leon

Да Дед по поводу фильтра ты совершенно прав были такие гомно-фильтра я марку не помню поменял на "Промбизнес" и давка появилась, сейчас советы давать трудно но если двиг чисто работает то до ГБЦ продавливает хоть что-то но это пока, как РВ стучать станет то все приплыли. можно снять крышку ГБЦ и привод трамблера одеть на конец шестерни маслонасоса резиновую трубку и крутнуть от шуруповерта посмотреть давил ли в ГБЦ, проверить мех манометром обязательно.

а что с пальцем куда всунул?

посмотри у меня в гараже (стр.24 http://moskvich.net/topic/2223-reddragon-%D0%B8%D0%BB%D0%B8-%D0%BC214122-17-1995-%D0%B3%D0%B2/page__st__460) разобрал мотор почему - периодически загоралась лампочка - сетка маслоприемника очень сильно закоксована была. советую максимальный уровень держать и менять масло немного уменьшить срок, таким образом вымываются отложения на сетке (каки) попробуй на сто профзаменителей масел помыть в поддоне помогает. в крайнем случае снять поддон, сетку вымыть и собрать обратно. вымыть сетку у меня получилось только после обливания ее бензином и поджигания когда бенз выгорел механически очистил. вот такая сетка была http://moskvich.net/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=127756 вот после отжига http://moskvich.net/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=127760

Garri-g про плунжерный

ну да там мяса до свечей совсем мало. ну как и что мотор ?

Сори не был в сети, тройник делали на заказ у токаря.

Изготавливал себе вот этот хороший человек ака-Scoryc, но он уже машину продал и говорил что делать на заказ не будет. И еще расспроси пробует делать для себя ака-DAHAKA,будет-ли он делать на заказ - это уже к нему.

Да и не только у Чайки, у меня переносит очень хорошо, У Анжи, и еще у ребят человек у пяти переделаны ЧЯ с обычного на штыревого. Да вот нах те штуки покупать и лепить их в старый ЧЯ тогда уже купить просто нового типа блок, и по цене даже дешевле будет.

называется упорная чашка стабилизатора поз 52 на рис. 1 – штанга стабилизатора; 2 – скоба крепления стабилизатора; 3 – резиновая подушка; 4 – рычаг подвески; 5 – кронштейн; 6 – болт крепления рычага; 7 – резинометаллический шарнир; 8 – упор резинометаллического шарнира; 9 – амортизаторная стойка (телескопическая); 10 – вкладыш упорного подшипника; 11 – буфер сжатия; 12 – обойма; 13 – вкладыш упорный; 14 – пята подшипника; 15 – кольцо защитное подшипника; 16 – защитный чехол; 17 – пружина подвески; 18 – шплинт-проволока; 19 – обойма чехла; 20 – верхняя опорная чашка пружины; 21 – верхняя опора стойки; 22 – шайба предохранительная; 23 – гайка стойки; 24 – колпачок; 25 – нижняя опорная чашка пружины; 26 – усилитель чашки пружины; 27 – поворотный рычаг; 28 – наружная скоба резервуара; 29 – внутренняя скоба резервуара; 30 – болт крепления стойки к поворотному кулаку; 31 – стопорное кольцо подшипника; 32 – диск тормоза; 33 – подшипник колеса; 34 – фиксатор колеса; 35 – ступица переднего колеса; 36 – хвостовик корпуса наружного шарнира; 37 – шайба; 38 – гайка ступицы; 39 – щит тормоза; 40 – поворотный кулак; 41 – шаровой шарнир; 42 – гайка шарового шарнира; 43 – шарнир; 44 – защитный чехол; 45 – хомут; 46 – вал; 47 – фланец чехла; 48 – хомут чехла; 49 – чехол шарового шарнира; 50 – палец; 51 – регулировочный ползун; 52 – чашка; 53 – гайка штанги самостопорящаяся; 54 – регулировочные шайбы

Ты маньяк Павел, в хорошем отношении. Со шпаклом минимум надо.

если опустить мотор с балкой проставку между лонжеронами может это помочь?

Двиг продавать или нет тебе решать, но я бы лично его оставил, пусть полежит кушать не просит т.к. никто не знает, что будет потом. Соседу продавать, а вдруг чего не так он с тебя живого не слезет (есть опыт), но может у тебя нормальный окажется, хотя не особо на такое надейся.

в чем проблема поставить датчик аварийного давления, у 412-го его тоже нет но я поставил тройник на стандартное место и подключил плюс на лампочку и дальше на датчик.

ну вот после замены ОЖ пришлось следом менять весь комплект патрубков, (новые дали течь) выбраны из снятых "старых" и течь перестало. при осмотре новых патрубков обнаружены множественные трещины и расслоения резинового слоя. - вот такие сейчас з\п делают. и себе на заметку МПСЗ

красивый даже когда не собранный,

При сохранении схемы системы тормозов заводской М2141, ставить ГТЦ хоть он будет от чего угодно нужно его и так же подключать как и предусмотрено по схеме. ты заменил передние ТЦ с 2- цилиндровых на одноцилидровый , как схему ваять только по диагонали подключать. тогда на задние ТЦ (независимо от их типа) нужно тянуть доп.трубку и ставить двухконтурный колдун. Вот не согласен я с твоими высказываниями по поводу нет разницы куда подключать трубки. да камеры одинаковые могут быть но первой создает давление именно ближняя к ВУ, и нет там основного контура они тип тандем потому и названы так что работают в паре, но поочередно работают. Да есть разные схемы тормозов и реализовывают их по-разному из-за особенностей авто углов установки колес, типа привода и т.д. но основное правило что основное тормозное усилие реализовывают именно передние колеса потому там и ТД имеют большие диаметр и т.д. и еще много других параметров.

у всех ГТЦ двух камерных принцип называется тандем - что это такое распишу - дабы больше не повторять, счет поршней в ГТЦ идет от ВУ. первым нажимается тот что блине в ВУ, пройдя некоторое расстояние он потом нажимается второй поршень. Теперь подумай почему первым подключают переднюю ось и второй заднюю, но не наоборот. И на заднюю ось ставят колдун, что бы он как и положено ограничивал их действие в зависимости от нагрузки в салоне/кузове. Теперь разберем если на первый вывод ГТЦ подключить заднюю ось через колдун - нажимая на педаль мы задействуем задние тормоза с ограничением их действия колдуном, а только потом продолжая нажимать и второй поршень задействует передние тормоза - получается чепуха ребятки. А при подключении по диагонали меняется схема подключения трубок на ГТЦ. Т.е. там задействованы все четыре вывода из ГТЦ. на первую пару на один вывод подключаем левое переднее колесо а на второй вывод заднее правое колесо, на второй вывод из ГТЦ соответственно правое переднее и левое заднее, естественно задние ТЦ через двухконтурный "колдун". - и это правильная схема. А хотя к примеру на Волге схема перед-зад. вот так то (на классических ВАЗах я не знаю схемы тормозов). К Профессору. Тебе надо осмыслить различия в схемах и подключить теперь трубки так как нужно. И колдун 2101 у тебя как включен в схему на заднюю ось и к ручнику? схема тормозов у тебя как выполнена? вот наша стандартная схема тормозов М2141 схема с ВУ и ГТЦ Лусас вот схема тормозов ВАЗ 2108-09 обрати внимание на схему ВАЗ2101

да смотрел в инете пишет "нет пока в продаже". у СТОшников по ГБО пока не был. поставлю дополнительный фильтр отстоник от старой ГБО, там фетровая набивка, как раз эту срань будет отсеивать.! может перейду на нержтрубку от метановых систем.

да че там действуй. Удачи на дорогах.

за это время отдохнешь и денег пособираешь.

архив журнала "За рулем" год наверное 1989-1990, нужно шерстить там была "заметка про вашего мальчика" (с) сейчас нет на это времени. коротко по памяти в половинках корпуса выпиливаются пара пропилов и ставится дополнительная опора для вала потом половинки корпусов собираются, а те места где делали пропилы на герметик, вот как то так. Пилите Шура гири они золотые (с).

ну я свое сказал при правильном инструменте никакого секаса с заменой ВУ нет. 20 мин и он у тебя в руках и причем без особых изощрений.

1.4 мм снимай будет нормально вот такие есть данные смотри по двигу ЗМЗ 402: http://www.gaz21.org...inder_head.html

да работки много сделано, главное кузов теперь защищен. надолго ли ее хватит?? надеюсь что на долго лет 10 точно, что бы не заглядывать. теперь за остальное мотор/ходовка/тормозилки/салон и т.д. ...

так сделано для распределения потока света на правую сторону т.е. поток не симметричный правая часть освещается более интенсивнее это правило европейского светораспределения у америкосов там центральное и у япошек влево смещение