МишаняTKM

из темы http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=6091&hl=%ED%E8%F8%E0+%E1%E0%E3%E0%E6%ED%E8%EA%E5+%EA%EE%EB%E5%F1%EE из сообщения Jeka na 2140

самоделка. Не уверен, вроде тут на форуме есть выкройка, на ТКМ, точно есть.

полка крепится в зависимости от доступного материала: если тонкий (у меня) то резал в размер чтоб влезло и держалось кузовными элементами (они имеют бурт) к которым петли багажника привернуты + два болта стяжки к задней полке. Если материал толстый, то то крепится саморезами в торец полки. Но чем толще полка, тем меньше на ней места...

а у вас как, спокойно с воровством? у нас нарки и прочие регулярно чистят (тьфу*3) после того как у знакомого унесли все аккуратно уложенное в удобные ящики - домкрат, ключи, - стараюсь, чтобы на поверхности, в наборах удобным для переноски виде вещей не было. Домкрат, ящик с инструментами и запаску сковываю тросом. А так, ИМХО, полка под задней полкой самое то, ну и карманы (слева под запаску, справа под канистру) удобно тоже, когда есть. http://www.my-photo.ru/fp/b/546/5466270i7o.jpg[/img] http://www.my-photo.ru/fp/b/546/546629jLMy.jpg[/img] http://www.my-photo.ru/fp/b/546/546628ZbIY.jpg

да, по любому, что бы там не было. Если под пыльником тормозуха - манжета не держит, цилиндр в переборку/замену.

так отсоедините трос от уравнителя (в районе удлинителя КПП) он ослабнет, как показано на вашем рисунке вытяните его со стороны торм. колодок чтобы пружину послабить, оденьте шайбу, как написано выше, и верните всё как было. отсоединять тут: на нарисованное и написанное внимание не обращайте, это к другому случаю.

шайбу берешь по месту, например кузовную под болт 6ку, такую чтобы в трубку тормозного щита не проваливалась, делаешь пропил (ножевкой/кусачками/зубилом) чуть разогнув одеваешь на трос между пружиной и щитом, выравниваешь, чтоб с троса не сваливалась и всего делов. Только это влияет максимум на растормаживание колес, если стояночного тормоза нет, то глядеть нужно распорную планку и эксцентрик.

Следует добавить, что при этих манипуляциях, после отсоединения тяг от КПП, следует проверить, и если необходимо, установить рычаги на крышке управления в положение нейтрали. И еще также как на поздних кулисах нет отверстия в основании и язычке под установочный штифт (болт М6) на ранних присутствуют ограничители хода кулисы влево/право - винты с контргайками, перед началом регулировки их следует вывернуть, а в завершении ввернуть до касания рычага кулисы в положении 1 передача и ЗХ и застопорить. к

это на Волгу исходно? обучаемая пауза с памятью?

Буровик, а что у вас за схема?

чет не открывается

ссылка не рабочая, нужно вставить из окна/строки поисковика, а не просто копированием. http://rutube.ru/tracks/2288859.html?v=9e6c53fd99a7963769afe3eb9208ffae

-

это речь про крепление пыльников была... Эхо смежной темы.

в каталогах пластины...

судя по тому, что в голове я эту цифру не держу, а новая книга у меня недавно, стало быть все старые моторы я собирал маховики с усилием 4 кгс*м (тяну по верхнему обычно), что сказать... хвала стопорам .

а что за книга? Да, 7-8. Тоже нашел. В новой книге. В старых это соединение не нормируется, проходит как простое М10... Извиняюсь, за неверный совет.

и что эти шпильки М6 удержат? вырвет с мясом из косынки, или кольцо сорвет. Захваты, да, особо если не чисто фронтальный удар, а со смещением, - в лучшем случае держит один, да и то пока бурт моторного щита не порвется, а он рвется. Проверено на 2140 лично.

да это беда. Для подбора: размеры уплотнительных колец суппортов (в мм): малое внешний диаметр - 43+-0,1 (на оправке ф37,4), внутренний - 33,9, высота 3,3 большое внешний диаметр - 52,76+-0,1 (на оправке ф47,1), внутренний - 42,8, высота 3,3 уплотнительное колечко половинок суппортов: внешний диаметр - 12,45 мм внутренний - 8,45 мм высота 2 мм про подбор похожих от ино пока не слышал. Пока живу старыми запасами, в будущем думаю заказывать резать на станке. Или переход на другие суппорта. размеры поршней (диаметры в мм): малые - 33,94-0,06 большие - 42,83-0,06 Тут варианты есть, от выточить/отполировать из нержи, до подбора из ремкомплектов. Я измерял два тотти комплекта все поршни были в сильном минусе, за пределами допусков. Поставил в один комплект старые б/у без ржи. Во второй хромированные из нержи (был один комплект). Первые ходят, вторые машина еще не готова, если честно есть сомнения. отверстия в скобах (диаметры в мм) под малые - 33,96+0,05 под большие - 42,85+0,05 Вместо колечек уплотняющих половинки суппортов читал, что используют уплотнение припоем - делают непрерывное колечко и задавливают. В принципе, по герметичности, вариант ИМХО вполне т.к. там есть своеобразный замок, хоть и не полноценный. Припой нужно высоко температурный ПОСК, ПОИН не пойдут.т.е. ПОС40, 30, 18. Хотя в любом случае опасно. Лучше резину подобрать. Новые суппорта. Вообще люди ставят и тьфу*3 пока негатива в комментариях не читал. И Китай и Россия (Россия это тандем кажется назывались). А в целом, мысли такие: причина проблем - некачественные ремкомплекты. Нужно тщательно отбирать или переходить на что-то иное.

в прямую с ВАЗ не подходят, хоть и болт тоже М10, но радиус окружности на которой идут отверстия в КВ у них 22,5 мм, а у нас 31,5, соответственно, на пластине против родного расстояния между отверстиями 31 мм имеем у ВАЗ - 25 мм; если только каждое на ВАЗ стопоре на 3 мм распилить, и краями стопорить... ИМХО, проще вырезать самому из жестянки. момент затяжки болтов М10 - 3...4 кгс*м.

Да, знатный автомобиль, удалось вживую пощупать посидеть. Владелец, автор работ, делал, шил всё сам, К сожалению в том году он его продал.

так вот ваше мнение интересно. Есть знание, что они должны работать на кручение, т.е. быть прилипшими к оси и обойме в рессоре/лонжероне, на сухую она естественно так работать не будет и возможно это влияет на ресурс. По поводу ПУ, разбирал авто с желтым ПУ в рессорах, первые партии в СПб (извиняюсь не шибко разбираюсь, в сортах его). З года на машине стоял, пробег точно не знаю, но не что то супер выдающееся. Так вот значительно изъеден был - торцы и цилиндрическая поверхность контачащая с осью. Что подтверждает, что ему в этом узле не совсем место (без вулканизации к обоймам в присутствии грязи, песка). Хотя, конечно, когда вокруг один брак, ПУ выход, хоть и не дешевый. У нас, в СПб, комплект втулок красный ПУ стоит 1100 руб. У меня пока стоят советские запасы...

а вы их на сухую всовываете? без бензованн?

оценка по люфту это надо быть очень опытным... сперва гайку подтянуть - 99 % этот шум уйдет, но в целом нужно регулировать... А замена... есть гарантия, что б/у будет ходить?