leon

буду мутить волгоПП и поставлю это реле

наличие под сухарями резинового колечка работает на уплотнение тарелки и не дает стекать маслу по стержню клапана, от разбрызгивания маслом остальную часть клапанной системы защищает металлический колпачок под тарелкой. Если речь идет про установку МСК: возможно, что когда применяют МСК, колпачок, который ставят под пружину, при некотором стечении обстоятельств он работает, но обычно не долго т.к. есть некоторое качание в направляйке ножки клапана и отверстие приобретает овальность и тогда проход маслу в КС обеспечен. итак найдя причину попадания масла в КС ее можно решать разными путями. Применять более горячие свечи заменить колечко под сухариками, ВВ-провода, заливать правильное топливо и т.д. ну и на по следок, а куда деть коромысло при смене и рассухаривании клапана без снятия ГБЦ? У кого есть снятая ГБЦ попробуйте проверьте сможете єту процедуру сделать не разбирая оси коромысел? общий вид и коромысло по ближе

мой стоковый 3317 пробежал 181 т.км, а умер из-за паленого масла сетка маслоприемника забилась и тю-тю КВ в расточку с0 под 0.25 и ГБЦ в ремонт. Я это к чему, будешь делать мотор обрати внимание на сеточку маслоприемника, уж очень маленькая у мотора 331.10 в сравнении с 412-м - это важно много моторов (331.ХХ) было загублено из-за нее. Ну у тебя ИЖ-412-й значит этот момент тебе не акцентируем, но всех владельцев 41-х (с УЗАМом) касается.

фото нарыто в сети у коллег из форума ссылку не копировал

или память девичья у нацяльника

а может обрыв нитей на подогреве?? у меня была проблема в отсутствии массы (М2141) на пятой двери!? поставил дополнительно массу все заработало подогрев и подсветка номера.

к Игорю очень похоже что пора заменить подводящий шланг тормозной он внутри расслоился и работает как клапан а вообще нужно приводить всю тормозную систему в порядок. В аве подпись М29018, что цифра 8 обозначает? гараж имеется очень интересно посмотреть и вопросы задать.

посмотри что в каком состоянии

по направляйкам я делал их на фирме В.М.С старую протачивали ровненько и втулили тонкой бронзовой которую потом подгоняли под ножку нового клапана. их завтулить, подгонка фасок клапанов и седел шлифовка поверхности по деньгам все вышло 718 грн. плюс комплект клапанов 250 грн. головка своя была. Сейчас на моторе 1500 стоит донорская на нее те же затраты плюс донор 350 грн. в итоге имею на два мотора (1500 и 1700) 4-ре штуки ГБЦ: из них - две 412-х (одна убита, вторая сделана), одну в сборе 331.10 (состояние ХЗ) и сделанную 3317 (нет осей коромысел и коромысел и это нужно купить; новые оси -90 грн. коромысла-180 грн.). а шо делать. нашел лист заказ итак гильза втулки клапана KL-1925STA, K-Line 8 шт. по 10.0 грн =80 грн. восстановление направляйки 208 грн. фаски седла 234 грн. мехобработка площади ГБЦ - 73 грн. шлифовка фаски клапана 123 грн. итого 718 грн.

аналагична сделал, а реле поставил от Газона с регулировкой зима-лето подключил от АКБ через доп.реле силовое и схемка где-то была и так же в принципе нужно запитать и "шакаладки" а не от замка зажигания, этот провод использовать как управляющий силовым реле (на ножку №85) №86 на массу а другой №30 и второй это замыкаются я плюс взял со штыря гены. Схема реле и подключение его обмотки: Существуют реле с четырьмя и пятью контактами, но все реле имеют контакты обмотки, это 85 и 86 контакты. При подаче напряжения на контакты управления реле срабатывает и замыкает или размыкает электрическую цепь силовыми контактами. Силовые контакты маркируются всегда как 30, 87 и 87а. 30-й контакт всегда присутствует в реле. Он, без подачи напряжения на контакты обмотки, постоянно замкнут на контакт 87а. Если на обмотку подан сигнал, то 30 контакт отключается от 87а и подключается к 87. 87а или 87 контакт могут отсутствовать, тогда реле будет работать только на включение или выключение (замыкание или размыкание) силовой цепи. на фото обычной 4-х контактное и вот такое РР 362 б1 схема подключения стандартная

летние: в 175/70-14 по кругу 2.0 в 195/60-15 по кругу 2.1 из букваря Давление воздуха в холодных шинах колес 165/80 R14, МПа (кгс/см2): – передних 0,19 (1,9) – задних 0,17 (1,7) То же, колес 175/70 R14, МПа, кгс/см2: – передних 0,18 (1,8) – задних 0,17 (1,8) Углы установки передних колес для автомобиля полной массы: – развала – 0°30’± 30’ – продольного наклона оси поворота колеса 1°20’± 30’ Разность углов (не более): – развала правого и левого колес продольного наклона осей 0°30’ – поворота правого и левого колес 0°30’ Схождение передних колес для автомобиля с полной нагрузкой при измерении: – одного колеса на стенде – 0°10’ ± 5’ <td "=""> – телескопической линейкой двух колес, мм – 2 ± 0,5 Ускоренное равномерное изнашивание протектора шин свидетельствует либо о его низком качестве, либо о наличии неисправностей в автомобиле, а ускоренное неравномерное, как правило, о неисправности автомобиля. На интенсивность изнашивания влияют такие факторы, как скорость движения автомобиля, пробуксовка колес при интенсивном разгоне и резком торможении, температура и состояние (в том числе увлажненность) дорожного покрытия. На автомобилях семейств 2141 и 2335 большая нагрузка приходится на передние шины, поэтому они изнашиваются интенсивнее, чем задние. Оценка интенсивности равномерного изнашивания шин обычно затруднена, и основное внимание следует уделить предупреждению неравномерного изнашивания. Необходимо отметить, что увеличение давления воздуха шинах существенно снижает общую интенсивность изнашивания при большей ее равномерности. Поэтому можно рекомендовать поддержание в шинах сверхнормативного давления 0,2 кгс·м, если некоторое снижение комфортабельности при этом приемлемо с точки зрения эксплуатации автомобиля. Следует иметь в виду, что для современных шин с широким профилем избыточное давление не приводит к появлению увеличенных износов в центральной части протектора. Однако чрезмерное давление в шинах ухудшает комфортабельность автомобиля и снижает его долговечность вследствие увеличения уровня вибраций.

с ГБЦ многие правильно назвал, еще направляющие клапанов надо смотреть, я делал в конторе В.М.С. Донецке на Экономической, 4 ссылко http://www.vms.kiev....ndex3.cgi?lid=1 Центр ПроМотор в Донецкe К-лайн технология втулку сверлят и вставляют туда тонкую из бронзы и ее подгоняют под новые клапана, я доволен. ехать по университетской после путепровода первый перекресток по Киевскому проспекту та на карте найдешь.

где коромысла брал?

расшифруй откуда радиатор

работающий колдун нужен, гарантия правильного торможения проверено не один раз! А старый разбирал, смотри мой гараж, там есть фото его потрохов ничего сложного можно реанимировать даже сильно запущенные экземпляры.

я на колдун ремкомплекты не встречал, даже интересно если найти.

да 1.7 и в сочетании с правильным РВ от Гарри-г

да пользуйся на здоровье.

да Саня чейто у тебя с памятью стало,

та и правда ну все вроде бы видели днище у тебя оно такое же как и у всех теперь без дырок ржавые отверстия заварил.

я пару раз ремонтировал свой первый радиатор. бачки снимал чистили и соты запаивали, нормально было потом еще раз начали эти соты течь снова запаивал (т.к. зеленая сидела и душила купить новый радиатор мучение и цена зашкаливала). но в процессе ремонта допустил ошибку наш радиатор хиленький конструктивно и очень и я по неопытности убрал полностью трубку соты вверху и его начало распирать и трубки соты разошлись по шву вообщем в один момент я остался так доездился что вытекла ОЖ хорошо что не очень далеко от дома влил во все бутылки воды из ставка и поехал домой потрохи вливая в текущий радиатор воду из ставка добрался нормально движок не перегрел. так что его ремонт не сложен только нужен мощный паяльник (грел на плите газовой или лампой паяльной) и хорошо очистить возле соты изнутри запаять трубку с двух сторон и не удалять ее из радиатора. бачки на место на герметик и все выдержать для застывания сутки и можно ставить и в путь. но готовься к покупке нового или хорошего б/у т.к. планы у тебя построить серьезный мотор 2л.

да интересно мне электроника тоже космос

дружба выпускает кольца на ф-85мм. Что это значит, что можно установить в мотор с таким диаметром (цилиндры у моторов одинаковы и равны ф-85мм ), а будет он 1700 или 1800 это тебе решать, применяя нужный КВ и поршня. поршень под 1800 с ф=85мм

холода впереди проверять месяцев пять

красота, хорошая работа, давай собирай ждем подвига