@rulja@

Барыги едут в Киев чтобы не платить налоги,а учителя вышли чтобы им добавили зарплату. Бедная казна,ведь оттуда нужно ещё и чиновнику зарядить карман!

Тоесть накрылися вкладыши на какойто шатуной шейке колена. В масле стружку смотрели?

master256 а в цилиндр случайно не попало чтонибудь когда меняли прокладку? Звонкий стук говорит о том что поршень в чтото ударяется или стуканул коленвал на шатуной шейке.

Конечно имеются.

МишаняTKM прав на счёт статьи. Там в первых строках есть очень большое заблуждение:дело в том что алюминивый сплав АК9 имеет в своем составе 9% кремния,а сплав "АК4" всего-лиш 4%. К томуже сплава "АК4" по ГОСТу несуществует. Автор той статьи скорее всего перепутал одну букву в маркировке сплава и вместо АЛ4 указал "АК4". Наименование АЛ4 и марка сплава АК9 это есть один и тот же сплав,просто АЛ4 это старое обозначение сплава АК9 и указывалось оно на более "старых" изделиях. Извиняюсь за флуд в теме.

Ну так она и не плавится,просто прокладка из пластика очень сильно деформируется,тоесть зона текучести пластика гораздо ниже чем у карболита. Я себе угробил насос такой прокладкой.

В этих стандартных комплектах прокладок только в 30% из ста термо прокладка из карболита,остальные из пластика который плывет от температуры,что в последствии приводит к деформации постели насоса.

При выборе термо прокладок обращайте внимание на материал. Если прокладка из пласмасы,то это смертный приговор для постели бензонасоса.

Некоторые технические характеристики автомобиля Москвич-2141 с разными силовыми агрегатами (данные заводских испытаний) Двигатель ВАЗ 2106 УЗАМ-331.10 УЗАМ-3317 Ford-XLD418 Renault F3R Система питания карбюратор карбюратор карбюратор впрыск в предкамеру распределенный впрыск Количество и расположение цилиндров 4, в ряд Рабочий объем, куб. см 1568 1480 1699 1753 1998 Диаметр цилиндра/ ход поршня, мм 79/80 82/70 85/74,9 83/93 Степень сжатия 8,5 9,5 8,5 21,5 9,8 Максимальная мощность , кВт/л.с./об/ мин 56/76/5400 53/72/5500 63/85/5300 44/60/4800 83/113/5250 Максимальный крутящий момент, Нм/ об/мин 121/3100 106/3200 130/3200 110/2500 168/3500 Темперамент Максимальная скорость , км/ч 158 146 156 140 173 Время разгона 0-100 км/ч, с 14,9 19,3 15,7 25 11,7 Экономичность Расход топлива, л/100 км при 90 км/ч 5,8 6,2 6,1 5,7 6,8 при 120 км/ч 8,0 8,5 8,7 7,0 8,2

Если зазоры будут в норме,то "гуще"масло нельзя лить. Тогда нужно искать причину и подымать давление в магистрали. Обратите внимание,как говорил ZIL,на возможные подросы воздуха,плотность прилегания ред.клапана и на зазоры в маслонасосе. На чистоту каналов в крышке обращайте внимание в последнюю очеред.

ПЫСЫ. К стати, че там по маслу 20В50? А что по маслу? Если у вас уже увеличеные зазоры в узлах,то почему бы и нет. Это будет правильное решение.

Полностью согласен с вашими словами. А на счёт:" Наш диалог переходит в "междусобойчик",то мы врод просто рассуждаем о принципе работы системы.

Давление в масляном клине в десятки раз выше чем в магистрали и по этой причине масло подводят с ненагруженной стороны шейки иначе масло попросту будет выталкивать обратно в магистраль. Конечно в какойто степени давление в магистрали влияет на масляный клин,но это влияние не столь значительное.

Масляный клин разрывается от нехватка масла,а давление в системе подачи смазки гарантирует что в узлы поступает нужное колличество смазки. Сам масляный клин и его давление организуется непосредственно самой шейкой коленвала и от давления в системе не зависит.

А почему вы так категорично уверены что двиг не пройдет 100000км?

Тот газ в балонах пенсионерам продают со скидкой.

Уважаемый leon прежде чем тыкать разберитесь,что такое "часовой расход топлива",что такое "удельный расход топлива" и что такое "минимальный" расход автомобиля на отрезке пути. И тогда вам мои слова не будут казаться противоречивыми. Желаете экономить применяя газ,пожалуйста экономте я вас не отговариваю,а напротив,если вам это выгодно,то наздоровье применяйте газ. Лично мне,по ряду причин,это не выгодно и я сделал свой выбор в пользу бензина. Сам газ,как топливо,неплох,но реализовать его с хорошой отдачей на УЗАМе не представляется возможным,это вам не "боксер". Так что каждый вправе решать что ему выгоднее.

А сами рессоры ровные? Может их рихтовали и при рихтовке искривли.

Андрей,я не пойму,я чтото не так написал или вы меня во лжи увлекаете? Я написал все из личного опыта и указал минимальный расход который достигал на своем авто и замете что я указал именн минимальный расход так-как приводить цифры без стендовых замеров будет глупо и абсурдно.

Чем выше твердость стали,тем лучше на нее ложится хром. На амортизаторах штоки покрыты хромом,а самый подобный коленвалу пример это шпинделя токарных станков.

Дак а делали такое или нет? Да делали. На дизелях такое делали это точно,в частности на камазах.

Если есть такая возможность,то конечно хром это круто. На шейку ложат 1мм хрома и шлифовщики за голову берутся,когда точат такой вал. Твердость свыше 50единиц,напильник свистит по такой шейке. Вот только хром на чугун ложиться тяжело.

Нормально едет,130км/ч. без проблем,можно и больше,но не всегда. Максимальный расход бензина 9л/100км. Пробывал двиг задавить ещё,но не получается,а наоборот расход начинает рости. Дальше только можно снизить добавлением пятой передачи,увеличением диаметра колес и аэродинамикой,но первые два варианта увеличат максимальный расход (городской режим).

По паспорту и комплектующие другие.

Ну в городском режиме на бензине сэкономить тяжело,но частично можно,а вот когда ездиш по трассе,да ещё на длинные расстояния,то там ох как можно сэкономить. Например я на полторахе добивался минимального расхода в 5л. на 100км. и это не предел.