leon

странно про ДПКВ на передней крышке? родное крепление на колоколе и работает от штифта на маховике вроде бы как должно быть!

на Москвичи с задним приводом ничего страшного не будет, ты все правильно решил поставить именно на переднюю ось с профилем на 80% и на заднюю 70%, и не нужно их менять местами, докатаешь свои 80% и потом докупишь 70% что бы все 4-ре колеса стали одинаковыми. В крайнем случае постарайся купить аналогичные шины, но парные, и не меняй их в паре это условие и для разнопрофильных и с разным рисунком - на одной оси пара одинаковых покрышке всегда. И самое главное - при наличии пары шин диагональной конструкции и иных (радиальных) на перед можно поставить только диагональные. Удачи.

Фенокс делает ЗТЦ для Москвича с манжетом на 22 мм, а для барабанных нужны ЗТЦ на 24 или 25 мм я уже не помню, таких не найти пробовать восстановить свои, или есть смысл поставить на заднюю ось регулятор давления (штатный либо от опелей/ланосов), тогда не будет перетормаживания задней оси, и конечно раз уже залез по тормозам, то стоит обслужить/(сделатьревизию) всех рабочих тормозных цилиндров на передней оси, возможно в главном ТЦ, естественно произойдет смена ТЖ в системе. Удачи в ремонте.

самое главное ты знаешь как все это сделать, так что все будет сделано хорошо т.к. это твои руки сделают..

Гы про катакомбы

я читаю и думаю что случилось - у меня было что выпала из ведомого диска одна пружина и застопорила работу сцепы, ранее было срезало на ведомом диске сектора, на которых приклепаны накладки, и третье - это по сварке рычаг лопнул и его выкрутило на валу провернулся, там все лечилось заменой деталей, а с рычагом сварка выручила благо рядом работал сварной так за пару пива заварил тот рычаг я его поставил на машину и поехал дальше. Во всех случаях на не заведенной машине передачи в КПП переключались с этим проблем не было. Ставлю на ведомый диск.

гараж это классно 6х4 вообще хороший, а что углубить яму нет возможности? только ничего туда не сноси и заставляй, а то будет места мало у меня 7.5 х 5.5 и нет места

у фордо-пружин ценник ни разу не гуманный за б/у Килен 800 грн. пара??? на Аукро нашел продается одна шт - за 65 грн.

да ладно

вопрос еще в другом, а зачем в авто стоимостью 3-5 т.грн ставить такие компоненты? привлечь внимание: девочек, а потом воришек и сокрушаться, что разбили стекла и все украли. По все указанные ГУ имеются в продаже база автозвука Pioneer DEH-80PRS ценник 3200 грн. Kenwood KDC-BT92SD ценник 1830 грн. JVC KD-R90BT ценник 1806 грн.

общие рекомендации можно почитать азбуку по Москвичу. в любой написано какой выход штока. При установке бензонасоса 700 группы должен быть отрегулирован прокладками по минимальной величине выступания штока толкателя. Для правильной регулировки топливного насоса используют две из трех прокладок: А - толщиной 0,27-0,33мм. Б - толщиной 0,70-0,80мм. В - толщиной 1,20-1,30мм. Установку выполняют в следующем порядке. Устанавливают теплоизоляционную проставку на блок цилиндров, поставив между ними прокладку Б, и накладывают прокладку А на плоскость сопрягаемую с насосом. Специальным прибором или индикатором замеряют расстояние минимального выступания штока (устанавливается медленным проворачиванием коленчатого вала). Если величина находится в пределах 0,8-1,3 мм, насос закрепляют на двигателе. Если размер меньше 0,8 мм, прокладку Б заменяют прокладкой А. Если размер превышает 1,3 мм, прокладку Б заменяют прокладкой В. 1 – штанга привода насоса; 2 – теплоизоляционная прокладка; 3 – топливный насос; 4 – регулировочная прокладка; 5 – уплотнительная прокладка; 6 – головка блока цилиндров Подбор количества регулировочных прокладок ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Медленно вращая коленчатый вал, установить распределительный вал так, чтобы штанга 1 привода топливного насоса 3 опиралась на затылок эксцентрика, что обеспечит минимальное выступание штанги. 2. Установить уплотнительную 5 и теплоизолирующую 2 прокладки на шпильки крепления топливного насоса к головке цилиндров и плотно прижать их. 3. Штангенциркулем замерить размер А. 4. После замера размера А определить количество регулировочных прокладок 4, имеющих толщину по 0,3 мм, которые определяют величину выступания штанги за плоскость регулировочной прокладки в пределах размера В. Предупреждение Количество регулировочных прокладок может быть от одной до четырех. 5. Установить на шпильки двигателя необходимое количество прокладок, затем топливный насос и затянуть гайки крепления топливного насоса.

не а помогает и еще в салоне чеснок по углам раскладывать нужно что бы всякую нечисть изгонять или что бы не входили.

надо к батюшке в церковь за святой водой от завистников

так как в схеме есть транзистор Q1 можно его маркировку и остальные детали диоды D1 D2 и сопротивление R 1,5 kOm (мощность) какие параметры должны быть.

белый плен

плюс Гарри-г стопитсот так и есть. хотя как договориться с клиентом.

да купи с конце концов ЭБН под карб и забудь про мучения вот была объява про уменьшение их цены http://moskvich.net/topic/6728-%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%BE%D1%81/page__st__40

сделай фото машины с боку как перед и зад по высоте интересно?

Мы все ждем августа, я 5-го (зарплату дают), а активность слабая из-за отсутствия денег, были бы свободные ужо бы купили.

в тему: "разборка авто" или "продам запчасти" обратись

вот какая его цена оказывается это хорошо кому будет нужен стучите в ЛС

Для Расп - опоры родные (заводские) стоят и я еще их ни разу не менял. При осмотре обнаружил на одной - есть уже небольшие трещины на резине и возможно ей уже не долго осталось, в запасе есть еще родные, но у них у всех возраст приличный, а значит что и качество такое-же. А цена субаро-опор новых в экзисте и бюджет на авто пока не позволяет такую покупку, не собирался покупать эти детали (субаро-опоры) новыми будет возможность достать б/у и их качества достаточно. Мось будет довольствоваться если на него поставить массовые детали от другого а/м, которые имеются в продаже и еще долго будут. стойки у меня монро на них есть переходные втулки, и я так думаю что если шток доработать то потом ставить только опоры от ВАЗ2108, сохранив и жесткость, и качество самого патрона рассчитанного под вес М2141. имеются в запасе пара стоек - вот их и планирую доработать.

на сколько я помню, то заглушить наши оси можно использовать заглушки от КВ ВАЗа-классики спец инструмент там не нужен однако стержень подобрать подходящие по размеру и легкими ударами осадить в то отверстие, и применить герметик

я так же вместо грибков от аморта ГАЗ53 поставил в далеком 1997 году вот только недавно и заменил их и то ради профилактики. если надумаешь менять их и впереди и сзади то стаб лучше открутить от поперечной балки так удобнее а сам рычаг можно не трогать зачем сайленты лишний раз откручивать (ну и если их менять не собирался). да вот еще поставил сайленты новой конструкции двубортные кто производитель я не помню но как работают мне очень понравилось остались теперь опоры поменять на ВАЗ2108 и по передку пока все.

у тебя же есть машина М408 залезь и сними размеры между отверстиями в своей пластине и габаритные размеры в чем проблема? ширина рессоры величина доступная для измерения. или тоже лень лезть?