leon

тут как по мне, надо с разборкой чистить

При условии что на дверях салона хорошие уплотнения.

Ну че в луколие плохого за 1-2-3т.км ничего страшного не произойдёт. Я, для промывки в особотяжёлых случаях, вливал 4л турбинного масла (был доступ) оно вреда не несёт, а каки и грязь вымывает.

У многих современных автор как раз имеется режим рециркуляции, но и стекла при нем потеют сильнее. И есть ещё в задней части клапана вентиляции.

На сколько я помню, то у классики развал должен быть положительным 0°45'( вид на левое-/, а правое -\). И схождение отрицательным разница между передними и задними 2мм(/-\). Кастер тоже не соответствует 0°50' разница в 0°30'

а эти мысли и меня посещают, так никто не дает ни какой гарантии на НЕРU

И прикупил вот такой антифриз Меня интересовало его подлинное происхождение и я написал эл.письмо на завод " Сообщение: Купил Antifreeze -40 Luxe Long Life G12 Red Line упаковка - канистра белого цвета - 3 кг. Артикул №40737800. У вас на сайте такого нет. Вопрос в подлинности?" И сегодня получил от них ответ: "День добрый! Упаковка белого цвета действительно наша, Antifreeze-40 Luxe Long Life G12+ выпускается в двух видах канистр - красной и белой." С уважением, DELFIN GROUP RUSSIA Марина Савочкина тел. (495) 993-46-46 доб. 13-90 моб. 8-964-570-72-90 Московская обл., г.Пушкино, Ярославское шоссе, д.1"А" www.Delfin-Group.comа\ Исходя из ответа, можно понимать, что я купил подлинный продукт!?

Фима не спали старые явки

шикарный цвет

от это хороший гараж, отопление и т.д.

это если газо-масляный, то шток выдвигается сам, под действием давки газа внутри резервуара аморта. у обычного масляного такого нет.

рабочий аморт вдвигается без заедания и выдвигаться со значительным усилием, корпус сухой на штоку не должно быть повреждения хром-покрытия. кузов вроди как живой

Да, там чел все правильно сказал, снимешь б/у и заменишь на новые, естественно геометрия нарушится. А если только для замены пыльника, на той что сейчас, то ничего не измениться в углах.

Что-то ~170грн.

Добро пожаловать. Сохрани его как можно дольше, состояние практически музейное.

А синий рядом с твоим чей?

А тута (Киеве), у Фимы станок имеется ...

Дед, ты же знаешь - хочешь что бы было хорошо - сделай сам.

Серёга, на фланцах, место работы кромки сальника, после шлифования отполировать обязательно. И проверить на биение.

А те контакты на зажигании - прикрутили туда где были?

Как по мне, из описанного не понятно проблему!? И со слов "мастера" - менять ГБЦ?! Что с мотором? есть стук клапанов? отсутствие давления масла? при чем тут ГБЦ? какое масло в моторе? В КВ чистили каналы после шлифовки? и еще куча вопросов. Первое что пришло в голову, возможно перед всеми манипуляциями по замене ГБЦ, проверить весь двигатель!

хороший, а что с левой стороной перед?

Не, ранее марта не получится да и в марте тоже под вопросом, т.к. ПП некоторые позакрывали.

вы его не видите, а он там есть )

я так понимаю, там реально учат и потом проверяют.