leon

еще раз подробно опишу: у ГТЦ ВАЗ 2108 все 4 соска с резьбой. на ГТЦ ВАЗ2108 подключено первая пара (счет от ВУ) трубка на передние большие ТЦ, и один вывод на ГТЦ заглушил. вторая пара выводов ГТЦ подключена на малые ТЦ и дальше через паук на задние ТЦ. Схема аналогична стоковому ГТЦ М2141.

схема наверное хитрая т.к. она зашита в кнопке управлением ГБО и что там я не знаю. проще и доступнее сделать от датчика аварийного давления при условии, что в двиге нормальное давление и лампа не горит постоянно так же можно слепить схему от центрального вывода геныча (при достижении там 8 В) реле будет срабатывать гена остановится все ЭБН потух но у системы есть некоторая инерционность, т.е. нужно и принудиловку на включение. вообщем принципиально можно посмотреть как управляются 5-ти контактные реле и схему опробовать.

да работы много и я увидел синюю дверку с моей бывшей машинки у КПП 41-го задняя передача висит на оси консольно закрепленной и очень часто ее выламывают из корпуса есть как уменьшить этот конструктивный промах, найду выложу для всех.

массу (от фары) на кузов сделай хорошую и будут светить правильно!

крылья уже поменяны, у 89 года повторители поворотов были рядом с основным, что по кузову внешне выглядит даже хорошо.

да какие 7 т.об на газу. не грузи, их на бензе сложно достичь. стальную трубку расходную - ? у меня все медные, а в чем проблема??

70 кВ = 95 л.с. для двига 1700 расчетная мощь 86 л.с. что составляет 63 кВ 1 кВт = 1.35962162 лошадиные силы так что редуктора 70 кВ с головой хватит.

по первой ссылке ты смотришь на метановый редуктор по второй - пропановый у меня пропановый Редуктор Томасетто АТ07 клапана тоже итальянские, баллон ТОР 43л/мультиклапан и ВЗУ - Атикер, трубки: расходные ф-6мм и для заправки в оплетке ф-8 мм подбиралось и комплектовалось по моему заказу на Лоске и мне же выслано. все получилось 2220 грн. у установщиков с доками все тоже самое вышло мин 2600 - до 3200 грн. цены 2010 года.

у меня первый от ВУ большие передние, и дальше малые перед и через колдун задние все заработало паук тоже присутствует на ГТЦ ВАЗ 2108 на первой паре один вывод отглушен. все подключено как на стоковом ГТЦ М 2141

у меня запитано через кнопку ГБО. есть схемы с реле 5к и управлением от оборотов (т.е. двиг заглох насос перестает работать) в инете полно схем. вот простейшая управление от датчика давления масла схема с подкачкой, только кнопку желательно нефиксиремую чтобы не забыть включеной. Подкачка будет работать при включеном зажигании

к комплекту еще рукава (РТИ) и тройники для подключения к системе охлаждения и немного проводов для сборки подключения на клапана и кнопке.

да сейчас нет, значит будут позжее, так бывает.

подробнее про машину год выпуска, двиг и т.д. и фото

С приобретением! и возвращением к первой любви

после того как соберешь закрутить гайку не забудь покатаешься и еще раз ее затянуть, и очень постарайся затянуть. бывает что эта гайка откручивается. тогда сложно как события могут развернуться проверять затяжку крепежа надо периодически и колеса тоже.

вот вид ТМ 101 нижний

ТМ 101 - был на классических у НАС ТМ -100А(В) разновидность подключения на винт или фишка "папа" http://termometr.org.ru/ ТМ100, ТМ100А, ТМ100В ТМ100 ТМ100А ТМ100В Номинальное напряжение, В 12/24 12/24 12/24 Voltage nominal, V Ток нагрузки, А 0,1 0,1 0,1 Currant, A Диапазон измеряемых температур, °С +40…+120 +40…+120 +40…+120 Temperature range,°C Размер под ключ S19 S19 S19 Screw-wrench dimension Резьба K3/8 K3/8 K3/8 Thread Вес, г 45 50 45 Weight, g Применяемость (для контроля температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя): ЗИЛ, ГАЗ, КрАЗ, МАЗ, УАЗ-3170, -3171, -3907, ЛуАЗ, МоАЗ, БелАЗ, ЗАЗ-968, -1102 «Таврия», АЗЛК М-2141, ИЖ-2126, Урал, Автобусы ЛАЗ, ПАЗ, КАВЗ, комбайны, трактора.

6 – 180603К1С9Ш1 Вал ротора генератора автомобиля мод. 21412-01, 214122 (со стороны привода) 1 24940230 / 6 – 180302Ш2УС9 Вал ротора генератора 1 автомобилей мод.21412-01 (со стороны привода) 1 6 – 180603К1С9Ш1 D = 47; d = 17; B = 19 24940230 / 6 – 180302Ш2УС9 D = 42; d = 15; B = 13 http://automn.ru/azlk-2141/azlk-32291-10.m_id-3978.html

тормозной диск (ТД) снимается после небольшой разборки тормозов, а именно надо поставить машину на колодки при снятом колесе, отпустить домкрат, потом снимаем пружину скобы и вынимаем с штырей скобы контровочную проволоку и вынимаем их из корпуса ТЦ, вынимаем покачивая колодки из скобы далее задвигаем поршни в корпус ТЦ и выкручиваем ключом на "10" направляющие колеса вот они и держат сам ТД, потом его наклоняем нижнюю часть на себя и снимаем его со ступицы и выводим из скобы вниз. тебе открывается доступ к поворотному кулаку там есть три отверстия с резьбой на М6. короткими болтиками ( 6-8мм) с головкой на "10" с шайбой гровера закрепить щит все вернуть на место в обратной последовательности. иногда бывает что ТД прихватывает то смочить место прилегания к ступице (где гайка на "30") ВД-40 чере 10-15 повторить и можно покачивая его снимать.

я к чему спросил у меня был опыт света с фарой БОШ там свет распределяется не так как у ОСВАРа они светят шире (почему так я не знаю). но когда правая и левая разные (БОШ и ОСВАР в паре) свет вообще плохой. потому я принял решение купить обе ОСВАРы, а т.к. БОШ не нашел, теперь я знаю где они есть - в смысле купить можно . и опять же купить одну новую а вторую оставить старую они будут светить по-разному потому нужна пара новых Рязань-БОШ фар либо найти б\у БОШ (немца), но в хорошем состоянии. либо перейти на другого типа фары переделать на Ауди В3, либо на Октавии, либо поменять капот и поставить саблю и фары от Святогора Хеллы ну или совсем заколхозить и притулить би-ксенон в широкие с линзами. по цене даже дешевле будут.

производитель кто? по свету похожи на ОСВАР

ну поездишь с новыми лампами в фарах в разных условиях отпишешься как и что. да напомни фары у тебя какие?

ребята давайте жить дружно чего тут сраться человеку нужно реально разъяснить те или иные качества или недостатки Москвича (классического или ПП), и что толку будет от ваших споров с пеной у рта, если ему ни чего не понятно в устройстве любой машины. лучшим вариантом будет купить велосипед и начать изучать его механику, потом переходить к более сложным устройствам. мои москвичи меня всегда радовали общий пробег моих машин перевалил за пол-лимона, ремонт (кроме кузовной сварки) делаю сам, про качество з/ч (многие в теме) есть разные, это в равной степени относится ко всем машинам без исключения. ремонтировать на сто или у дяди васи /пети или где-то зависит от вашего желания. а вкладывать придется в любую машину и в новую тоже на разное доп.оборудование а в ходившую на то что бы ее поставить на ход потому при покупке любого авто не попасть на "лимон" т.е. надо правильно его выбрать, что бы потом меньше кривиться как от лимона. жигу (классику либо ПП) губы намажут и на базар и давай его хвалить бабок снимут чудак вот купит такое чудо, а ему триндец через пару недель. Моську тоже так могут но цена, зачастую у них ниже на старте, а качество все же лучше. правда к 41-м очень осторожно подходить т.к. с кузовом засада (от плохого ухода) часто бывает особенно после 94 года. если коротко, вообщем как то так.

конечно камера не передает всю полноту но я заметил что свет стал белее особой дальности или ширины полосы не вижу ? даже в некоторой части меньше интенсивность и сила света ?? и как ты опишешь что с места водителя изменения ???

вот-вот очень низко