@rulja@

Нормально-"только двиг сделаю на 1,8 и начну по газу суетится". Че так мало? Уже сразу делайте за два литра двиг и на газ. Чистотой масла на жалость давить не нужно,это визуальный обман на котором можно ух как подловиться! Плавность и мягкость работы двига это и есть овощ и это на любителя,например мне нужна резвость и жесткость. Как говорил Ферари:"аэродинамика для тех,кто не может делать мощных моторов". Так вот,если хочеш экономить,то это можно делать и на бензине и получать от этого удовольствие.

Ну с "области фантастики" это несколько приувеличено. Ну да ладно,если для вас газ это экономно,то я рад за вас. Каждый вправе выбирать что ему выгоднее. Я для себя выбираю БЕНЗИН.

LEI 21406 Нет конечно. Я предлагаю москвич оставить москвичем,а не делать с него овощ. А если хочеш реально экономить,то нужно купить трубодизель и наслаждаться крутящим моментом за малые деньги.

"умный в гору не пойдет,умный гору обойдет"! Где гарантии что через пару месяцев на застегнут "дрысь-пальто" с газом? Если будет большой спрос,то барыги сделают и цены в соответствие. Кто хочет действительно экономить,тот смотрит в сторону ДТ.

Ребята,что вы считаете,за вас уже давно посчитали и все свели к одному. Можете и на углю и на электричестве и на дровах ездить,а результат будет один. Это кто вам экономить позволит,барыги?

Чтото мне кажется что все это выдумки или какаято реклама. Лично я слабо представляю как на чугуну резец с ТК напайкой будет садится,это как нужно насыщить чугун керамикой чтобы он горел?

Вот это да! Что это за волшебное масло что резец не берет?

Если поршнивая действительно Уфа,не подделка,то ее нужно брать полюбому и положить в резерв,а родные гильзы расточить и ставить,или наоборот,купленую ставить,а родную расточить и в запас.

Любое вмешательство в подвеску влечет за собой только ухудшение в ее работе. чтобы доработать и изменить ее работу в лучшую сторону,нужен полный комплекс работ по ее доводке,что в последствии влечет полную переделку ходовой.

Жил-был конструктор и придумал накладки на шейки вала в виде вкладышей с фиксацией на шрифтах)) Конечно бред,но все же спрошу:об этом не думали?

Сталь 45 высоко углеродистая,ее состарить наврят ли удастся,только отжиг.

Андрей,а из какой марки стали сделаны наши шатуны?

На маркеровке отлито что поршень с сплава АК12 значит он должен быть полюбому тусклый из-за большого наличия кремния в металле (12%),если это так,то это очень хорошо. Также не мешало бы промерять размеромуть и овальность этих поршней ну и самих гильз. Если можно сделайте качественное фото внутренней поверхности гильзы.

Если металл поршня тусклый,то это хорошо.

Нет,это разные блоки. Верхняя фотка взята с гаража transiver(а),нижние это мои.

Да,двиг был дефорс и стоял на "колхозном" АЗЛК-21406. Нормальных фоток нету.

Да нет кажись он у меня тонкий. А где этот индекс отлит/выбит? На приливе пробито 412ДЭ ******* ¤86Н ,а отливки номера детали не найду.

По мимо температурных расширений и инерционности масс у каждой детали есть свои квалитеты (поля допусков) тоесть отклонения от размерности которые нужно тоже учитывать и измерять.

Меня заинтересовали опоры коленвала,вот я и спросил какого он года. У меня двиг 86года,но опоры отлиты подругому,вот так как на фото.

МишаняTKM,а что это за блок такой интересный на фото? Каких он годов выпуска?

0-0.5мм. все зависит от того какая будет усадка прокладки.

На дизелях на прибор давления спасает вот такой шланг.

Переубеждать не буду,это ваше личное дело,но ради интереса спросите в любого тракториста что такое вибрация и металлическая трубка и как эти две вещи дружат друг с другом.

Титан 250гр/кг. Одна проблема это найти листовой титан нужной толщины,а с кругляка точить не выгодно т.к. на один шатун уйдет как минимум 1,5кг. титана.

Да нет,вы заблуждаетесь,там где вибрация,всетаки надежнее шланг,а для большей уверенности нужен армированый шланг.