leon

думается тему можно закрыть

при последующих замерах когда все настоишь еще раз покатайся с мерной посудой (бутылку на 2л) так и легче высчитать. я у себя пробовал на 1.7 заводском моторе после прогрева его до рабочей температуры поездка по трассе до окончания 2л в итого на 2 л проехал аж 29 км что не могло не порадовать, но при этом больше 90 км/ч я не ехал таким образом расход 6.8 л/100 км это конечно больше указанного в характеристике, но там цифры ориентировочные. так что и у тебя все нормально.

вот с драйва про задние фонари для сарайки http://www.drive2.ru...152837720/#post какие-то крайслер-трук-таил

ну со своим я еще ничего не делал, там много причин, и самое главное пока не куда его притянуть (гараж) бокс мастерская и т.д. по твоему авто вот уж точно отступать не куда, а значит только вперед к завершению. по предложению сделать пикап ? глядя на это авто я честно признаюсь была у самого такая мысль, но не пикап, а просто сделать верх кузова съемным и не из металла, а пластиковым (как у таврии-пирога кунг из пластика) все же он легче будет да и функционально если вдруг чего-то не габаритное по высоте перевезти. а как там устроено соединение впереди крыши авто с родными частями и дальше есть ли фото? да я еще заметил что у тебя выглядывает фаркоп и как оно там устроено в задней части вообще? вообщем есть просьба сделать фото и с низу там где мост рессоры и вообще всего что не такое как у обычного М2141.

я так же поставил резинку от аморта ГАЗ-53 и немного втулку родную подрезал 2-3 мм, работают очень долго и мне пока нравится, самые обычные резиновые даже не полиуретан. и еще у меня стаб проточен на 10-13 мм точно не помню.

ну да горизонталку притулил, а что хватает одного карба этому мотору? вот вопросы по Таврии-пирогу у них крыша (кунг) из пластика? Вот такое замутить на М2901 можно ли Мессер?

знаешь что я еще удумал на той корзине возможно что лепестки диафрагменной пружины длиннее чем на стоковой вот при выжиме они и достали до ведомого диска?

почитал часть гаражика о М2901 вот сижу и думаю у меня еще хуже вариант по кузову М2901 наверное. у тебя прямо как руководство по восстановлению а что с задней дверью и остальное. как там все движется.

дело не в том, чтобы сделать дальний светящий в пол-накала или четверть (1/4 от 60 Вт = 15Вт на одной лампе) итого 30Вт, а в том чтобы светили диоды и не жрало энергию, диоды все 10Вт потребляют, что в три раза меньше и ничего лепить схему гашения на дальнем свете.

если так, то ну явно не хуже чем были, да и такого добра на рынке много, а нашего ВУТ почти нет или цена не адекватная. так что пусть трудятся а улучшить всегда можно к примеру поставить другой ВУТ (Лукас или от Авдотьи, да или от Ланоса) правда цена за новый Лукас я вообще молчу т.к. б/у - 700 грн. от Авдотьи б/у -250-350 грн. Ланос б/у 300 новые 670-750 грн. Так что все получилось очень даже бюджетно.

обычное реле-регулятор выносной от ГАЗ-53 (24) решает эту проблему у него два режима (зима-лето) и как правильно заметили доп.реле на подключение плюса от АКБ сильно стабилизирует напряжение в бортсети. и применяя доп.реле в штатной схеме с интегральными реле-регуляторами "шоколадками" дает хороший результат. еще сильно влияет масса на двигателе (штатная косичка) ее желательно усилить или обновить, конечно сделанный Р-Р само пос себе дело хорошее, но попробовать поставить доп.реле на подачу (+) на интегралку проще, а эффект уже будет. Так же важно следить за контактами замка зажигания, клемм на АКБ, да и вообще массы на авто и других соединений -все это повышает надежность работы эл.оборудования и уменьшает его отказы, что делает приятными поездки в авто, и от этого получать наслаждение. Всем удачи на дорогах и как можно меньше поломок.

если будет подсос воздуха то насос ничего не закачает!

крышка на старом ГТЦ у тебя от расширительного бачка ты ее не выбрасывай дефицит , так что тормоза как лучше стали?

A что же Вы друже mr. Григорий поздно сказали, что посетите столицу. Я тут тоже "прохлаждаюсь" могли бы пересечься, как бы по случаю и познакомились.Ну да ладно возможно как нибудь в другой раз, сообщайте буду рад увидеть Вас. Ну стакан красного сухого грузинского вина никогда не мешает хорошему организму и здоровью, а лишь способствует прекрасному пищеварению и времяпровождению, и беседе. Ваш пост увидел вечером, вообщем до скорой встречи в будущем и надеюсь будет приятно пообщаться. Удачи mr. Григорий. С уважением Leon.

да бехо-моторчик дворников решает и очень хорошо, а если у тебя проблема в электрике, то и он не решит т.е. вовсе не решит, надо проверить сколько приходит вольт на эл.мотор вдруг где то есть большие потери, да и еще попробуй сразу на мокром вкл другую скорость (выше) что будет ?

попробуй на мокром стекле, если так же то поищи причину первое в плохих контактах, колодки, окислы реле ЧЯ и провода, можно на мотор СтеклоОчистителя подать через реле прямо с АКБ, либо доработать ЧЯ с установкой дополнительных разгрузочных реле.а если не помогло и причина в моторе, либо купить моторчик дворников родной либо от БМВ тут их к стати продает Diesel-v ака Виталий.

удали вторую тему. Молодец что решил ее оставить, значит диагноз верный ты истинный москвичевод, и этот старичок имеет право на жизнь ведь он вас верой и правдой служил возил и выручал, вот и для него теперь пришло время от вас помощь получить, подварить кузов, судя по фото в машине внутренние пороги заменены уже осталось части пола и багажника, купить лист железа и от машины отрезать сгнившие детали из куска выкраивать по шаблону из картона нужные части и приваривать на кузов и так латается весь кузов, начинать с одной стороны переходить на вторую, обе сразу не резать. Удачи в восстановлении машины. Пиши и делай фото.

я тут к вам еще одному москвичеводу посоветовал обратиться на эксперименты с аналогичными проблемами мотора, давление упало лампа горит, дымит через сапун, и свечи в масле, так что ждите клиента. Удачи С уважением Leon.

Ozzy он не отличник он Ученый.

Вот по этому высказыванию "Кто несогласен шланг из сапуна выводите не под машину, а в салон" Да и с горящей лампой я тебе не советую ездить у меня в том году подобная история была и шейки КВ ушли в глубокий минус, пришлось его точить под ремонтные размеры. в ГБЦ РВ теперь болтается надо его втулить вообщем много расходов. вот тема по мегафорсу http://moskvich.net/topic/3691-%D0%BC%D0%B5%D0%B3%D0%B0%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B5%D0%BA%D1%82-%D0%BA%D1%82%D0%BE-%D1%8E%D0%B7%D0%B0%D0%B5%D1%82/page__pid__254966__st__1060#entry254966

я использовал от нашего троса ручника, что в 412-х на тормозном щите подрезал по месту его я все стало как надо.

как мне кажеться там все нормально, но возможно что толщина накладок больше чем нужно измерь толщину диска (поз. В) в книге есть его размеры и было такое что не знаю иногда для устранения такого явления под болт между маховиком и корзиной ставили шайбы 0.3-0.4 мм тогда все выжималось нормально и в ступицу лепестки не упирались попробуй вдруг поможет : ) а лепестки отполированы из-за того что выжимной работал в нажатом состоянии постоянно (а в принципе должен только касаться) зацепление у нас беззазорное должно быть. 1 – заклепка крепления фрикционных накладок; 2 – фрикционная накладка; 3 – пружинная пластина; 4 – заклепка; 5 – пластина демпфера; 6 – пружина демпфера; 7,14 – кольца фрикционные; 8 – упорное кольцо демпфера; 9 – ступица ведомого диска; 10 – пружинное кольцо демпфера; 11 – балансировочный грузик; 12 – упорный палец; 13 – ведомый диск; В – размер 7,4 – 8,0 мм под нагрузкой 377,3 кгс; С – размер 1,5 мм, не менее Шариковый самоустанавливающийся подшипник находится в постоянном контакте с лепестками диафрагменной пружины, что позволяет уменьшить полный ход педали сцепления и обеспечить более полное выключение сцепления.[/size][/font][/color]

Вов ты уже сцепу разобрал я тут нарвался на твои фото http://my-photo.ru/?g=92806 я так понял из фото что при выжиме лепестки корзины упирались в ступицу ведомого диска и чиркали по трем выступам на нем. а ведомый диск ты правильно поставил к маховику ?

прочти тут http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=19325

у меня не было машины с барабанами но вот что нарыто в сети Действительно, выставление зазоров задних тормозов описано в литературе невнятно. К тому же зазоров этих несколько. Поэтому в дополнение к книге я сам себе сочинил инструкцию по обращению с задними барабанными тормозами М-412. Вот она: 1. Ослабить трос ручника натяжным устройством под КПП. 2. Два домкрата ставить под низ рессор, вывесить задницу, сняв колеса. 3. Снять барабаны; если снимаются тяжело, снимать барабаны вращательным движением, а если даже так не получается, то см. в книге прием, родственный п.4. 4. Двумя монтировками приблизить колодки друг к другу, упираясь в край щита и утапливая поршни рабочих тормозных цилиндров. 5. Пометить колодки, где какая стояла. Пометить, какой стороной наружу стояли распорные планки. 6. Снять натяжные пружины, разобрать узел эксцентрика, снять колодки. Верхние пружины удобно снимать при помощи куска проволоки в виде U-образной петли, за которую дергать плоскогубцами. 7. Плоскогубцами пробовать слегка вращать по часовой- против часовой поршень рабочего т. цилиндра. Сначала одного колеса, потом другого. Если не поддается, цилиндр под замену, т.к. поршень клинит. 8. Отогнуть пыльник рабочего т. цилиндра. Если под пыльником тормозная жидкость - цилиндр под замену (баловство с заменой манжет или игнорирование наблюдения чревато возвращением к теме через полгода). 9. Проверить, на месте ли упорная разрезная шайба пружины колесного конца троса ручника. 10. Если колодки не требуют замены, желательно ставить их на свои места (см. п.5), т.к. износ накладок с внутренней и наружной стороны неодинаков. Клиновидный профиль накладки не обеспечит прилегания, если колодку поставить так, что ее наружная и внутренняя сторона поменяются местами (например, если поменять местами колодки внутри одного колеса). 11. У новых колодок накладка может быть приклеена кривовато, тогда следует сточить накладку, чтобы не вылезала за края металла колодки, иначе накладка может задевать за барабан. 12. Осмотреть большую шайбу узла эксцентрика. Если она приобрела вдавленность, при сборке узла шайбу следует повернуть выпуклостью наружу. 13. Собрать эксцентриковый узел, поставить колодки и распорную планку на место; установить стяжные пружины. Верхние пружины удобно натягивать при помощи конца небольшого напильника - острого конца под ручку. 14. Законтрить гайку эксцентрика небольшим усилием. Пошевелить рукой нажимной рычаг - от себя и на себя, он не должен быть зажат. Если при сборке узла использовали смазку, изменение ее поблескивания в зазоре между осевым отверстием нажимного рычага и упорной втулкой-осью позволяет легко увидеть наличие зазора. 15. Отвести при помощи эксцентрика нажимные рычаги ручного тормоза обоих колес от распорных планок на максимальное расстояние. Это расстояние (зазор) смотреть в месте рабочего касания нажимного рычага и распорной планки. 16. Одеть барабаны, предварительно проверив наличие возвышения - бурта - по кромке зеркала. Бурт подлежит стачиванию - его нетрудно сточить, например, на каменном дисковом точиле (большая точность в этом деле не нужна). 17. Проверить, сколько щелчков делает освобожденный от натяжения рычаг ручника в салоне; обеспечить ход минимум 6 щелчков, если заржавел. 18. Несколько раз энергично нажать педаль тормоза. 19. Снять барабаны. 20. Замерить зазоры из п.15 одного и другого колеса и уменьшить эксцентриком больший зазор до наименьшего зазора, получившегося из двух. 21. Подтянуть трос ручного тормоза (под КПП) до исчезновения зазоров из п.20. 22. Эксцентриком немного развести колодки: так, чтобы появился минимальный зазор между поршнями рабочего т. цилиндра и колодками. Взявшись руками за обе колодки и шатая их вправо-влево надо почувствовать хоть какой-то зазор - 1 миллиметр или меньше. Зазор должен быть именно за счет расстояния между колодкой и поршнем, а не за счет перемещения поршня. 23. Одеть барабаны и колеса, проверить отсутствие подтормаживания. Если есть, см. п.п.7 и 11. 24. Подтягивать трос ручника до момента касания колодки и барабана. Отпустить гайку натяжителя на полоборота. 25. Итоговая регулировка допускает легкое касание, позволяющее преодолеть подтормаживание одним пальцем руки. 26. Не забыть сняться с домкратов Попробуй вдруг тайна и тебе откроется. у тебя такая схема тормозов как на фото ниже?