leon

поршень под 76-й бенз чего тут разгадывать. а успокоитель цепи разломан?

я на личности не переходил и имей уважение, можешь так пообщаться со своим отцом, а то что ты элементарных вещей не понимаешь, то к моему сожалению тут помочь не смогу. давай постигай науку , удачи тебе.

Вадим с твоим случаем понятно. вопрос к Гарри-ги у тебя есть фары в разборе может осмотришь их тщательнее???

ну может такой ракурс ? надо мерить прямо на фару так вернее будет и видно как центр фары и стекла совпадает. да а на стекле свр имеются ли такие выступы по центру стекла?

ну вот смотрите сами попытался их рядышком составить продается в Киеве на новом рынке возле аэропорта "Жуляны" у меня пока нет возможности туда съездить и желательно брать с собой или корпус фары или стекло что бы сравнить ценник я указал. мое мнение очень похожие, производитель Турецкий завод Рено сертифицированный

стекло фары рено премиум http://tcymz.spravka...oducts/204.html левая 90 грн. прав 104 грн. очень

так вот тот ЧЯ что приупил переделай под ножевые предохранители, заобно и оценишь его состояние внутри и все такое. про коварный жиклер ЭМК еще те истории с ним.

потому и лопаются такие сейчас смеси резиновые негодные. я развел до мойки пластиком потом уже к смесителю поставил в резиновые стальной оплетке, а нужно/можно медную трубку тоже гнется как нужно стоят (дорого) и служат по времени прилично.

последним окончательно заинтриговал

ни че так вид у машинки, похоже что ей жилось легко. про двигатель интересное исследование и то что вскрытие показало.

ну тогда понятно и колесики уже всесезонку поставил

так что сразу разобрал карб ? я и раньше когда карбы в з/ч поставляля их разбирал чистил/мыл/дул и это бы тоже разобрал и посмотрел что там в нем установлено помыть и продуть канальчики потом ставить. Ну и фото за тобой.

зачем без ОЖ заводить от перегрева местного гильзы могут лопнуть и в ГБЦ КС - заболеть прокладку выдуть т.д. ??? пока там с парубком разбираешься можно было без термостата систему собрать

заводил без тосола - т.е. в СО нет ничего? а в систему смазки - масло заливал?

а глюки тоже разные бывают.

а чейто зазор над колесом такой большой, джип однако получается?

19. Со спины и в гриме что-то не узнать. Кажется, "Волга", ГАЗ-21. Тоже довольно фактурный мне кажется средняя часть от мося 402-403 остальные самовар какой -то???

А Тимми уже попкорном запасся и читает

там одна проблема, все дело в прокладке - между рулем и сиденьем

тоже правильно, при условии что другой ЧЯ исправен

это же хорошо

если стук вверху то: сними крышку клапанов отпусти натяжение цепи и отпусти клапана, потом проверь биение РВ в постелях ГБЦ возможно пошел износ постелей.

че й то я не понял что ты резать собираешься - если стекло двери то резать их не получится они лопаются. сделай фото зеркал и покажи что тебе мешает при их установке?

При запуске двигателя клапан термостата должен находиться в закрытом положении, чтобы охлаждающая жидкость циркулировала по малому контуру. Если спустя 2-3 минуты попробовать рукой шланг, соединяющий термостат и радиатор, и он будет холодным – значит термостат находится в закрытом положении. Если он окажется теплым, это означает, что клапан неплотно закрыт и двигатель будет долго прогреваться, что влечет за собой повышенный расход топлива, т.к. мотор не выходит на рабочий температурный режим. Когда датчик температуры достигнет уровня 85-90 градусов, то патрубок от термостата к радиатору должен быть таким же горячим, поскольку клапан при достижении данной температуры должен открыться, а охлаждающая жидкость должна по большому контуру проходить через радиатор. Если этого не происходит, это говорит о том, что термостат заклинило в закрытом положении, охлаждающая жидкость не имеет возможности циркулировать и остывать и двигатель может перегреться. Если данные симптомы имеют место - термостат неисправен. Для того чтобы проверить термостат самостоятельно и убедиться в его поломке, нужно его снять. У тебя термостат установлен отдельно в корпусе, и у него имеется регулировка и уплотнение. Понятно что делать это нужно на остывшем моторе машине, чтобы не обжечься. Сначала нужно слить ОЖ, а затем снять сам термостат. Удаляем с него всю накипь и грязь и начинаем проверку его работоспособности в домашних условиях. Потребуется градусник со шкалой более 100 градусов. Берем лучше старую кастрюлю, наполняем водой, опускаем в нее термостат и ставим кастрюлю на плиту. Проверка заключается в следующем: при нагреве до 81-85 градусов клапан должен открыться, и дальше при нагреве открыться полностью, а при остывании ниже 80 градусов – закрыться. В чистой воде эти моменты будут видны. если что то мощным паяльником греем винт и контрогайку и регулируем нужную температуру открытия. Да и осмотри внимательно посадочные места на предмет плотного пролегания в корпусе самого термостата, можно при сборке уплотнить на герметик.