leon

да собственно какой установлен карб "Солекс 21041ХХХХХХХ"? на солекс от ваз2108 с каким мотором ? В любом варианте нет не стоит, такая замена ничего не даст снижения расхода, а может наоборот возрасти расход топлива. Если и менять то на "Солекс 21073"

проверка на биение дисков и барабанов

чето тут не так в церковь надо и святой водой окропить батюшку проси. поделано

поставить в настройках девайса авто масштабирование.

он писал, что у него СААБ 9000 седан, а 1995 г.в. V 3L 211 л.с. тыц может что то полезное вычитаешь. В 1995 модификация CDE получила новый 3,0 л двигатель B308 GM V6 мощностью 210 л.с. Такой же агрегат использовался в Opel Omega (под обозначением X30XE)

15" 205/65 диаметр 648мм разница 52 мм (

в радиаторе уровень жидкости, по наличию, термостата и вообще всей системы проверка нужна.

нефтяные магнаты такое ни в жисть не пропустят что бы мы экономили, они же разорятся тогда. вы думаете, что так трудно идет внедрение электротяги, в все опять же из-за потери прибылей.

раньше под мостом на Мотель делали авторемзавод, есть еще контора в Донецке на ул. Экономическая 4, ехать по университетской после путепровода первый перекресток по Киевскому проспекту та на карте найдешь. я там себе ГБЦ делал правда не втулил но они сказали что делают.

пожалуйста сам не ожидал.

не хватает газа для работы на две камеры, значит надо добавить давления в редукторе. для регулировки первой и второй камеры можно попробовать раскрутить мотор до 3000 оборотов и поджимать винт на первой камере на тройнике появится провал отвернуть на 0.5 оборота и оставить так. а вторую приоткрыть что бы при полном газе не было провала.

Саня 14-е колесики тоже разные бывают, а точнее какие покрышки на 14-ть? если малый диаметр к примеру 185/65-14 диаметр 596 мм, то и двиг рано выкручивается в то время как родная покрышка 165/80-14 имеет диаметр 620 мм сравни и самая популярная 185/70-14 - 615 мм а какие размеры у 15-х были?

обращаться к Сане Мессеру он сделает.

вот я нарвался на сравнение шатуна верхний шатун от двиг СААБ Т.е, саабовские поршни можно было бы смело ставить если бы не два НО. Первое, саабовские поршни диаметром 86мм, а москвичёвские 85,3мм, значит надо точить гильзы. Второе НО более серьёзное. Внутренний диаметр шатуна сааба больше на 0.6мм чем у москвича. Это почти непреодолимое препятствие для установки на москвичёвский коленвал (((( Буду думать. Если у кого есть какие идеи на сей счёт, не стесняемся, подсказываем! ) взято тут

перенести забор воздуха на перед двигателя само просто с помощью куска трубы или резинового рукава.

передние и задние карты дверей

зап.часть для шкод, у них клуб, форум и цены в 2 раза ниже чем у барыг! Вообщем за весь комплект тогда я отдал 700 грн. (В комплект входит : ВУ-115595016, ГТЦ — 115595015 , бачок — 115595481) Крепеж один в один как у нас, педаль крепить на наш кронштейн, предварительно его туда накрутив. Я это все хозяйство поставил за 30 мин. Результат превзошел все мои ожидания ---- выехал из гаража, разогнался до 40 км\час и нажал на педаль так слегка но резко ------ чуть чуть не влетел в лобовое стекло! Ход педали не изменился 120 мм — 130 мм, но теперь каждое усилие чувствуешь ногой. Есть еще + в Фаворите диагональная схема тормозов с распределителями усилий! У меня дальше по плану установка суппортов от ГАЗ 3110 + вентел.диски, но это уже в другой статье. взято тут

попробуй перенести забор воздуха гофрой из под капота в место за перегородку он там более прохладный.

тут вариантов перегрева море: забит радиатор (не проходит воздух через соты), плохая циркуляция из-за помпы (зазор большой) раннее зажигание, детонация, позднее зажигание - догорание смеси в выпускном коллекторе. включение карлсона не решит проблему, а искать ее нужно это точно

все написали добавлю после очистки старого клеевого шва обезжирить и стекло и фару обязательно

Знай наших ))))

+ отдал свой голос №221, есть еще бензин в крови удачи в реализации, теме Ап

так они без паращюта тормозят, а тут "(размер котков 225/45 R ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНТЕ 245|45 R 17 8J) Ручник опишу завтра", так это он еще ручник не трогал ))) передние на каком R? & J ? Да там и ручьник 4 х 4 ?

други вот нечто подобное: " В сентябре 2011 года компания Mazda представит обновленную версию модели Мазда 3. Автомобиль получит совершенно новый двигатель Skyactiv-G, агрегатированный с АКПП Skyactiv-Drive. Новая силовая установка позволит сократить расход топлива на 15%. Теперь поподробнее о новейших двигателях Skyactiv-G и АКПП Skyactiv-Drive. Разработкой двигателей серии Skyactiv компания занималась в течение нескольких лет. Главной целью новой разработки является снижение потерь на трение, повышение экономичности и экологичности, а также уменьшение веса конструкции двигателя. В новом двигателе применяются технологии непосредственного впрыска топлива и высокой степени сжатия. При разработке автоматической коробки передач Skyactiv-Drive разработчики добивались экономичности, уменьшения размеров и веса, и улучшения динамических показателей. Технология SkyActiv предусматривает повышение эффективности силовой установки и снижение вредных выбросов в атмосферу." Новый бензиновый двигатель Skyactiv-G имеет на 15% больший крутящий момент, чем его предшественник (2,0-литровый производимый ныне MZR), на 15% меньший расход топлива и уровень выбросов СО2. Степень сжатия составляет 14:1, тогда как обычно это 10:1 (моторы болидов F1, к слову, имеют степень сжатия 12:1). Механизм газораспределения нового двигателя трудится в тандеме с выпускным коллектором со схемой 4-2-1. Работает силовой агрегат на бензине с октановым числом 95. Достичь таких результатов удалось за счет облегченных материалов, изменения форм и новой конфигурации выпускной системы. "Повышение степени сжатия обычно приводит к появлению детонационного сгорания топлива, что вызывает снижение крутящего момента. Аномальное сгорание вызвано высоким давлением в камере сгорания и усугубляется высокой температурой. Mazda справилась с этим за счет поршней с выемкой и срезами в днище и выпускной системы с конфигурацией 4-2-1", - объяснили специалисты Mazda. Новая выпускная система имеет чуть большую длину, и обладает эффектом "продувки" цилиндров, способствуя удалению отработавших газов. Это снижает температуру внутри цилиндров, что не дает возможности для детонации. Выпускная система увеличила и крутящий момент на малых оборотах. В результате, трение в новом моторе снижено на 30%, а масса уменьшилась на 10%. Первыми технологии Skyactiv продемонстрируют 2,0-литровые моторы. Но позже компания планирует выпустить двигатель в 2,5 литра и малолитражный вариант объемом 1,3 и 2,0 л.

фото добавь ребятам интересно