leon

у меня вопрос как с поперечной распоркой газовые аморты не мешают, в поздних фото она присутствует.?

думаю в Раше

есть вопрос ты поубирал все личинки с дверей и крышки багажника и что ты там придумал?

все хорошо получилось, поставь хомуты и на гофру что между воздуханом и черепашкой там тоже подсос не фильтрованного воздуха идет

как по мне можно верхний оставить.

Ну вот наконец-то сдвинулось. Ф3р в Мося поставлен

переборка ШРУСа конечно дело тонкое, но если следовать совету, как слепой забору, то можно далеко зайти. Я свои перебирал и шарики в своих местах менял не специально конечно просто не придавал этому такого значения, все работает и неплохо до сих пор. Як кажуть не переймайся все буде гаразд. Собери и катайся самое главное смазку заложить и пыльники что бы были герметичные.

про него писал как исправить немного работы и станет работать как надо, еще проверь как пробка в бензобаке, там есть маленькое отверстие если оно забилось грязью то может в баке создаваться вакуум и обратно высасывает в бак из магистрали бенз, когда покатаешься то подойди к баку и открой пробку горловины слышишь, что в бак втягивается воздух снаружи значит дело в пробке.

вчера был дождь, так сказать прошла проверка ветрового стекла на протечку, все в салоне теперь сухо - держит герметик - дальше делать надо вибру и шумку положить, а на верх стандартный ковер ворсовый уложить и положить корыта резиновые.

насос какой?

в бензонасосе есть два клапана вот один из них обратный не держит. Какой тип насоса который у тебя? Если обычный Б-7 или ВАЗ то там все клапана съемные. его надо снять если ВАЗ притереть на самой мелкой шкурке и клапан и седло, если Б-7 то там замена резинки. а пекар только замена всего корпуса клапанов.

ты имеешь ввиду обратный клапан в системе, и еще нужно привести в порядок бензонасос и обойтись без установки дополнительных клапанов.

это типа купила баба порося. или как пишет Мессер купил новую деталь и взял старую и из двух сделал нормальную.

так в чем суть вопроса и еще в теме тюнинг ?

все получилось в лучшем виде, а про цвет так на сами знаете фломастеры разные.

интересно, продолжай и фото давай. У мну легкосплавные диски и ставятся на обычные болты все стандарт пока не вижу смысла переходить на шпильки, хотя если диски нестандартного вылета и нужна проставка, то без шпилек не обойтись, или длинные болты нужны?

так фото будут чтобы заценить?

я пробовал качать не получается. У нас на форуме есть спецраздел (Флейм - Автотуризм и наши путешествия) вот туда нужно выложить фотки

ищи причину в БСЗ, а еще проверь газовый фильтр в тупую забился вот и нет ХХ.

твоя эта что слева на фото?

[table][tr][td] Рисунок 1 - Передняя подвеска1 - гайка болта крепления оси верхних рычагов; 2 - регулировочные прокладки; 3 - гайка оси верхних рычагов; 4 - болт крепления оси верхних рычагов; 5 - болт крепления передней подвески к раме; 6, 9 - резиновые втулки; 7 - стопорная пластина; 8 - палец оси нижних рычагов[/td][/tr][/table][table][tr][td] Рисунок 2 - Шарнирное соединение нижнего конца стойки1 - головки рычагов; 2 - наружная резьбовая втулка; 3 - распорная резьбовая втулка; 4 - головка стойки; 5 - защитное кольцо; 6 - гайка; 7 - палец; 8 - игольчатый подшипник; С - маслянный каналНаружные концы рычагов соединены с головками стойки через резьбовые шарниры. Наружная резьбовая втулка 2 (рисунок 2) запрессована в головку 4 стойки, а внутренняя распорная 3 зажата между головками рычагов, стянутых пальцем 7 с гайкой 6. Между торцами резьбовой втулки и торцами верхних и нижних рычагов имеются зазоры А и В, которые необходимы для вращения резьбовой втулки по распорной при качании подвески. Зазоры А и В должны быть одинаковыми. От попадания грязи через этот зазор втулки защищены резиновыми кольцами 5 круглого сечения. Резьбовая распорная втулка 3 имеет мелкую торцовую насечку (60 зубьев). Такая же насечка имеется на одной из головок рычагов. При затяжке гаек пальцев шлицы насечки входят друг в друга и втулку нельзя провернуть даже с очень большим усилием. На втором рычаге шлиц нет и в процессе затяжки шлицы втулки частично внедряются в гладкий торец головки рычага, увеличивая тем самым надежность стопорения резьбовой втулки от проворачивания.[/td][/tr][/table]Следует отметить неправильное мнение некоторых водителей и механиков, что зазоры в шарнирах рычагов подвески, ощущаемые на автомобиле с вывешенными колесами, повышают износ шин, вызывают стук на ходу автомобиля и снижают его устойчивость. Зазоры в этих соединениях необходимы для прохода смазки и для компенсации возможных перекосов при регулировке продольного наклона шкворня. Под нагрузкой зазоры выбираются, о чем свидетельствует односторонний износ резьбовых втулок. Поэтому даже при большой их величине эти зазоры какого-либо влияния на износ шин и устойчивость автомобиля не оказывают. На новом автомобиле зазоры в сопряжениях резьбовых втулок могут доходить до 0,3 мм. На работавших деталях допускаются зазоры до 1,2 мм, поэтому заменять их преждевременно не следует. Люфты в шарнирах подвески определяют покачиванием за колесо. Люфт в подшипниках ступицы переднего колеса можно определить также покачиванием за колесо. При этом нужно приложить палец между гайкой поворотного кулака и краем ступицы при снятом колпаке.

да сказать что либо трудно слов нет одни выражения

воть http://pokrou.com.ua/index.php?productID=305

Украинский авто клуб "Москвич" »барахолка »Продам »запчасти и аксессуары »КПП 2141 продам и еще одна Продам новую коробку москвич 21412 посмотри продавали КПП одна из них новая и ГП тошо надо

заз 965 это в проекте мось 444 так что родственники они