Bammper

Вова, он хочет выбросить треугольничек с задних дверей и поставить цельное стекло. ИМХО не стоит этого делать. Лучше поставить другие не поцарапаные стёкла, они не дорого стоят. Посмотри даже здесь на форуме в барахолке.

Ну моторчик я только что запустил. Переключил обмотки в треугольник, подключил фазосдвигающий конденсатор и . На глаз оборотов где-то 1000 ну максимум 1500. Правда ёмкости конденсатора мало (подключил то что было в наличии 10+6 мкФ). Это стало понятно после 10-ти минутной работы мотора в холостую- ощутимо греется и не запускается под нагрузкой. Но когда раскрутится то остановить практически невозможно (спалил ручку от молотка, но мотор не остановил ). Но вопрос остаётся открытым: марка (в принципе не особо важно), мощность, обороты?

У меня такой же. Как на свои деньги то ну очень неплохой аппарат. Единственный недостаток пожалуй только отсутствие плавной регулировки сварочного тока. Мы с моим тоже очень сдружились, он теперь первый помощник на хозяйстве. А иногда и копеечку в семью приносит .

Если есть подкатной гидродомкрат, то подставляеш его под нижнюю шаровую и поднимаеш на сколько максимально позволяет домкрат. Потом подставляеш под балку подходящей высоты колодку (кирпичи не советую), снимаеш ступицу, или как оно там правильно называется с пальцев верхней и/или нижней шаровой, откручиваеш амортизатор, итолько после этого медленно опускаеш домкрат. После этого пружина обычно просто выпадает. Сборка в обратном порядке.

На фото очень знакомый сварочник .

Фланец имеет размеры 111мм Х 136мм, диаметр вала-19,8мм. Ну если точно подобрать ёмкость конденсаторов, то можно добится 70% от номинальной мощности.

Собственно начал собирать себе компрессор (так колёса подкачать, шлифмашинку подключить, подкрасить чё нибудь) и столкнулся с проблемой. Для расчёта передаточного числа шкивов нужно знать мощность и количество оборотов эл.двигателя. Но на имеющемся движке нет шильдика (потерялся во времени ). Двигатель 3-х фазный, каждая обмотка имеет сопротивление 24 Ом, в данный момент обмотки соединены в "звезду". Подключать буду к однофазной сети 220в. Отсюда вопрос: может у кого есть такой самый движок, или кто по-работе с такими сталкивается, чтоб узнать его модель/тип и параметры. И ещё, если кто подключал такой двиг к обычной сети 220, то какого номинала нужен пусковой и рабочий конденсатор? Ниже привожу фотки самого двигателя.

Зачем создавать себе проблемы с затыканием пальцами и прочими конечностями дырочек в трубках. Абсолютного непопадания воздуха в систему таким образом недобится. Всё равно тормоза прокачивать прийдётся. Просто открути старый гтц, поставь новый, залей жидкость и прокачай систему по мануалу. И будет тебе счастье! Я так делал всегда, когда надо было снимать гтц. Тормоза были железными (по москвичёвским меркам ).

Даёт оно то, что если ты заправишся плохым бензом, то поворотом того регулятора можно убрать детонацию. А вообще почитай тут.

Ну тогда твой Москвич либо варили жопорукие сварщики, либо авария была гораздо сильнее чем тебе рассказали. Но я думаю при желании можно вытянуть. Вот тебе карта зазоров дверей, бери штангенциркуль и проверяй.

jew_zp.ua Спасибо. Удача мне не помешает. Сегодня был казус когда приваривал лонжерон- стёкла изнутри были закрыты плотным картоном, что бы искрами от сварки не повредить, и видимо гдето таки раскалённое железо попало в салон. Не замечая этого продолжаю варить. Когда снял маску, то понял -кажись доварился . Весь этот картон загорелся и салон стал похож на крематорий. Хорошо что заднее стекло я раньше снял и проём заклеил полиэтиленом, что упростило процес тушения. Но вроде без последствий (даже тонировка не вздулась), разве что копоти в салоне много. Теперь буду аккуратней. Да ты, похоже, просто новый кузов вывариваешь..... Новым он конечно не станет, но и умереть я ему уже не дам. Правда иногда меня посещает мысль :"нахрена я в это ввязался", но потом немножко остыв, понимаю что проделав уже такой обьём работ назад пути нет! scoryc спасибо за совет , учту на будущее. Но основная проблема была в том что днища в багажнике практически небыло, и приваривать новый лонжерон к гнилому днищу не было смысла. Следовательно пришлось варить в таком порядке: днище багажника, крылья, задняя панель, лонжероны. Тьфу 3 раза, пока вроде всё ровно.

Видать наверное плохо поиск работает . Ещё недельку назад гараж был на первой странице раздела . А вообще-то вот он http://moskvich.net/index.php/topic,429.0.html. Заходи в гости!

Это что перевёртыш?

Ну так создавай гараж и вылаживай сейчас. В процессе ремонта всегда появляються вопросы, на которые не знаеш ответа, а задав их здесь, иногда можно получить абсолютно исчерпывающий ответ. Собственно для этого и нужен форум .

А мне кажется маловато. У нас за замену одного заднего лонжерона пол-года назад просили 500грн , за замену целиком порога или заднего крыла-400. И это ещё не каждый сварщик брался. Собственно изза этого, оценив обьём работ, я купил П/А и варю сам.

Двери капут, нужна новая! Кто что может предложить? Для начала скажи какая это дверь, а то фото не очень информативное. Но даже из этого фото могу сказать, что нужно вырезать гнилой металл и вварить латку. Менять целую дверь изза небольшой гнили ( она ж не мятая в хлам ) считаю нецелесообразно.

У меня для этого был ящик от советских шахмат (большой такой). Туда помещались все необходимые ключи, отвёртки, молоток, и врассыпную разные болтики, гаечки и прочая мелочёвка. Что-бы всё это не гремело в ходу, то сверху под крышкой и на дно ящика был приклеен нетолстый поролон. Ну а домкрат, трос и насос отлично помещались под запасным колесом.

Классика жанра Metallica - Nothing Else Matters: Official Music Video [1080p] Жаль только, что сейчас исполнителей такой музыки очень мало, вокруг либо одна пластмасса либо трэш.

Апельсин, не апельсин, мне он больше на абрикос похож ) .

В ряды 40-х прибыло. Очень неплохое состояние, и цвет очень нравится . Правда немогу понять почему нижние углы обоих задних дверей как-бы торчат внаружу. Как будто оба порога в задней части продавлены внутрь. Кузов капиталился?

Тоже кстати вариант. Там эти штырьки-болтики запресованы в корпус амперметра, и бывает оттуда выпадают. Как вариант можно пропробовать их с тыльной стороны пропаять. Но лучше конечно в таком случае заменить прибор.

Реанимация. Но это больше к фолк-року.

Я незнаю как там у вас в Ижах, но у меня на 2140 этот провод сечением милиметра 4. На его фоне остальные проводки кажутся детскими . Жаль только сфотать немогу, машина на боку лежит ЗЫ: Alexey нет там никакого балластного резистора, только что специально ходил в гараж смотрел на разобраной приборке.

Если в проводку не лезли разные кулибины, то по схеме всё просто. Смотриш на цвета проводов в схеме и на машине подключаеш так-же. Вот смотри к примеру замок зажигания: Каждому цвету провода соответствует свой номер клеммы. И так практически со всем остальным. Но если это выше твоих познаний в электрике, то лучше позови автоэлектрика, чтоб не спалить всю проводку и машину ненароком.

А у них сечение одинаковое?