космич

У меня тоже стрелка пляшет.

Я не понял, мы шо в теме про цветы? Какой флуд? Вы о чём? Я тут умнею изо всех сил, а вы говорите флуд. У меня уже много приборок, но я и не знал что в них столько различий.

У меня есть две приборки под рено. Работоспособность неизвестна. Мне нужна одна приборка рабочая полностью для последующего свапа реномотора. Знакомый москвичист из под Киева купил себе реногор. А там тахометр сломан и стрелка тупо приклеена к шкале. Знаю что такое богатство у нас не найти. Вот и пытаюсь как то помочь. Если оба таха рабочие, то я бы один подарил. Но как проверить чтобы ничего не сломать. Я не сильно электрик и умные приборы в моих руках часто пускают дым. Поэтому и распрашиваю чего и как. Спасибо всем за помощь. И, кстати, это флуд. Это очень полезная информация. Имея дырявую память, такие вещи меня очень выручают. Особенно хорошо когда есть у кого спросить. Дай вам Бог здоровья.

Вот именно по этой схеме и подключал. Ни так, ни так не работает. И у меня на зелёном приборка АЭП. С БСЗ она работала отлично и я её хотел оставить. Но видимо я чего то неправильно подключал, лампа чек (та которая подсос) у меня тоже не заработала.

На зелёном да, но там узам на секу, там тахометр я так и не запустил. Да и в коме он сейчас. Заморожен до лучших времён.

Нет у меня БСЗ. Проверить на машине ни как.

А если просто тестером прозвонить? Не получится?

Генератора нема, але це вже щось зрозуміле. Дякую.

Кто знает как? Подскажите. Как проверить работоспособность тахометра РАРовской приборки не имея реномотора?

Может просто "мамки" поджать надо, это же москвич 😁. Всё ремонтопригодно.

Да. Только потрошить проводку. Провод отдельный, идёт именно на задний правый поворот. Входит в разъём ЧЯ Х9 под номером 2, провод белого цвета. Если масса и патрон в порядке то это он. Предохранителя нет.

Разборка покажет в чём проблема. Смазку уже заказал, едет. Сколько лет использую полиуретан, никогда не было проблем со скрипом и ничего не смазывал, но это было в передней подвеске сорок первого. А тут рессоры. Я думаю смазка поможет.

Задолбал меня скрип рессоры. Передняя левая. И иногда кажется, что амортизаторные втулки тоже в этом участвуют. Поливаю, поливаю, а эффект временный. Через день всё начинается сначала. Надо всё разобрать и смазать. Вопрос, какую смазку использовать? Ось таку знайшов.

Ого. Ща... Вот

Генератор 100 ампер. Мотор польский. Четырёхтактный. Рекомендуют 92ой. Залил. Запускается плохо, работает нормально. Пока у этой машинки одна задача, зарядить аккумулятор когда нет 220. Испытания показали, за две минуты работы мотора, напряжение на аккумуляторе поднялось на один вольт с хвостиком. То есть штука работает)). Генератор установил, забыл что шкив от руки затянут. Первый запуск в холостую, всё крутится. Подключаю аккум и генератор останавливается. Затянул гайку электрозатягивательным приспособлением и всё работает нормально. Специально поставил мощные провода и мощные крокодилы. Кстати рекомендую. На детали.зп, цена радует, качество радует, уже вторую пару купил. Ручки фиг сломаешь.

Шкив маловат, но всё работает даже на холостых. Это стандартный шкив для этих моторов. Другого не нашёл.

Общий вес около 20 кг. Расход 2 л в час.

Собрал вот такую штуку. Поскольку вся автономка дома собрано на автомобильных аккумуляторах, то как раз самое оно. Мотор 4000, гена 1000 и всё остальное в районе 1000.

У зелёного с этим тоже проблем нет. 750 кг плюс я с братом. А сарайчик пока ещё в стоке. Рессоры, кстати, не завод. Меняны дважды. Не сильно, но просажены. И скрипят!! Кто как борется со скрипами рессорных втулок? Полиуретановые стоят. Наши, синие. Полью маслом, затихнет, потом опять. Причём скрипит одна и та же, левая передняя. Тонну нельзя. Тонна много. Начнутся плохие процессы в кузове. Для сорокпервого кузова предел, я думаю, около 600 кг, чтобы ничего не сломать. Собираю на пневму.

Да.

Дякую. Давно такі шукав.

Где? Кто? Как купить? Именно на УЗАМ не встречал ни разу.

Да, правая сторона сильнее просажена. Он и не гружёный на один бок косится.

500 кг. Без пневмы никак))

Первая замена 1000 км. Вторая замена 5000 км. Дальше через 10000 км. Всегда так делаю. Вторая замена показывает на сколько хорошо всё притёрлось. может не надо? Совсем "боевую" можно тысяч после трёх, я думаю, после всех подстроечных работ. Мотор, даже на вид, совсем не простой, с ним надо бережно)).