Railnolds

Резьбы же одинаковые, что у нашего, что у ВАЗА. Волговский тройник одинкаово вкручивается что туда, что туда, как и шланг от Камаза.

Так уж лучше на эти пол литра сразу ехать.

Так давление сразу поднимается. Главное не газовать сильно пока не прогреется, а то масло повыдавливает. Ну для примера приведу некоторые цифры. Пробовал я прогреть мотор на месте, температура наружного воздуха была 10 градусов, может чуть меньше. Молотил движёк около 10 минут а то и больше, а термостат так и не открылся. В общем на холостом ходу долго двигатель греется. На ходу гораздо быстрее.

Не грею вообще, завёл и поехал. Ну разве что бывает немного жду пока навигатор спутники найдёт. Печку тоже не закрываю. Пока доехал до первого светофора - уже 40 градусов, подсос убираю и еду дальше нормально.

На выходных немного подготавливался к зиме. Поменял фильтры, долил в коробку масла. Поменял тосол. Поставил новый бачок омывателя. Выкрутил ещё больше редукционный клапан. Пытался настроить сцепление чтобы не вело - пока безуспешно. Познал всю суть запчастей для Автоваза. Взял бачок омывателя Нивовский на 3,5 литра с нижним мотором, крепление к нему и сам мотор. Бачок упорно не хотел становиться на крепление, пришлось минут 20 дорабатывать напильником. Мотор встал с перекосом и в месте его крепления к бачку (там резиновая пробка) пропускал воду. Пришлось с помощью фумки и подкладки под бачок устранять течь. Но льёт конечно как бешенный. Чуть торнкул рычаг омывателя и этого достаточно. Форсунки стоят тоже Вазовские на 2 дырочки в каждом. У старого омывателя лопнула пластмассовая втулка, которая мотор с штоком крыльчатки соединяет. Так что последний месяц омыватель вообще не работал.

А какой хоть карбюратор? Если на топливной магистрали стоит фильтр, даже простой пластмассовый - то как правило забивается не из-за бензина, а из-за картерных газов, которые отводятся в кастрюлю. Особенно зимой, когда туда вся эта срань идёт в виде эмульсии.

Не, я думал что именно когда прогреваешь с холодной и открывается термостат первый раз - как раз и происходит выдавливаение. Ну а если на тёплую (градусов 60) я завел и при открытии термостата ничего не выдавило - значит ушла пробка уже?

Чуть машина остыла, завёл опять - ничего не выдавливает уже. Поработала некоторое время с открытой крышкой радиатора, было видно когда открылся термостат и жидкость пошла принудительно помпой. Заметил ещё, что когда открыть кран печки уровень в радиаторе несколько повышается. Теперь надо проверить на холодную, если не будет выдавливать, то пробка ушла получается?

Термостат трогать не хочу, он там навеки уже стоит, на герметике. Значит пробка всё-таки? Как можно её другими способами выгнать?

Поменял вчера тосол. И после этого появилась проблема. После открытия термостата тосол выдавливается в расширительный бачёк, и патрубок, который от термостата (он верхний) всасывается внутрь. После остановки двигателя заглянул в расширительный бачёк - там пусто, а патрубок вернулся в нормальное состояние. В печке воздуха нет, жарит как надо. Подскажите в чём проблема и как решить?

Потому что слепит такой свет - очень яркий.

Сзади едущие водители будут вас любить

Да, по кузову - там его надо перекрашивать весь. Вернее я думаю что если бы Инструктор его взял бы, то точно разобрал и полностью перекрасил, по другому он не делал бы себе машину, купленную в таком состоянии. Эти фотки надо было выкладывать сразу.

Я просто говорю, что эти симптомы были у меня, когда я заслонку открыл и обеднил сильно смесь, вот она и не заводилась. Много воздуха было. Симптомы у тебя похожие. Значит либо мало бензина, либо много воздуха.

Наблюдал похожие симптомы когда приоткрыл заслонку вторичной камеры. Заводилась ели-ели на полностью вытянутом подсосе и немного нажатой педали. После прогрева работало нормально. Вернул заслонку назад и всё стало отлично. Карб будешь снимать - проверь пусковые зазоры заслонок на всякий случай. Может заслонка заедает и не полностью закрывается. И не слушай, что Травников по поводу носов УН в первую камеру говорит, от лукавого это.

С пробкой сверху удобнее

Кнопку установил на месте правого центрального диффузора, туда же скорее всего перенесу регулятор скоростей печки. Их всё равно нет, да и не станут они туда - мешает поперечина под торпедо. Всегда интересовал вопрос как они у 2140 стоят, у него что нету этой поперечины что ли. Пока оставлю всё как есть главное чтобы работало. Хочу торпеду менять на 412 мягкую, но пока нету. Да и погода уже холодная, буду весны ждать.

Сделал сегодня аварийку. Повезло, не пришлось даже торпеду откручивать. Реле поворотов - 781.377. Кнопка семиконтактная от ВАЗА 2106 вот такая По этой схеме собрал всё - работает.

Только вот я не пойму - нахрена крутить мотор до 10000? И где его крутить?

СО временем всё будет закрываться нормально. Как и в случае с ТАЗовскими уплотнителями.

Если с документами и машиной всё в порядке - можно и показать, но в руки документы не давать. Но перед этим я всегда спрашиваю причину. Если просто проверка документов, а не нарушение - то волноваться в принципе нечего. Последний рас остановили и на вопрос причины сказали - дескать автомобиль Иж числится в списке угнанных. Даже ориентировку показали - на автомобиль ИЖ 2715. Но главное - в списке был ИЖ, а это уже причина была остановить и проверить Добросовестные оказались гайцы. Вдруг я переделал каблука в седан, мало ли.

Вот и я о том же. Замер по бутылке однозначно выявит течь бензопровода или бака - если она есть.

Как замеряется расход? По бутылке литровой не пробовал?

На одном из Одесских СТО Суровый Одесский тюнинг (прошлогодняя зима)

Вообще-то для этого есть специальные гайки.