космич

забыл спросить. Тимоха, ты ехал от меня по плохой дороге много километров со всякой скоростью. как проявил себя амортизатор рейки?

время идёт. весна на подходе передние колёса разъехались в стороны))) надо перебирать шаровые и развал сделать, а клиенты как сговорились, один за одним едут и едут. времени вообще не хватает. сегодня тоже работаю. надо бус закончить. катушку проволоки в него уже впаял. шаровые у меня разборные стоят, есть ещё пара вкладышей, буду перебирать, может ещё на год хватит.

а тут тишина. холодно наверное

два сайлента, две втулки и четыре ромашки

я катал, но уже не помню сколько. в гараже записи есть

что то клеить будешь?

вот это иногда очень даже пригодится. спасибо

ну не правда. 1000 гривен 4 диска. пескоструй + порошковая покраска у нас в городе

чуть больше, дюйм равен 2,54 см

их всего восемь

гы. смешно))) я недавно клиенту ставил волго суппорта. приехал на разборку, перебрал штук 20 суппортов. все они примерно одинаковые. грязные и болтаются. манжеты и пыльники роли не играют они под замену. очень важно чтобы поршни были нормальные. направляйки тоже меняются. и у всех одинаковый бок, выработка под колодками, но и это не беда. пару минут напильником и всё отлично. тормоза зверь. получилось ещё лучше чем у меня. суппорта брал 500 за пару.

не пять, а восемь. я семь штук удалил. с разницей в 12 минут

а что не фуфло? НЖК выкинул через неделю

забрал посылочку с вкусняшками от запорожских дилеров))) новому трамблёру новые свечи. два антистатика, а то мой уже стёрся)) резиновые проставки в пружину взял на пробу. хочу ограничить проседание задка. на вид они не очень, я думаю развалятся. колодочки передние скоро менять надо будет. немножко пластиковых хомутиков, отбойники в передние стойки и аварийное зажигание на всякий случай

попади попади мы её поковыряем.

нужно не на тему нажимать, а на круглый значок слева от названия темы. это переход к первому не прочитанному сообщению

а под наш трамблёр есть такое чудо?

согласен. нужно как то сделать это обязательным при регистрации хотя бы

болты м 12 входят в родные втулки лонжерона, нужно только рассверлить немного вход и выход

огромное Вам пожалуйста, спасибо за терпение и финансирование, катайтесь долго и без последствий. P.S. у нас твоя краска осталась и видел Толика Алексеича у него есть килограмм цинка. договорись с ним про оплату а я тебе всё вместе вышлю. на стойках проверь крепёж, может я забыл затянуть. и у тебя пружина сверху не держится в чашке, может отсюда стук.

кто такой сонар?

05 на конце это как раз волговский, как я понял. а тот который 54063706 это чисто наш москвичёвский. сегодня утром вышел во двор, снял трамблёр с машины, достал из багажника старый и раскрутил их оба к едрёной фене. напомню. старый трамблёр с маркировкой 54063706 был куплен с комплектом БСЗ в 2007 году. никаких проблем за все эти годы не было и перебирался один раз пару лет назад. тогда всё было в порядке. разобрал потому, что не лазил туда ни разу и стало интересно как оно там поживает. разобрал, смазал и собрал. в этот раз всё оказалось гораздо печальнее. в добавок ко всему детальки которые поламались отдельно не продаются. на рынке у нас очень странные продавцы б/у запчастей, поэтому купить б/у заводской трамблёр не получилось. единственный выход купить волговский трамблёр и попытаться использовать его комплектующие. поехали дальше. на всём базаре не оказалось ни одного заводского волговского трамблёра! кончились они пол года назад. пришлось брать китай LSA с маркировкой LA31029-3706000-05 почти как наш только блестит. после разборки обоих пациентов до винтика стало интересно проверить информацию из интернета о несоответствии трамплёров. несоответствия касаются вакуума и центробежного регулятора. в нете пишут, что у волготрамблёра ход мембраны вакуумного регулятора больше. в моём случае получилось наоборот с разницей в 1 мм. центробежный регулятор визуально отличается только пружинками. а вот та часть которая пострадала не отличается геометрически и все посадочные размеры одинаковы. плохо только, что рабочая поверхность втулки маятника похожа на асфальт. ни о какой полировке речи не идёт. внутренние валы идентичны и взаимозаменяемы, только у китайского хвост корпуса чуть длиннее, нужно регулировать осевой люфт если переставлять другой. итак. заводской корпус, вакуум и пружинки ЦР. китайские крышка, бегунок, вал, коронка, датчик холла и механизм регулировки УОЗ. всё смазал и собрал. завелась плохо и долго, при перегазовке наблюдается вялость реакции на педаль акселератора. опыт подсказывает в чём проблема. сдвинул трамблёр раньше. заводится стала веселее. и поехали мы к маме. праздник всё таки. по пути понял, что двигатель по прежнему филонит и не хочет тянуть. температурка заползла чуть дальше обычного и детонации не слышно вообще, явный признак позднего зажигания. подвинул ещё чуток и вот они кобылки))) побежала машинка. и совсем так хорошо побежала. с полным салоном и в горку и не в горку едет прекрасно. даже заметил, что езжу на первичной камере)) исходя из выше изложенного подводим итог. в моём случае всё получилось и машина едет не хуже чем ехала до этого. так что использовать волготрамблёр как донор к москвичёвскому вполне реально. спасибо за внимание))

хорошо когда хадо в моторе. загорелась лампа да и пёс с ней, до дома доехать можно и с мотором ничего не случается. уже несколько раз так делать приходилось

там и без стекла хватает мест где вода протекает