leon

на подсос реагирует? перед регулирование все выставить на бензине. Установка холостого хода при работе на газе: Завести автомобиль на газе и используя подсос установить обороты 1700-2000 об/мин. Теперь в несколько шагов понемногу убирайте подсос и вращая винт холостого хода на редукторе, найти максимум оборотов. Повторять эти шаги до тех пор, пока подсос не будет полностью убран, а двигатель устойчиво работать на холостом ходу. Выставь винтом холостого хода максимальные обороты. Понемногу заворачивать винт чувствительности, если обороты меняются, то скорректировать винтом холостого хода на редуктор по максимуму. Если не получается, то завернуть винт чувствительности на 2 оборота и повторить сначала. В итоге винт чувствительности завернут почти до конца, двигатель работает на холостом ходу на максимуме - 1100-1200 об/мин . Винтом холостого хода, заворачивая, убавляем обороты чуть меньше номинальных 650-750 и затем, отворачивая, устанавливаем 950-1000 об/мин. Все далее настройка чувствительности редуктора. Понемногу отворачиваем винт чувствительности до тех пор, пока это не станет влиять на обороты двигателя на холостом ходу, затем заворачиваем на 0.75-1.25 оборота назад. Пробуем резко "газануть" - двигатель должен хорошо откликаться на педаль - "газачувствительнось" настроена. Удачи и ровных дорог. После некоторого пробега может понадобится повторная регулировка. Особенности регулировки вакуумного редуктора. Вакуумные редукторы в свою очередь подразделяются на два вида: с раздельной регулировкой холостого хода и чувствительности, с объединенным регулятором холостой ход/чувствительность. Настройка редуктора с раздельными регуляторами не отличается от настройки электронного редуктора. Настройка вакуумного редуктора с совмещенным регулятором проводится также см ранее. Желательно проверить настройку ГБО на содержание СО и кислорода в выхлопных газах. Содержание СО должно быть в пределах 0.35- 0.45%.

я про это в первом сообщении написал, и нужно советоваться на форуме до покупки, а не после.

уже все написали.

смотри боковую крышку и вообще переставить боковую крышку от своей и заливное появится.

ну перед тем как ставить сравни их со стоком и фото кинь, потом пару витков пильнешь их, а то жип нереальный

У нас имеется две КПП 92г.в. и 1994 г.в. у обоих ГП 4.1, но отличие именно в 5-й передаче - вернее в способе ее вращения одна на втулке - это на более ранней и на поздней подшипник. Все детали в отличном состоянии единственное в одной был традиционный дефект открутился болтег и полопались заклепки на синхроне 5-й. и лопнула одна тонкая часть дистанционной шайбы. В более поздней КПП - сломался в синхроне 3-4 пружина разжимная и ее куски попали в шестерни. Так-же в этой КПП ранее менялось корпус дифа и ось сателитов, из-за среза шплинта и последующего разбитого отв. под ось сателитов.

изучай матчасть

я себе сделал со схеме и включение передних ПТФ возможно только, когда включен общий включатель наружного освещения, далее отдельной кнопкой (ПТФ) и заведен двиг т.е. включено зажигание, практически это стандартная схема. При совмещении включения одной кнопкой и задних и передних включение возможно при включении наружного и ближнего света фар. Используется место для реле ПТФ в ЧЯ (стандартное расположение). Ищи бока при прокладке проводки и отличие в твоей схеме. Рекомендую проверить ЧЯ и перепаять его под штыревые предики (есть соотв. тема как это сделать) и многие косяки в его работе уйдут, также при этом поджать все штыревые концы в колодках. при снятии их подпиши т.к. можно их легко попутать. рекомендую дополнительно установить для разгрузки силовых цепей реле (50А) подвесить их возле ЧЯ вернее под ним.

Слабой стороной УЗАМа была плохая тяга на оборотах ниже 3000 об/мин. Это обусловлено особенностями характеристик распределительного вала РВ, а именно — большой фазой открытия клапанов 282° (против 232° у ВАЗ-2101) и меньшей величиной открытия клапанов: 8,9 мм против 9,5 мм у ВАЗ-2101. Такая широкая фаза открытия клапанов обусловила высокие, по тем временам, обороты максимальной мощности, и более характерный для спортивных моторов «подхват» тяги лишь после 3-4 тыс. об./ мин, лишив двигатель необходимой эластичности, что вызывало неудобства в повседневной эксплуатации. Таким образом, кроме снятия металла с ГБЦ, надо подумать над тем, что смещаются углы начала открытия клапанов (разрезная звезда- помогает), а изменить фазы - это требуется замена РВ и изменение величины открытия клапана - меняем формы кулачка. Так что не все просто, одно трогаешь и следом другое и пошло поехало. Сергей2010 - я за Вас очень рад, что разбираетесь в СЖ. С уважением ко всем, Леон. Всем мира.

вид на бендикс Х421Р

пробовать можно но лучше в России, тут есть клубень s100por обратись к нему вдруг он найдет и тебе удача .

неправильно тебе насоветовали - ставят с передней подвески от обычных жиг от ВАЗ 01,03,05,06,07 но не от универсалов. и не задние. подушки тоже ихние, но обычные стандартные резинка и металлическое кольцо.

да бывает, но не надо испытывать везение.

типа того

мыть бензином потом ставить

бак у нас снимается очень легко две гайки открутить из ямы.

хороший компот у мну такое тоже было - бак снимать мыть однозначно http://moskvich.net/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=142774

вы не путаете степень сжатия (СЖ) с показаниями компрессометра , это совсем разные величины. при СЖ 8.5ед на исправном моторе компрессометр покажет 12 кг/см2. при повышении СЖ возможен прорыв из КС газов в рубашку охлаждения т.е. наша прокладка может не выдержать. Да и показал практический опыт нецелесообразно повышать СЖ выше 10 ед.в УЗАМе, мега тяжело придется ЦПГ и всем деталям .

ну пильни на 1 мм без ущерба, я на своих двух ГБЦ проделал. и ничего все нормально работает.

я там спрашивал, без ответа. спроси на форуме кто-то писал что есть несколько сломанных

нет это к БАТЭ стартеру

у тебя выбор не велик - на 331.10 ГБЦ идут стандартные клапана - лучшие луганские.

я искал бендикс к такому стартеру - итог тот-же - не нашел. Но потом нашел и купил стартер в сборе, у которого (по словам владельца) чего-то сломалось, но как оказалось с ним все в порядке немного правильных вмешательств и стартер оказался очень даже в хорошем состоянии. Советую поищи по волго-форуме т.к. его модификацию Х421р выпускали и для волги(уаз). Удачи в поиске.

так, а почему именно такие поршни 412-го, найди нужные от 331.10 ? ставь и радуйся ей.

пружинка-расширитель идет на кольцах ф-85 мм (тонкие), а у тебя ф-82 и там широкое кольцо, потому и расширитель не нужен.