Railnolds

Ну так какие будут предложения? Вот Димон начал былу установку кондиционера. Но хотя он всегда всё делает правильно, его подход в этом деле мне не понравился. Раскурочил печку в жопито, в итоге в родной печке заменил радиатор на ино, а кондиционер у него так и не влезет от этой печки. Очень большая печка там была, ему сразу человек сказал - не влезет. Начинать надо с печки мне кажется. Причём не с модернизации родной, а подбора готовой с иномарки, чтобы влезла. Либо подобрать испаритель отдельным блоком - типо от универсального кондиционера. Остальные вопросы - установка компрессора, конденсатора - решаемые.

Я же не говорю что нельзя поставить, я говорю нет смысла ставить на 1,5.

Дело не в этом, а в том как сделать привод компрессора. В данном случае - электрического от оконного кондиционера. В принципе есть готовые решения, например вот такое - http://russian.aliba...1075112581.html . Мощность правда маловата. Да и врядли кто-то будет такое себе на крышу пихать. Как я уже говорил один чувак разработал электронику, которая эффективно такой компрессор может крутить. Но она только ему известна. Патент даже есть Украины. Учитывая малую мощность наших моторов (имеется ввиду стоковая полторашка) дополнительная нагрузка от кондиционера не только приведёт к увеличению расхода, но и ехать машина будет как велосипед. Ещё одна "проблемка" - это чисто для 2141 - где установить конденсатор. Спереди мотора там совсем нет места, так что особо большой не влезет - не больше стокового радиатора. Лично я рассматриваю альтернативный вариант - теплоиспользующий кондиционер, работающий от теплоты выхлопных газов. Таких промышленность не выпускает, так что это полный кустом со всеми вытекающими. Вплоть до разработки теплообменника на выпускную систему двигателя (в районе штанов). Но зато нет нагрузки на двигатель.

Да, в тех сферах честный человек работать не сможет. Ему просто совесть не позволит.

Мне с живыми людьми интереснее общаться

А как ты думаешь - надо же отработать те деньги, которые были выложены за полученные должности. Вот и приходится батрачить и не рыпаться. Но тут видимо сверху так насели, что вообще страх потеряли - вот и пришлось плакаться.

Та хотел поменять уже трубопровод, больше 40 лет ему уже...

А 10 мм нормально получилось выгнуть? И почему 10 - это не много? Всё-таки соединять с остальными элементами, которые имеют другой диаметр шлангами неудобно же. Я когда подсоединял к топливопроводу шланг 8 мм пришлось 2 хомута одевать чтобы воздух не сосало и шланг конкретно передавило.

Собираюсь делать обратку в бак, а за одно поменять и основной топливопровод, а также ставить ЭБН. Посмотрел на патрубки фильтра, карбюратора, насоса - они все диаметром 8 мм. А стоковый топливопровод - 6 мм. На топливоприемнике волговском также диаметры патрубков отличаются. Подача больше, обратка меньше. Вопрос - стоит ли делать подачу 8 мм, а обратку 6 мм? И какой длины нужна трубка на подачу и обратку?

Подскажите - какой внутренний диаметр должен быть у обратки? И можно ли использовать медные трубки, которые используются для монтажа кондиционеров?

По телеку видел - один чувак из Украины сделал электронный блок, который эффективно преобразовывал 12 вольт в 220 и на базе этого блока собрал автомобильный кондиционер из обычного оконного. Даже патент есть.

Наш одноклубник AkaDEMik купил 41-й уже с установленный кондёром, но пока он там чото чинил - отломал трубку. В общем работал он у него или нет - непонятно. И как не пытали его ничего подробно он не рассказал и почти ничего не сфоткал. Потом о даже продавал этот комплект. Насколько я помню испаритель не встраивался в систему воздухоснабжения, а шёл отдельным блоком со своим вентилятором. Но я не помню точно уже - надо его пытать. Его гараж и вот

Начали с кондиционера, а закончили разрыванием чего-то там...

Та зачем он нужен? И без него прекрасно всё работает. ГТЦ от ГАЗ подходит - например Газелевский ГЦС.

У нас тётка во дворе каждый день за горбатом запорожце ездит, а недавно видел девушку на Москвиче, у которого передачи переключались на рулевой колонке

Коробка от какого-то ЗИПа, валялась в багажнике с гайками всякими. Ответка на реле - стандартные колодочки для реле, которые могут между собой соединяться в блоки. Под обычные клеммы типа мама. На базаре продают в отделе электрики.

Не надо массовые - достаточно десяток показательных.

Речь идёт не о том, у кого больше людей влезет, а о комфорте перемещения семьи с детьми на дальние расстояния - от 300 км. Так по моему мнению 2141 на порядок удобнее и классики и Славуты.

Как ни крути, но Славута никак не семейное авто. В неё же хрен влезешь.

Я бы тоже взял 2141.

Мне вообще говорили что тянуть надо не после конкретного пробега, а через время - 2-3 недели. И если не протянули в течение месяца-двух то лучше потом вообще не трогать.

А через 200 зачем?

Зато насос проверил

Тоже себе ставил ВАЗ переходник - текло из-под него между фильтром и переходником. Выкинул нафик.

Я вроде слышал что нежелательно на лобовое подавать холодный воздух, чтобы стекло не треснуло.