Bammper

А ты пост №10 читал?

Ну так надо же сначала читать, а потом делать, а не наоборот . Лучше найди динамометрический ключ и перетяни правильно.

Кто же так головку подтягивает рожковым ключём ) , динамометрическим надо и соблюдать момент затяжки по мануалу!

Ага. Следуя этой теории, если на нормальном москвиче высверлить половину сварных точек, то по комфортабельности и плавности хода он будет лучше чем Майбах :good:) .

Смотрим видео а потом читаем коменты. Я плакал!

У самого БСЗ, и из личного опыта скажу: на АЗ-1 холодную машину хрен заведёш, проверено не один раз и не одной машине. Им можно проверить коммутатор и катушку: выкручиваеш любую свечу, фиксируеш её на масу, надеваеш надсвечник на свечу а второй конец провода подключаеш к ВВ выходу катушки, подключаеш АЗ-1 и включаеш зажигание. Если на свечи лупит искра, значит коммутатор и катушка исправны. Теперь остаётся проверить ДХ. Подключаеш МД-1 вместо коммутатора и крутиш мотор стартером- если красная лампочка мигает значит ДХ впорядке. Остаётся проверить уголёк и почистить контакты на крышке трамблера. Ну и для "продвинутых электронщиков"- замерить тестером сопротивление ВВ проводов. Вот такая диагностика БСЗ .

Можно попробовать переставить рессоры задом-наперёд. То есть поставить их передними концами назад, и посмотреть не смещается ли в таком случае мост в другую сторону. Если смещается, то проблема только в рессорах.

А это случайно не подкладка под ламинат?

А до замены рессор такое тоже было или нет?

Ну так а что тебе мешает открутить стремянки и подвинуть мост на 2см влево. Задние лонжероны случайно не переваривались?

А что ты сделал, что он так стал?

jeri ты хоть укажи где скрипит, а то может у тебя торпеда открутилась или ещё чего, а ты на кузов грешиш.

Как раз скрипит таки кузов. Обычно в тех местах где оторвалась точечная сварка, и два куска металла трутся друг о друга. У меня скрипело соединение задней левой стойки с крышей, после того как гружёная машина влетела в не хилую выбоину на трассе. Но в большинстве случаев, это происходит из за прогнивших силовых деталей кузова- порогов, лонжеронов. Соответственно кузов теряет жёсткость, и его крутит на неровностях, отсюда и скрип.

Как вариант, можно открутить коробку с колоколом и подушки двигателя, и при помощи домкрата выважить двиг со стороны крышки так, чтобы можно было подлезть дрелью. Только если проделать эти действия, то достать двиг уже не будет составлять труда.

Когда я установил динамики в заднюю полку, то тоже заметил что начали сильно потеть стёкла, особенно заднее. Сейчас думаю сместить вентиляционные отверстия ближе к середине полки, рядом с динами, и просто удлинить их в багажном отсеке при помощи пластиковой канализационной трубы.

Shurik я этому человеку задал вопрос на счёт накладки на кпп и ручник, так он уже 1,5 месяца цены не может составить. Я думаю что и с бамперами будет тоже самое. Кстати Миша, люксовые бампера в отличном состоянии продавал Chaika. Спроси может ещё не продал.

Для меня Интайм оказался лучше всех. Получал от Чайки 5!!! москвичёвских бамперов (габарит то не малый). Груз пришёл вовремя и недорого. А вот Новая почта и Автолюкс очень разочаровали. Новой почтой получал из Энергодара фару на новую Газель- недорого, но умудрились разбить, а Автолюксом получал из Киева две коробки размером с системник, так цена вышла такая, что мне дешевле было-бы сесть на автобус и поехать забрать их лично. Вобщем Интайм рулит .

Блин, у меня чуть мозг не вскипел пока я дочитал этот пост. Учись писать правильно и грамотно, а то в п.5 получается, что ты патрубки по пробивал, а в п.3 завыл с пол тыка .

ZIL, на 41-м нет амперметра!

В книге написано, что температура охлаждающей жидкости в двигателе не должна ПРЕВЫШАТЬ +15-20 градусов. Тоесть двиг должен быть холодный. А по поводу температуры окружающей среды ни слова. А что не запрещено- то разрешено . У меня сосед на копейке, также зимой регулировал, и ничё вроде ездит, не жалуется.

Ничего. В стоке стоят только рессоры, и этого хватает с головой. А пружины это уже колхоз. Их ставили для того чтобы когда в багажник вкинут пол тонны, то рессоры не прогнулись в обратную сторону.

Они убираются очень легко . Поддомкрачиваеш зад машины, так что бы колесо оторвалось от земли, и очень легко вынимаеш. Только поддомкрачивать нужно кузов, чтобы выважить мост.

Лично моё мнение- если тягать грузы то либо прицеп, либо Иж 2715. Если не забуду то вечерком сделаю фотки, что делает "невинная пружинка" с лонжероном .

Парни из собственного опыта скажу: НИКОГДА НЕ СТАВТЕ ЭТИ ПРУЖИНЫ!!! Они убивают лонжероны в месте установки чашки. Уявите себе к примеру кирпич установленый стоя (у нас пружина), и не очень толстую дощечку длиной к примеру 1м (у нас лонжерон). А теперь поставим дощечку серединой на кирпич и нажмём на её края. Она лопнет! То же происходит с лонжероном когда гружёная машина попадает задним колесом в выбоину. Если машина нужна для перевозки грузов, то лучше поставить усиленые рессоры, или прицепить прицеп. Ну вроде доходчиво обьяснил.

Вот тебе фотки: Работает по такому принципу: когда поворачиваеш ключ (замыкаеш), движение от личинки передаётся тягой на язычёк на самой защёлке. После этого он блокирует рычажок на который нажимает наружная ручка двери, соответственно дверь не откроеш. Вроде понятно описАл.