космич

в каком месте эти патрубки-то были? скорее всего когда доливали воду не выгнали из системы весь воздух. зы. космич. у меня температура стабильно падает если врубить вентихлятор... мож у тебя термостат какой-то интересный? так то она и у меня падает, если его просто врубить. а вот когда с включенным на постоянку едешь по трассе то нефига не остывает. это я в позапрошлом году прикололся. выехал с моря домой, опа, вент не работает температура растёт. не, думаю, так не годится. до дома 400 км, чо ж я буду мучиться. снял клемы с датчика включения и перемкнул между собой. вент включился, температура упала и я поехал. пока петлял по просёлкам всё было нормально, но когда вышел на трассу и придавил 110-120 км/ч, стрелка температуры подошла к красной зоне в плотную и замерла. я думал опять контакты на вентиляторе шалят, остановился, та нет, работает. пока стою температура падает. разгоняюсь растёт. я так километров 100 мучился. а потом меня осенило. вент работает, на большой скорости обдув радиатора тоже хороший (ты видел какие у меня окна вентиляции в бампере?) получается что из радиатора снизу выходить очень охлаждённый тосол и прямо в термостат. естественно, что он закрывается. тем самым перекрывая нормальную циркуляцию по большому кругу. то есть получается, что тосол на выходе из радиатора становится ещё холоднее.корче все эти мысли в голове крутятся, но уверенности то нет. я резко останавливаюсь на обочине, открываю капот, и рукой к нижнему патрубку... и точно! он холодный. а мотор кипит почти. короче я постоял двадцать минут, отремонтировал включение вента и со спокойной душой и нормальной температурой доехал домой. вот такой вот парадокс... с постоянкой можно ездить, но потихоньку. на большой скорости от неё проблемы начинаются. хотя вполне может быть, что это из-за увеличенного окна обдува радиатора в бампере... но вряд ли...

Привет хороший аппарат. :good: теперь я не один с электрозамком багажника

а вот и от меня видео. качество плохое, но... если не понравится удалите... http://www.youtube.com/watch?v=4V4eWyjgduo [/size]http://www.youtube.com/watch?v=AhncIosIgc0 [/size]http://www.youtube.com/watch?v=5yW8XSX9kEM [/size]http://www.youtube.com/watch?v=rkDZbyXWrug [/size]http://www.youtube.com/watch?v=J6i0ZogeU94 [/size]http://www.youtube.com/watch?v=pmjTxTFSioI [/size]http://www.youtube.com/watch?v=MYTj7c_Uuv4 [/size]http://www.youtube.com/watch?v=Zt0UKsV8NOM [/size]http://www.youtube.com/watch?v=mN1lN9xx_kc [/size]http://www.youtube.com/watch?v=b3jJpzCc2qk [/size]http://www.youtube.com/watch?v=hAp_l14mszE [/size]http://www.youtube.com/watch?v=nsb0YKUe6cY [/size]http://www.youtube.com/watch?v=URoLGvQMM4k [/size]http://www.youtube.com/watch?v=9UZyV4HH_Ro

шестигранник точно на 8 мм. можно конечно не откручивать ШРУСы, а выдернуть их из коробки, НО! тогда придётся слить масло. и есть риск потерять сателиты в коробке , а вот искать их потом это уже проблема... если выдернуть гранаты из колёс то это ваще садо-мазо и коробка назад не пойдёт...

ну да. примерно в этом и есть причина. а по поводу постоянно включенного карлсона, на трассе, это я на себе испытал, температура постоянно стоит под красной зоной. происходит это потому что термостат не может полностью открыться, его снизу омывает охлаждённой жидкостью из радиатора. думаю закипел из-за того что подтекал тосол и в конце концов хватанул воздуха. дальше твои действия, в раскалённый двигатель ты льёшь холодную воду. это прямая угроза пробоя прокладки или трещины гильзы. нельзя так делать. я думаю он продолжал кипеть из-за того что воздушная пробка из системы не вышла, ты доливаешь воды, температура кипения у неё меньше чем у тосола, в районе гильз и камер сгорания в голове образовывается много пара и как результат жидкость вылетает... помпа вряд ли накрылась. в таком случае ты бы не смог спокойно доехать домой. она бы конкретно кипела через каждые 100 метров. для начала, думаю, надо устранить все течи. потом поставить машину так, чтобы морда была немножко выше задницы. и потихоньку залить ОЖ в расширительный бачок. ещё для верности можно выкрутить датчик температуры, который впереди возле головки... и снять патрубок с печки. важно, чтобы в головке не остался воздух. сорок первые с УЗАМами все этим страдают. если морда опущена, залить ОЖ нормально не получается... короче пробуй... а там будем посмотреть...

нет. выщёлкивать не надо. фланцы полуосей остаются в коробке и масло можно не сливать. да. лучше заручиться поддержкой одного или двух товарищей...хотя я сам раза четыре снимал и ставил без ямы лёжа на спине а куда деваться? выхода другого не было... но там приходилось работать и руками и ногами и животом. но это уже самый настоящий секс. тяжёлое дыхание, учащённый пульс... )

ты хочешь сказать что это и все?????и Драг никто кроме брата Дикиго не снимал?????а еще и на тел кто-то....на финише и посередине снимало человек 10!))))))))))))где УСЕ???? я снимал посередине, на телефон, битву с жигулями. но качество ужасное, даже не знаю грузить или не надо...

нужно открутить привода от коробки. там на каждом ШРУСе по шесть болтов, под внутренний шестигранник на 8 мм. отсоединить кулису, одна гайка на 13 и один болтик на 10. отсоединить аккумулятор и снять стартер. отсоединить трос спидометра и трос сцепления. и отсоединить провода с датчика включения задней скорости. они находятся сзади коробки над кулисой. ещё нужно снять двойную трубу (штаны), открутить от коллектора и от резонатора. потому, что при снятии коробки она сильно мешает. снять коробку может и получится, а вот вставить вряд ли... вот в принципе и всё. дальше откручиваешь коробку от мотора, откручиваешь заднюю подушку от кузова и ловишь коробку, слегка помогая ей монтировкой. только смотри, она тяжёлая...

ХАДО хорошо пока оно в моторе. стоит заменить его другим, даже дорогим и хорошим, и моторчик тупеет на глазах. поэтому езжу постоянно на ХАДО полусинтетике.

И по левому тоже!!!! Пан Космич, когда зальём МЕГу. Буду рад личному рукознакомству. ну левый борт нам не видно было по поводу МЕГи, я даже и не знаю куда мне её лить... в коробке нанопротек и она уже практически замолчала. в движке хадо и его работа меня вполне устраивает (я уже два года в него не лажу) Хочется сохранить его на подольше. Можно МЕГу в ХАДО залить?

1 метр. По идее в самый раз чо то на фото он вроде как длиннее

а не длинноват ли рычаг?

да да... все видели... МЕГАФОРС по правому борту

пробег Днепропетровск-Харьков-турбаза-Харьков-Днепропетровск 630 км, спалил 47 литров. расход 7,46 литров на 100 км. всё таки у нулевика есть свои плюсы.... по дороге в Харьков случилась небольшая оказия отъехав от дома около 60 км у меня отвалилась труба, прямо перед резонатором. и я всю дорогу рычал, как спорткар. по приезду в Харьков я понял, что до моих проблем нет дела никому. спасибо хоть направление поисков показали. рядом с автоградом нашёл самое страшное СТО и за 80 гривен трубу приварили на место. дорого... но вроде нормально приварили. домой ехал уже не громко а по дороге домой случилось кое что, что поразило меня, не на шутку и повергло в шок. за 20 лет за рулём, такое со мной впервые... я всегда уважал водителей фур, а тут попался экземпляр, которого задушил бы своими руками и не моргнув глазом. урод... других слов просто нет... короче... автомагистраль, левый ряд, скорость 120 км/ч, еду во второй полосе не меняя рядности движения, эта падла стопудово меня видела! и перед самым моим носом он не включая сигнал поворота, тупо перестраивается в мой ряд!!!!!!!! СВОЛОЧЬ! его скорость около 70 км/ч. разница ощутимая. Спасибо моим тормозам, что они хоть и пищали, но справились. и включенный дальний свет на этого урода никак не подействовал. Был бы я сам в машине, точно отомстил бы! или монтировку в лобовик закинул или ещё чо нибудь придумал, но в машине ребёнок. Нельзя. Но настроение упало.... приехал домой злой... Спасибо Чайке, пивом подогрел. расслабляюсь... Но вообще возмутило! Ты ж не на запорожце едешь! Это же ФУРА!!! Надо же понимать свою ответственность! урод короче... фух... пошёл покурю... до сих пор руки дрожат....

Ага... вот и темка соответствующая... Я тоже уже доехал. Доехал нормально, за исключением одного инцедента. На скорости 120км/ч меня подрезала фура. УРОД! Пришлось резко тормозить, но москвичик прекрасно справился с чрезвычайной ситуацией. пробег 630 км. По поводу встречи, всё было хорошо. Огромное спасибо Чайке! во первых, за то что проводил колонну из 18 или 20 машин до автограда, потому как нас никто не встретил. а во вторых за два литра Ахтырского Спасибо. как раз сейчас начинаю вторую... И ещё вопрос к админам: КУДА ФОТКИ ЗАГРУЖАТЬ?

я лет пять круглогодично ездил на зимней резине на передке. результат три поломанных полуоси и один порваный диск сцепления. сейчас на передке стоит летняя, так она в юз идёт сразу. а вот зимняя ёлочка правильно поставленная не фига... машина тяжёлая, сразу рвёт полуоси... у меня масса авто, без груза и пассажиров 1320кг. вобщем хватит тут флудить... а то Сашка обидется

точно... есть такая. у меня две приборки было, на обоих заглушка...

неа. на нормальной зимней резине по такой жаре он будет шлифовать метров 200 она весной после +15 начинает аццки плыть. плывёт, сильно плывёт. и на торможение она никакая. а при разгоне я три полуоси сломал не фига не буксует

нету там лампы подсоса

какую такую наклейку? где фото? что за интрига?

:D читаю и вспоминаю как я охреневал когда первый раз пробовал присадки. каждый день другая машина, каждый день новые ощущения, а движок каждый день мощнее и мощнее...

зимнюю резину на передок и прощайте полуоси зато буксовать не будет

http://i1.i.ua/video/vp3.swf?9&http://video.i.ua/user/1911/47317/298128/

та нету у нас такой лампочки. у нас только вольтметр есть

а почему? провал?