leon

заводил без тосола - т.е. в СО нет ничего? а в систему смазки - масло заливал?

а глюки тоже разные бывают.

а чейто зазор над колесом такой большой, джип однако получается?

19. Со спины и в гриме что-то не узнать. Кажется, "Волга", ГАЗ-21. Тоже довольно фактурный мне кажется средняя часть от мося 402-403 остальные самовар какой -то???

А Тимми уже попкорном запасся и читает

там одна проблема, все дело в прокладке - между рулем и сиденьем

тоже правильно, при условии что другой ЧЯ исправен

это же хорошо

если стук вверху то: сними крышку клапанов отпусти натяжение цепи и отпусти клапана, потом проверь биение РВ в постелях ГБЦ возможно пошел износ постелей.

че й то я не понял что ты резать собираешься - если стекло двери то резать их не получится они лопаются. сделай фото зеркал и покажи что тебе мешает при их установке?

При запуске двигателя клапан термостата должен находиться в закрытом положении, чтобы охлаждающая жидкость циркулировала по малому контуру. Если спустя 2-3 минуты попробовать рукой шланг, соединяющий термостат и радиатор, и он будет холодным – значит термостат находится в закрытом положении. Если он окажется теплым, это означает, что клапан неплотно закрыт и двигатель будет долго прогреваться, что влечет за собой повышенный расход топлива, т.к. мотор не выходит на рабочий температурный режим. Когда датчик температуры достигнет уровня 85-90 градусов, то патрубок от термостата к радиатору должен быть таким же горячим, поскольку клапан при достижении данной температуры должен открыться, а охлаждающая жидкость должна по большому контуру проходить через радиатор. Если этого не происходит, это говорит о том, что термостат заклинило в закрытом положении, охлаждающая жидкость не имеет возможности циркулировать и остывать и двигатель может перегреться. Если данные симптомы имеют место - термостат неисправен. Для того чтобы проверить термостат самостоятельно и убедиться в его поломке, нужно его снять. У тебя термостат установлен отдельно в корпусе, и у него имеется регулировка и уплотнение. Понятно что делать это нужно на остывшем моторе машине, чтобы не обжечься. Сначала нужно слить ОЖ, а затем снять сам термостат. Удаляем с него всю накипь и грязь и начинаем проверку его работоспособности в домашних условиях. Потребуется градусник со шкалой более 100 градусов. Берем лучше старую кастрюлю, наполняем водой, опускаем в нее термостат и ставим кастрюлю на плиту. Проверка заключается в следующем: при нагреве до 81-85 градусов клапан должен открыться, и дальше при нагреве открыться полностью, а при остывании ниже 80 градусов – закрыться. В чистой воде эти моменты будут видны. если что то мощным паяльником греем винт и контрогайку и регулируем нужную температуру открытия. Да и осмотри внимательно посадочные места на предмет плотного пролегания в корпусе самого термостата, можно при сборке уплотнить на герметик.

поменяй их местами для пробы т.е. замени на первой камере 50 на 60

ну контроль все же не теряй над процессом

правильно понимаешь прочитай как устроена и работает система и термостат. у тебя вообще термостат там имеется?

дорожки можно хорошо отчистить ватными палочками смоченными в дизтопливе очень хорошо очищает потом после всех работ очистить от пайки и покрыть лаком бесцветным платы не забудь.

да то временные трудности сделаешь и отдохнешь сейчас ты под ним, а потом он под тобой конь твой

в нашей КПП есть шестеренка на корпусе дифа та что привод спидометра вращает у меня было что ее сорвало со своего места и пришлось ее менять поз.61 пришлось разбирать КПП что бы ее заменить, саму шестерню еле нашел. но у тебя может и не она виновата проверь как советуют потом уже принимать решение. бывает изнашивается и квадрат троса и на спидометре.

на сэкономленные ищи такую же вторую КПП

да ничего там страшного нет главное запоминай как было, а еще лучше в процессе фото делать .

ну не знаю. я как-то (давно было) заменил в приборке сам указатель все нормально стало работать, а то менял датчики без пользы.

не знаю агат ли я ставил, но логотип похож (может он подделка или качество у них такое) покупал как задний ТЦ на М2141 мелитопольский, простоял полгода осень-зима и закис насовсем. в замен поставил перебранный фенокс, тюху-тюху теперь фенокс нормально служит. Агатовский ТЦ не смог разобрать. че там внутри не знаю. ТЦ от фенокса разбирал, зеркало у них очень плохо обработано, потому кромка у манжет очень быстро выходит со строя.

Анатолий 412 проведешь один вечер с паяльником (у тебя руки прямые) 32 шт "мамок" - купить и будет нормальный ЧЯ

Пж за доверие моему совету. И проверь на датчике бенза массу она бывает окисляется, тогда бывает что прыгает.

после того как снял барабан берешь две мощные отвертки либо монтажные лопатки. в тормозном щите есть отбортовки на половине каждой колодки заводим лопатки и упираем их в отбортовку и нажимая свободные края друг к другу сводим поршеньки в ТЦ. или вот так по мануалу без снятия барабана http://automn.ru/azl...m_id2-4039.html

Виталий, я читаю и не понимаю. почему "прощай друг" надо "скорой встречи", а то печально как-то.