космич

сервак упал... ну ладно... +1 от меня

вот где? ссылку кинь. или хоть название раздела укажи

Полтава это хорошо

за СПАЙДЕРА!

против лома нет приёма, окромя другого лома

та чо там рассказывать? замок открывается кнопкой с торпеды или брелком сигнализации, а отверстие под замок заварено и покрашено. нету там замка под ключ, всё внутри...

та фиг там... он с брелка сигнализации управляется, но брелок то на ключах я когда в море купался ключ от багажника к плавкам привязывал. а основной ключ и брелок кидал в багажник. какда выныривал и шёл к машине, быстро открывал багажник и с брелка тушил орущую сигналку так к чему это я. может быть ключ от габажника гдет например в кошельке держать? у меня нет ключа от багажника

тануна.... и термостат у меня неправильный и машин у меня неправильный и я весь какой то левый....

Саня, профессор на следующую встречу не поедет и ты будешь абсолютным чемпионом. готовься

та фиг там... он с брелка сигнализации управляется, но брелок то на ключах

чо то там не то... как бы там подшипник выжимной не провернуло... и шум будет и передачу фиг включишь...

:D а у меня привычка ключи в багажнике закрывать уже раза три так попадал )

вот нашёл http://moskvich.net/index.php/topic,486.255.html всё начинается на 18 странице ответ номер 266. там и фотки есть как шток переделать и подробная инструкция по сборке-разборке...

сурик в днепре продаётся на озёрке, входишь со стороны ул боброва и с правой стороны бытовая химия. смотри оранжевые баночки. только выбирай ярко оранжевые и никого не слушай. а то там попадаются умники мешают его с железным (он тёмно красный) и тулят как свинцовый. опоры десятые ставить не рекомендую. во первых очень высокий передок получится, во вторых развал не сойдётся, придётся стойки подтачивать. в третьих сильно опускаются полуоси, соответственно нагрузка на ШРУСы и гранаты... лучше девяточные. сам на них уже три года езжу. подробности у меня в гараже. ща поищу кину ссылку...

ого!!! да. круто... моторчик ЦЗ лучше

ага прочитал...у меня самодельный соленоид, который от вибрации и при наклоне машины сам открывает багажник )

Ура! Я не прав! но я и не лев. я стрелец... ладно, простите меня пожалуйста всёравнотакогозамкакакуменянетниукого :good:

москвич - калашников :good: и мой в кадр попал...

Привет. Ещё у Вадима41 электрозамок. надо клуб создать, электрозамочников

в каком месте эти патрубки-то были? скорее всего когда доливали воду не выгнали из системы весь воздух. зы. космич. у меня температура стабильно падает если врубить вентихлятор... мож у тебя термостат какой-то интересный? так то она и у меня падает, если его просто врубить. а вот когда с включенным на постоянку едешь по трассе то нефига не остывает. это я в позапрошлом году прикололся. выехал с моря домой, опа, вент не работает температура растёт. не, думаю, так не годится. до дома 400 км, чо ж я буду мучиться. снял клемы с датчика включения и перемкнул между собой. вент включился, температура упала и я поехал. пока петлял по просёлкам всё было нормально, но когда вышел на трассу и придавил 110-120 км/ч, стрелка температуры подошла к красной зоне в плотную и замерла. я думал опять контакты на вентиляторе шалят, остановился, та нет, работает. пока стою температура падает. разгоняюсь растёт. я так километров 100 мучился. а потом меня осенило. вент работает, на большой скорости обдув радиатора тоже хороший (ты видел какие у меня окна вентиляции в бампере?) получается что из радиатора снизу выходить очень охлаждённый тосол и прямо в термостат. естественно, что он закрывается. тем самым перекрывая нормальную циркуляцию по большому кругу. то есть получается, что тосол на выходе из радиатора становится ещё холоднее.корче все эти мысли в голове крутятся, но уверенности то нет. я резко останавливаюсь на обочине, открываю капот, и рукой к нижнему патрубку... и точно! он холодный. а мотор кипит почти. короче я постоял двадцать минут, отремонтировал включение вента и со спокойной душой и нормальной температурой доехал домой. вот такой вот парадокс... с постоянкой можно ездить, но потихоньку. на большой скорости от неё проблемы начинаются. хотя вполне может быть, что это из-за увеличенного окна обдува радиатора в бампере... но вряд ли...

Привет хороший аппарат. :good: теперь я не один с электрозамком багажника

а вот и от меня видео. качество плохое, но... если не понравится удалите... http://www.youtube.com/watch?v=4V4eWyjgduo [/size]http://www.youtube.com/watch?v=AhncIosIgc0 [/size]http://www.youtube.com/watch?v=5yW8XSX9kEM [/size]http://www.youtube.com/watch?v=rkDZbyXWrug [/size]http://www.youtube.com/watch?v=J6i0ZogeU94 [/size]http://www.youtube.com/watch?v=pmjTxTFSioI [/size]http://www.youtube.com/watch?v=MYTj7c_Uuv4 [/size]http://www.youtube.com/watch?v=Zt0UKsV8NOM [/size]http://www.youtube.com/watch?v=mN1lN9xx_kc [/size]http://www.youtube.com/watch?v=b3jJpzCc2qk [/size]http://www.youtube.com/watch?v=hAp_l14mszE [/size]http://www.youtube.com/watch?v=nsb0YKUe6cY [/size]http://www.youtube.com/watch?v=URoLGvQMM4k [/size]http://www.youtube.com/watch?v=9UZyV4HH_Ro

шестигранник точно на 8 мм. можно конечно не откручивать ШРУСы, а выдернуть их из коробки, НО! тогда придётся слить масло. и есть риск потерять сателиты в коробке , а вот искать их потом это уже проблема... если выдернуть гранаты из колёс то это ваще садо-мазо и коробка назад не пойдёт...

ну да. примерно в этом и есть причина. а по поводу постоянно включенного карлсона, на трассе, это я на себе испытал, температура постоянно стоит под красной зоной. происходит это потому что термостат не может полностью открыться, его снизу омывает охлаждённой жидкостью из радиатора. думаю закипел из-за того что подтекал тосол и в конце концов хватанул воздуха. дальше твои действия, в раскалённый двигатель ты льёшь холодную воду. это прямая угроза пробоя прокладки или трещины гильзы. нельзя так делать. я думаю он продолжал кипеть из-за того что воздушная пробка из системы не вышла, ты доливаешь воды, температура кипения у неё меньше чем у тосола, в районе гильз и камер сгорания в голове образовывается много пара и как результат жидкость вылетает... помпа вряд ли накрылась. в таком случае ты бы не смог спокойно доехать домой. она бы конкретно кипела через каждые 100 метров. для начала, думаю, надо устранить все течи. потом поставить машину так, чтобы морда была немножко выше задницы. и потихоньку залить ОЖ в расширительный бачок. ещё для верности можно выкрутить датчик температуры, который впереди возле головки... и снять патрубок с печки. важно, чтобы в головке не остался воздух. сорок первые с УЗАМами все этим страдают. если морда опущена, залить ОЖ нормально не получается... короче пробуй... а там будем посмотреть...

нет. выщёлкивать не надо. фланцы полуосей остаются в коробке и масло можно не сливать. да. лучше заручиться поддержкой одного или двух товарищей...хотя я сам раза четыре снимал и ставил без ямы лёжа на спине а куда деваться? выхода другого не было... но там приходилось работать и руками и ногами и животом. но это уже самый настоящий секс. тяжёлое дыхание, учащённый пульс... )