leon

вопрос возник попутно какие у тебя стоят тормозные цилиндрики задние?

есть такие только на ИЖ-412 предпоследней модели с форточками на передней двери, сняты давно лежат после продажи Мося, узнавай подходят на твой и далее в личку.

я как то тоже первый раз такое увижу, scor.p ты вообще наверно нехилый парень рвешь ручники , а говоришь болен, а если серьезно до того как случилось как ты вообще пользуешься ручным тормозом, может сама деталька была с дефектом.

Про феноксы задние тормозные цилиндры я успешно ремонтирую и как описал в своем гараже в последних ответах RedDragon или М214122 1,7 1995 г.в. так что не кажи ГОП

ddd3, ты сам почти ответил на вопрос, я только дополню на заднеприводных М2140 или 412 диагональный привод тормозов делать нельзя из-за положительного плеча обкатки передних колес,а на переднем приводе такая схема может применяться.

понял спс за совет.

scor.p да вот наверное я и купил такие модернизированные сайленты с насадкой конусной ставить еще не пробовал. Как пойдет процесс дам знать и фото приложу.

Что касается разборки задних цилиндриков (Фенокс) как и обещал опишу без фото: так вот разбираются они до смешного просто - а именно снимаем пыльники с обеих сторон и подбираем по диаметру наставку (там внутренний 22мм) у меня подобралась головка в наборе и упираемся ею в поршенек - легкими ударами по нашей надставке выбиваем тот поршенек что напротив вместе с одетым на него манжетой и стопорным кольцом, мы увидим как входит в зацепление поршенек со стопорным кольцом. так же можно насквозь выбить и второй поршенек. после всех процедур выбивания поршеньков можно заменить на поршеньках манжеты и доработать поверхность зеркала цилиндрика, шлифонуть самой мелкой шкуркой убрать следы от коррозии и полирнуть для пущей уверенности, собирать можно с двух сторон, после обработки зеркала цилиндра и замены манжет работает не хуже нового и еще нужно доработать стопорное кольцо что-бы поршенек выходил из зацепления при повороте его на 90 град и все будет так как надо.

Получилось недолгое отсутствие. За время проделал немного работы с Красным Драконом. На разборке (и так удачно) были куплены передние крылья именно в мой цвет, практически новые, но теперь я понял предупреждение про то как могут не подходить на посадочные места другие крылья. Вообщем совместными усилиями сына и моими водрузили их на законные места, крылья предварительно обработаны антикором и установлены подкрылки. также перетряхнута передняя подвеска, заменены обе шаровые опоры и на левой стороне рычаг в сборе с сайлентом (старой конструкции). По ходу замены возникли вопросы если кто-то менял в рычагах сайлент-блоки старого типа на нового - сайленты (святогоровские) их можно воткнуть на старые рычаги? И еще приметил почему-то часто рвутся пыльники на шаровых!? Провел внеочередное обслуживание двига. подтяжку ГБЦ и регулировку зазоров клапанов (зазоры ушли после подтяжки), теперь заметно тише работает ГРМ после регулирования.

втулку легко уменьшить в 3-5 мм и диск ставиться без проблем, но правильно поставить более широкий, а есть такие от Нивы усиленные, с накладками более и толстыми и широкими. Там и пластины на которые крепятся заклепки тоже чаще и шире, т.е. передадут лучше момент.

А с коромыслом как решил, менять будешь? Я только вот такую же работку проделал, но я сам сломал а может тоже трещина была, а я поломал его окончательно.

чайка задам вопрос. у тебя какие колеса стоят на передней оси. размер наш стандарт 14-й обод 165/80, потом в книгах стали указывать 175/70, 185/65 и последний 185/70 так вот по моим наблюдениям по диаметру 165/80 и 185/70 одинаковые, а бегает машинка лучше на 175/70 т.к. они чуть меньше в диаметре и уже на руле легче. Вот такие у меня выводы.

mosalek , коричневых втулок нет. Ребята разобрал я задние тормозные цилиндры фенокс. Опишу процесс позже.

привет я нашел те штучки на задние батоны буду как-то в городе кинь в личку телефон завезу.

А с порогом правым чего делать будешь?

Ну так по мне нормальная цапфа и ступица, проверь микрометром или штангелем размеры если по всей длине одинаковый то все нормально, можно новый подшипник ставить. В подшипник предварительно добавить смазки еще, потом аккуратно смазать графиткой посадочные места и прессовать сначала в ступицу, а потом на цапфу. В ступицу когда прессовать то наставку подобрать, чтобы давила на наружное кольцо, а вторую наставку на внутренне при монтаже на цапфу и все будет нормально. По своему обещанию я тебе в личку отвечу.

председателю, Вопрос мною был задан для реализации установки ДПКВ на маховик, а не шкив как реализовано на SECU- 3 так и на других, это не то.

ок ждем. и я планирую приехать после 26-го, так что может помогу - че обещал привезу.

Ты пока не спеши покупать сними посмотри что там может не так и страшно делай и фото давай посмотрим определимся чего и как.

чего ты смущаешься 30 у.е в Раше, и у нас 20-25

Andji, Вот ссылка тут каталог и есть чертежи и каталожные номера. http://www.autoopt.ru/auto/catalog/car/moskvich/ Комич. Те три штыря давят на внутреннее кольцо подшипника и на задней ступице аналогично есть три отв куда их вставить надо и выдавить с цапфы ступицу вместе с подшипником только там давит на внутреннее кольцо.

вот снимок ступица в сборе и съемник правда для передних

Я помню когда у моего ИЖа 412 такой износ полуколец был, то КВ так бегал, что стук был, но вот глохнуть двиг не пытался. Устранил путем наплавки на полукольца сплав баббита Б83 (на турбинах паровых применяется) с последующей подгонкой рекомендованного осевого зазора. Проверить наличие продольного осевого перемещения КВ можно легко с помощником один нажимает на педаль сцепы второй смотрит на перемещение КВ по шкиву видно хорошо.

Вот тут есть балка ее еще не разбирали, так что спрашивай вот тут и тут. Продам запчасти 2141 2141 на РАЗБОР(цены снижены)[/size]

на форум по продаже б/у посмотри может есть у кого-то и в донецкой ветке поспрашивай