leon

Ака я когда писал было утро. Пока сидишь и греешься положи на буржуйку и свечки просушить, когда будут хорошо горячие и ты готов быренько вкрути их горячими в цилиндры и пробуй завести иногда помагает.

КПП от 412 (2140) одинаковые различие только в боковой крышке где заливная пробка она же уровень, внутренности одинаковые. КПП от 408-го отличается и размерами и внутренностями.

Саня может КПП неснимать, а попробуй отпустить и на шпильках сдвинуть, вставить клин и пробовать затягивать, если пойдет то хорошо, если нет то далее снимай КПП маховик и по нормальной схеме открутить заглушку, осмотр и принятие решения. Ждем фото.

Да Саня возьми от того ключика что ты свернул отреж кусок прямой ровнео столько чтобы он залез и рожковым, а лучше накидным попробуй подтянуть. waxabid правильно придумал, для waxabid эта магистраль идет вдоль блока и заглушка стоит со стороны маховика веш где стоит крышка задняя сальника КВ. см фото.

Там потом после поля гаворяшая река.... Если чесно то и это сделать уже достаточно.

Как ты засек что именно масло из под той заглушки течет, это все еще продолжаются поиски утечек масла. Придется снимать КПП маховик и правильным ключиком прикладываться выкрутить ее и осмотреть место. Вот и работку нашел даже не знаю какие еще коменты дать. нонсенс какой-то.

Да много схожести в элементах, и по кузову корма кили, дверные проемы, ручки дверей.

С таким траблом не сталкивался хотя откручивали когда чистили этот канал, там была такая же прокладочка, как и на пробке поддона люминька, но чтоб при эксплуатации потекло??? В пробке внутренний шестигранник, попробуй подтяни.

Да гуано редкосное, в свое время были прикуплены резино-пробковые, показали себя довольно неплохо, хотя сейчас даже незнаю, что рынок предлагает, делал иногда из подручных материалов (даже из рулона ПХВ, линолеума делали), был доступ к тонкой бензо-маслостойкой резине (времена СССР).

Фима я посмотрел под капотом на твой Масик в 2005 году, там было замечено МПЗС, чего еще надо про коррекции.

Красивая крыльчатка, похожана Нивовску, или Газелька. Я своему Дракону вкорячил вместо стандартного 4-х лопастного пропелера на эл.мотор 8-ми лопастную крыльчатку ВАЗ-09 стало оч тихо.

Если мотор был с маслом то ничего не будет ему, но желательно нагреть через поддон масло и слить его, заправить не дорогим маслом прокрутить мотор не заводить, что бы масло закачалось в полости, а потом пробовать заводить. А до инсталяции в твой моторный отсек, лучше если вскрыть поддон и очистить сетку маслоприемника мотора. Я своего Дракона после трех лет спячки пробудил, давление масла было но по мере прогрева падало, пока пришлось его отложить в сторону, установил проверенный свой двиг. Если тот мотор, что у ты будеш смотреть нормальный забирай себе, а тот что сейчас стоит на модернизацию потихоньку сделаешь к весне, будет запасной.

АкаДемик доброе утро, устал вчера. И так по твоим ответам с копмрессией и искрой понятно, стартер крутит бодро, как говорили или нечему гореть или нечем поджигать, а состояние свечей после того как попробуешь мокрые?

Ты проверку наличия искры как делаешь, искровой промежуток должен составлять 10-12 мм если пробивает то считается искра достаточной силы значит зажигание исправно. Чудес в жизни почти нет, х. з. попробуй в радиатор добавить свяченой воды, иногда помагает. Про клапана я чето вдруг так вспомнил, если бы все 4-ре подогнуть могло, то компресси небыло, или в каком то перепад был бы заметный, отпадает. какие цифиры компресси?

Про замену блоков 2141 старого типа на 2109 нового типа где-то писали, в принципе на поздние 41-е (святики) шли уже нового типа со штыревыми предохранителями.Попробуй, и напишешь для всех как это делаеться.

Roller так создай тему и ставь на голосование.

Стрелять в глушак может из-за того что при прокрутке стартером в выпускном тракте собираются не сгоревшие пары бензика и в один момент может стрельнуть так что глушак развернет по швам.

Проверь простым способом компрессию с помощью бумажного шарика вместо свечи при прокруте стартером выталкивает значит нормально, клапан прогорел и что в других цилиндрах рабочие, двиг и трех и даже на двух цилиндрах работает. выкрути свечу из подозрительного цилиндра и пробуй завести на остальных. При проверке зажигания крышка и провода нормальные? При снятой крышке посмотри РВ как в головке клапана в момент подачи искры клапана закрыты, т.е имеются ли тепловые зазорыв этот момент.

Карандаш привет, да крышка знатная будет. Зачетные у тебя колесики, такие и у Антохи. Я тоже хачу такие! Но деньги зло, а вот зла и не хватает!

AkaDEMik. Да подожди ты че сразу голову скидывать, простая проверка, мы же уже вроде по всем узлам прошлись ранее, машинка заработала. Что потом стало, где возникло недомагание, ты с кем то еще можешь в своем районе пообщаться и сравнить на другой машинке, как стоит трамплер, провода к свечам, часто путают 3 с 4-м. Еще были у меня случаи, что ошибочно вдавливали трамплер, что называетсяв наглую, наоборот и в таком положении от затирал об стенки привода как бы поклинивал естественно машину не заведешь. Успокойся и осмотри внимательно. Лишний раз разбирать двиг тоже нехорошо.

Я бы реализовывал только в рамках модернизации зажигания и умньшению затрат на впуске, в трансмиссии, аэродинамических потерь.

Кроме того что ты сказал, я бы добавил на каждый цилиндр индивидуальную катушку зажигания, для реализации тех задумок.

У мну свечи Бриски 15-е провода самые обычные высоковольтные многожильные, доволен.

Что можно подсказать, проверь уровень топлива, если переливает то смесь богатая, а свечи черные не только из-за повышенного уровня, но и от состояния ЦПГ, регулировок и состояния уплотнения клапанов. Какое состояние воздушного фильтра. штуцер на карбе для подсоса картерных газов необходимо подключить, т.к. он тянет газы. Если не используется то надо его заглушить. У тебя такой карб как на фото?

бампера в цвет. краска Mobihel гренадир WEST привет, поздравляю. Я тоже создал гараж, Мося своего назвал "RedDragon", уже много по нему чего сделано.