Victor

Сочувствую ...

Если коленвал стандартный 1.5, то проще и дешевле будет купить за 150 - 200 грн. рабочее колено б/у, чем городить огород с фрезерными работами и изготовлением новой шпонки. Такие работы оправданы только для редких колен 1.7 и1.8 ...

А как ты купил новый Fenox? Они же вроде как объявили о прекращении выпуска всей линейки запов на Москвичи. Это скорее всего просто подделка под Fenox ...

Похоже на ранний 412'ый, ещё 60'ых годов, но могу и ошибаться ...

Ещё вопрос по донору: Есть ли возможность как-то определить состояние передних пружин 2140 / 412, если они уже сняты с машины? Есть ли какой-то параметр, позволяющий судить об их годности? Отдали с донором комплект б/у передних пружин неизвестного состояния, но как-то стрёмно выставлять их в продажу не проверив, вдруг окажутся просаженными. Посоветуйте ...

Есть ли возможность как-то определить состояние передних пружин 2140 / 412, если они уже сняты с машины? Есть ли какой-то параметр, позволяющий судить об их годности? Отдали с донором комплект б/у передних пружин неизвестного состояния, но как-то стрёмно выставлять их в продажу не проверив, вдруг окажутся просаженными. Посоветуйте ...

По любому, здесь на форуме запчасти купить стоит дешевле, чем на разборках, даже с учётом доставки. Сужу по нашим харьковским разборкам АвтоГрад, на Лоске, Героев Труда -- разница в ценах по многим позициям более чем вдвое, например б/у 412'ое колено на форуме стоит 150 - 200 грн, а на разборках в районе 500, двери 2140 голые на форуме по 100 грн, на разборках -- 250, телевизор 2140 новый на форуме 200 грн -- на Лоске в железных рядах -- 450. И так по любой позиции. И это скорее всего потому, что на разборках постоянно толкётся народ, постоянно есть спрос на запчасти, следовательно это тянет за собой и цены вверх. Плюс к тому же разборщики ежедневно платят местовое и единый налог с социальным взносом + постоянные поборы на благоустройство рынка. А на форуме всех этих накладных расходов нет, потому и дешевле. Именно по этой причине я уже давно перестал посещать разборки, а всё что мне нужно для моих 21412 и 2137 нахожу здесь на форуме по приемлимой цене. Более того, и доноров находил тоже через форумы.

СБУ мрачно наблюдает за проявленным интересом ...

Коленвал балансируется совместно с пробками. Если ты вместо пробки ставишь латку, то 100% что её масса не совпадёт с массой пробки -- а это дисбаланс коленвала, который может вылезти неприятными последствиями в эксплуатации, вплоть до попадания в резонанс и разлома колена. Не морочь голову, ставь штатную пробку. Если не получается самостоятельно, то обратись в мастерские по ремонту, эта операция дорого стоить не будет.

Такого просто не может быть! Чтобы на 2.8 млн. населения не было Москвичей на разбор -- никогда и ни за что не поверю. По логике исходя из численности населения, у вас там Москвичей должно быть гораздо больше, чем в провинции => больше должно и разбираться ... То ты просто плохо искал эти разборки.

Лонжероны оказались варенными-переваренными и уехали в металл. На сейчас отрезал передок, ушло 3 круга на отрезку до линии передних сидений и разделку отдельно правый / левый брызговики. Как-то печально выглядит расход кругов, при таком раскладе мне понадобится порядка 15 кругов, если не больше. Резал луганскими кругами. Возможно это так потому что машина сильно переваренная толстым металлом, абсолютно не гнилая? ...

На фото чистый 408'ой завода АЗЛК выпуска 1972-1973'го годов, но заколхоженный: Торпедо поставлено от позднего 2140 стандарт, руль от 2140 Люкс, бачок омывателя вместо штатной клизмы втулен от классики ВАЗ'а, от неё же и расширительный бачёк, коего в стоке быть не должно, вместо родного маслянного воздухана стоит воздухан от 412'го, генератор тоже не родной, а с позднего 2140. Карб -- стандартный К-126. Опознавательная чёрная табличка у тебя на втором фото возле расширительного бачка на правом брызговике моторного отсека.

Вот-вот: в народе почему-то бытует стойкое мнение, что если Москвич стоит почти по цене металла, то соответственно и запы к нему должны стоить ни в коем случае не дороже цены металла. Пример: я продаю НОВЫЙ, производства ещё СССР, фартух на 2140 -- а мне пишут в личку и спрашивают сколько его вес, отвечаю "примерно килограмм 15", в ответ получаю сообщение "15 х 2 грн = 30 + 10 грн (за новое) = даю за него 40 грн." И чел в полной уверенности в своей правоте, "потому что это Москвич!" ...

С таким складом запчастей впору открывать магазин на форуме ...

У него могли просесть рессоры ...

Не было никогда ранних 2140 с барабанами! Уже начиная с Мая 1975'го года ещё на 412'ом АЗЛК были введены дисковые тормоза. Барабаны сохранялись только на ижевских 412'ых до второго рестайла 1981-82 г.г. 2138 по ходовке ничем не отличается от 2140, единственное отличие -- силовой агрегат и главная пара в редукторе. Та же разница и между 408 и 412.

Если это подголовник как на 2141, то один такой есть у меня в продаже здесь: http://moskvich.net/topic/6351-28032013-продам-на-412-2140-2141-408/

На самом деле всё предельно просто: вытянул силовой агрегат в сборе, поменял свечи, поставил движок назад ...

Вопрос тольк зачем было вообще всё это городить? Какой смысл ???

А чего здесь удивляться ??? Вспомните как стоял двигатель на нашем прототипе, Симке-1307 ...

А может у него просто успокоитель уже изношен? Симптомы при поломке успокоителя ведь такие же ... Если что, у меня успокоители цепи есть в моей теме о продаже вот здесь: http://moskvich.net/topic/6351-27032013-продам-на-412-2140-2141-408/

А по мне, так лучше полный сток ...

Новые запчасти на класический Москвич: http://moskvich.kharkov.ua/viewtopic.php?f=16&t=5028

Тема актуальна для небольших городков, где Москвичей уже и не осталось. В миллионниках же разборок, как правило, много, и Москвичей на этих разборках тоже много. Вопрос в другом -- цены на этих разборках сейчас аховые, наверное это связано с прекращением выпуска запов наверное.

Если что, у меня есть фаркоп, крепление к концам задних лонжеронов и задней панели: http://moskvich.net/topic/6351-25032013-продам-на-412-2140-2141-408/