космич

если делались в днепре, то это ДАФМИ вроде. долгое время на них ездил, проблем не было. но они как то исчезли с рынка. смотри диски. рабочая поверхность должна быть ровной. если там борозды они нормально тормозить не будут. проточить придётся.

была у меня такая же история. сначала заварил, но через время она опять лопнула. лучше заменить. временно можно наварить туда пластину вдоль и проварить её только вдоль, поперечных швов не надо. но это временно

ага... то есть тупо идти на базар и брать то что дают. ясно...

ну и я тоже отпишусь. ну все профессии вспоминать не буду, много их. сейчас работаю рихтовщиком на СТО.

собираюсь жешь голову менять. и вот меня терзают сомнения, может и помпу заменить. я уже и не помню сколько ей лет и какая она там стоит. какую посоветуете?

правильно. лучше снять.

прикольно получается. а чем обтягивал?

у меня с шумкой всё хорошо у меня стоит на моторном щите. да он не тихий, но когда мотор работает я его почти не слышу. я одел на него кусок очень старого советского шланга толстостенного, а хомут от волговской катушки зажигания.

да, дядя Фима, каждый раз тебя вспоминаю. Спасибо. та я знаю... но такой облом её делать...

это же гарантия. скорее всего отремонтируют, или другой дадут.

у нас всё хорошо... с приходом тепла начал выделываться бензонасос. ЭБН выручает.

дай Бог...

покрашеный и собраный видели все. а вот в процессе работы, самое интересное. похоже тут интересного не будет...

может турбину в багажник?

у меня правую рвало всё время, пока на разборке советскую не нашёл. поставил и забыл

лучше под капот. а если в багажнике оставлять, то тогда надо герметичный отсек делать с вентиляцией на улицу. не стоит рисковать своим здоровьем.

ну чтож, бывает. а домой ты доехал только благодаря тросу ручника. если балку отрывает то держится она только на нём. так что при сварке надо обратить внимание на его крепления. их могло покрутить.

ну примерно так я себе это и представлял. пряморукий сварщик и ничего покупать не надо. сам кронштейн живой. из салона, под задним сиденьем, вырезается пол и восстанавливается лонжерон. форма у него очень простая. главное взять хороший металл, не меньше 1,2 мм.

точно. бенз дерьмовый. кипит зараза прямо в карбе. все сейчас жалуются.

ни разу не встречал, чтобы двухрядный подшипник клинило. для этого он должен рассыпаться. а для этого он должен очень долго гудеть. но с другой стороны, случаи бывают всякие... просто может статься так, что ты поменяешь, а люфт останется...

если не гудят менять не надо. у меня один задний подшипник с люфтом отходил лет семь, только потом загудел.

на кнопке?

жадина он говядина. лень поделиться опытом.

точно кнопка. я ещё помню дёргать её начал и у меня предохранители погорели. так что ты там осторожнее...

было что то похожее. на одной из кнопок отгорел контакт. не помню точно или кнопка включения габаритов или света. и ещё было, но не у меня, сгорела дорожка на щитке приборов.