной синтетики. А если взять полусыньку то она ходит еще меньше, макс сроки 7-8тысяч. Хотя её желательно уже менять после 5000км.

К стати кому то может быть интересно. Если кто покупает фильтра очистки масла - бош, хочу вам раскрыть секрет) Это манн. Причем один один. Так как бошовские фильтра делает ман) Только бош стоит дороже мана. И платите за бренд. Если разрезать бошовский фильтр и мановский - они близнецы) Зачем платить больше?

Ну это правда, такое поведение можно встретить у наших мажоров тоже. На драйве сам видел когда, нарушают все правила эксплуатации. Когда у меня такое приводит в шок! И пишу что же ты делаешь? Так машина у тебя долго не поездит. На что мне прямо отвечают: А мне плевать, скоро заканчивается гарантия, и я на продажу её. Пускай потом голова болит у того кто купит, а не у меня. Ну да, действительно зачем то к машине относиться нормально. И парится к мелочам, если все ровно продаст. А вот такие машины и покупают. Вроде все ок. А потом начинаются проблемы... Коришь к стати о котором я тут не раз говорил, у которого понтиак, вчера его продал. Нашлася жертва или хз как его назвать даже, который купил эту машину. И знаете за сколько? За 1500$ - по цене тазика зубилы. А куплена была за 3700$ И вы думаете человек купил норм машину, а вот и нет. Я сам напишу тут список что там не работает. 1. Лопнутый радиатор - его варили раза 3 и не успешно. Он по любом будет покупать новый 2. Не работает задняя передача. Хоть убей (Напомню он на автомате) 3. Жрет масло, как по мне прилично, доливают литрами (Залита полу синтетика говняная украинская) 4. Сдохшие ксеноны, нужно менять что пускатели что лампы. 5. Центральные замки не работают. 6. Горит чекэнджин - хозяину как то было плевать почему он горит - но догатки есть - так как жор бензина в 30 литров, никого не смущал. Так как машина на газе. 7.Замок зажигания не работает. 8. Треснутая морда и нету поворотников, поставлены и под пилены вроде как от таврии 9. Приборка ни хрена не показывает ничего Устал писать - вот вы представляете во что попал бедный парень, который купил такую машину, гонясь за тем что это типа американский большой кар. С v6 3,4 обмоем? Мне его жалко. И сильно! Хотели на меня спихнуть ремонт электронной части этой машины. Я сказал, что такую убитую машину я делать не буду. Мне столько не заплатят. По мотору, мой моторист отказался её делать. Я с ним согласен. Я бы тоже отказал. Кольца купить не где, прокладка ГБЦ стоит 200$ и то под заказа с эбей. Как и все остальное. Кому нужна в гараже машина которую и хз за отсутствия деталей, и пока их ждать, простоит как минимум пол года. Зачем оно надо, ведь за такой срок можно москвичей или тазиков, или любого инно, пачками перебрать. Машину взялся делать один моторист, машина простояла у него все лето, он тупо ничего и не сделал. Так все собрали как было. Такой хлам и продали. Продавцу повезло. Он мог бы остаться с ней на вечно, ведь ставил на продажу за 2500$. А покупателя жаль. Парниша попал по самые помидоры. Будет еще жалеть... Это пишется в документации по тазиках. По узаму такой инфи нету. По этому принцып один - чем меньше тем лучше В зависимости от помпы. У меня LSA я стачивал посадку, и на рынке покупал прокладку 0,5мм. У меня была родная помпа, и я ровнял по ней. Пилил так с учетом прокладки. Ставил ничего не трет, вот и норма. А вот если перепилить то тогда просто прокладку по толще, или две тонинькие так и подбирать. Но я угадал как то)

уже пора думать как моську от дюрасел питать

Я когда собрал новый мотор, для прикола просто на клапанную крышку приклеил лейбу БМВ. Шел сосед, какпот у меня бы как раз открыт, шаманил с карбом, что бы он ехал на новом двигле, он как увидел мотор, пристал. Ваув супер, ты где купил его? Сколько лошадок? Объем какой? Шесть цилиндров? А сам имеет образования механика, и тазик был тогда.

ну не все образованы по машинах

Ну почти так и есть)

1 лексус, дизайн обоснован, кроссовер и бусик, - не очень удачные, по дизайну

Датчик вентилятора стоит с низу. Лампа перегрева хз как ведет себя летом) Поставил все это зимой)

Сделал панель индикации. Три датчика ОЖ - 1. Белый - При повороте ключа зажигания, светится, что говорит о том что ОЖ ниже 50 градусов, когда мотор прогрелся к 50, она тухнет 2. Зелёный - 87 градусов прогрелся движок, - это же и включения электро ветродуя 3. Красный - Мотор прогрелся к 95 градусам. Не делал ни на 100 - ни на 110, а именно 95. Так как считаю что уже пора при такой температуре что то думать, хотя она и не критичная. 4. Тут ясно, бачок омывателя, если в нем останется 0,5 литра жидкости, засветится эмблема, что пора долить, так же сделал для удобства, не раз было что в дурную погоду, не было чем лобовуху помыть. 5. Ручник, тут думаю и так все ясно) 6. Датчик масла. Тут тоже все просто) Делал на базе магнитолы) Внутри сами лампочки, и декодер сигнала. Датчики ОЖ свои, не зависимые от авто, что дает возможность поставить эту приблуду в любую машину. Все сделано на фишках, пама \ мама. Все по феншую. Давно была у меня такая затея, вот и сделал, месяц назад. Да и вообще что то у меня на рукоблудство этой зимой потянуло) Вот сам с ноля собрал этого красавца:

Когда я программировал свой датчик, я выставил, что он будет тушится при достижении ОЖ 50 Градусов. Допустим ОЖ прогрелась к 50 и это уже можно по тихонько трогаться. Да масло естественно не прогрелось до такой температуры. Допустим 10 градусов, в 5 раз меньше. Ну оно как не как теплое, и в меру жидкое что бы начать работать. Смысл измерять температуру масла я не вижу. Да я перед выездом в морозы, грею поддон, у меня есть специальная маломощная плитка, которая греет масло где то к 50 градусам. Хоть у меня и полусынька, и знаю что и так заведется, но чем теплее масло тем лучше и легче старт. В общем я берегу так мотор. Хотя вот морозы под -20. Я и в гараже не был)

Тайно продали за границу, и эти узамы стоят на танках абрамс. Только никому ни слова: "Инфа секретная "