Victor

Ищи хороший Соллекс б/у, сделанный ещё в совдеповские времена. Купишь его примерно за 400 грн плюс добавишь ещё ~ 100-150 грн. за его профилактику/ремонт карбюраторщику -- в результате будешь иметь карб в идеале, но по цене вдвое дешевле нового.

Димитровградский новый Соллекс стоит сейчас почти 1200 грн. на базаре. При цене старого Москвича в 5 - 8 тыс. грн. такие расходы не выглядят оправданными...

Смысл всех этих запретов со стороны власти на переоборудование (читай: на восстановление работоспособности) автомобилей ещё за год до Евро-2012 озвучил наш премьер на канале UBR -- "нужно очистить дороги Украины от автохлама к Евро-2012". Вот для этого и придумываются все эти поводы для запрета -- чтобы ты купил себе новую помойку, сделанную на заводах Васадзе и Святаша. А не можешь купить сразу -- впрягайся в кредит с огромными процентами, взятый в банках, управляемыми всё теми же голубыми. И всем хорошо в итоге; денежки капают в карманы голубых, а ты пашешь как Папа Карло, чтобы оплатить проценты...

Ну, дык "покращення", однако... А чтобы проводить эти "покращення" надо опираться на верных людей. А за верность нужно давать поблажки, в т.ч. и иммунитет от преследования за преступления.

При работе на газе карб движок не душит. У меня на Славуте, которая ездит ТОЛЬКО на газе, карб вообще стоит полностью выпотрошенный (пустой), используется только как корпус дроссельной и воздушной заслонок.

У тебя стоит белорусский редуктор, так называемая "Новогрудка". Отличительной особенностью этого редуктора является нестабильный холостой ход -- это не лечится. Просто выставляй ХХ чуть больше, чтобы при наименьших оборотах движок не глох. Или меняй редуктор на качественный импортный...

Именно так! Могу брать патент для М2137 и М2125...

Я так переделывал на своём 2137. Ставил под люк, влазит только баллон на 30 л. Вырезаются обе вертикальные перегородки под люком по краям, баллон смещается вправо в крыло, а запаска влево в крыло, в самом люке с краю вырезается маленький лючок на петлях для доступа к мультиклапану.

Очень сладкая цена как для 2137, однако... Обычно их продают от одного килобакса и выше.

И за сколько ты это чудо взял?

Согласно новых правил оформления правонарушений в сфере дорожного движения, вступивших в силу 12 декабря прошлого года, любое незаконное изменение конструкции транспортного средства влечёт за собой запрет эксплуатации с постановкой машины на штрафплощадку "до усунення причин затримання". Хранение машины на штрафплощадке более 6 месяцев автоматически означает выбраковку машины с передачей её на специализированные предприятия для утилизации. Стоимость хранения автомобиля на штрафплощадке в Харькове составляет 440 грн/сутки, в стоимость включены: услуга хранения автомобиля, услуги по охране, услуги по "логистике" -- каждая услуга отдельной квитанцией. Стоимость узаконивания постановки двигателя 09 на Ситроен ВХ в прошлом году была заявлена от $5000 до $9000, в зависимости от объёма "исследовательских работ", цена включает все взятки в ГАИ и НИИ, стоимость переоформления по старым правилам и интерес бегунка..

До первого гайца, а дальше -- штрафплощадка, имеем вмешательство в систему, напрямую затрагиваюшую безопасность. Потому как узаконить рейку на классическом Москвиче стоить будет немерянно... PS: Хочешь рейку -- надо было брать 2141 или что-то другое ...

5'ую передачу вставить можно только в коробку 05, для других коробок почти 80% всего нужно менять -- экономически нецелесообразно. Стоимость новых запов для переделки коробки 05 в пятистпку примерно 1500 грн. на Лоске в Харькове в оптовый день.

ГАЗ-51 бортовой тентованный в 1982'ом году -- работал после школы шофёром. А первая своя личная машина (гниловатистый ЗАЗ-968Б2 ушастый) куплен в 1984'ом на честно заработанные в институтском стройотряде 600 совдеповских рублей. Прожил этот Зюзик до 1986'го, когда из-за згнившего в труху кузова просто сложился буквой V по линии передних стоек...

Проси ребят, что разбирают свои машины, аккуратно вырезать из кузова лонжероны (буде те не гнилые).

В Харькове подорожала справка-счёт: просят от 1200 до 1700 грн + 300 за оценку.

Я думаю, ненамного дешевле стоимости самого Москвича. На таких дилерских СТО нормочас работы должен стоить от $50 и выше...

В паре распредвал/голова прежде всего изнашивается постель распредвала, что приводит к падению давления масла -- выход только один: втулить с последующим проходом постели на станке под действительный размер распредвала. Если протянешь дальше с изношенной головой -- рискуешь схватить клин из-за отсутствия давления масла на горячем на холостых.

Не-а... Не "обмахиваешь", ибо те машины что в списке -- все действующие в семье, на 3 водителя, 4-ый подрастает и уже в следующем году сядет за руль. А если посчитать всю технику, что была у меня начиная с 1983'го года, когда я получил права и сел за руль своего первого древнего государственного ГАЗ-51 -- то сумма вполне может и к тысяче подойти...

Это не силовой элемент! Пусть хорошо зачистит и просто заклеет стеклотканью на эпоксидке... Зачем варить панель, не несущую силовой нагрузки???

Ну-ка, ну-ка, дайте и мне выступить.... М-2137 -- 36 М-21412 -- 23 Рено-21 -- 24 Ситроен ВХ -- 20 Таврия -- 12 у жены Славута -- 9 у сына ВАЗ-2107 -- 28 В сумме имеем аж 152 года! Ни у кого больше сумма не будет! Ура-а-а.... Я рекордсмен!

В гаражных условиях распредвал не завтулить, нужен станочный парк. Этим занимаются специализированные мастерские.

А посадочное место распредвала в голове замерял? Это самое первое место по падению давления масла. Если не в размере -- то надо ещё и завтулить постель распредвала...

Дык речь то идёт о том, что ВААИД (читай Святашу и Васадзе) именно этот законопроект тем и не нравится, что не затрагивает старые машины, которые по их мнению надо "принудительно утилизировать". В том то и суть, что не текущий законопроект рассматривается, а предложения защитить экологию от старья, в чём их и не устраивает внесенный в Раду законопроект. Я так понимаю, что ВААИД будет добиваться поправок, ограничивающих эксплуатацию машин старше какого-то возраста, под предлогом борьбы за экологию. Внимательно читаем статью по ссылке

Когда примут -- шуметь будет поздно. Шуметь нужно именно тогда, когда через СМИ делаются такие вбросы для зондирования общественного мнения, типа проверить реакция лохтората. Или я не прав?