leon

Потому что так надо передние большие должны первыми вступать в работу. У меня был ИЖ412 с завода с дисковыми тормозами. Я тебе советую изучить схему тормозов именно заводскую и не важно какой ВУТ главное принцип.

Привет! Смотрел на схему тормозов, там неправильно или нарисовано или если так то подключено. Первая камера ГТЦ (от ВУ) к ней нужно подключить большие цилиндры передних тормозов и все. На вторую камеру ГТЦ передние малые и зад, но зад через регулятор тормозных сил в народе "колдун". Удачного построения правильного авто.

У меня есть договоренность со сварщиком, но из-за той обстановки в Киеве, его не было возможности переправить к месту ремонта. Сейчас поутихнет и надеюсь начнём кузовной ремонт. А там как вскроем оно покажет, если есть к чему варить то сделаем, либо на запчасти.

Ну как дела?

Вот тут ты прав +100500 и назло надо найти врага и обезвредить. Желаю терпенья и правильных решений.

Ждем фото хорошего качества и не ночные. Стало интересно как ТОР поставлен? Сори за ошибки Андроид с телефона сам правит.

Какой там мотор 1.7, при КВ 412 и поршнях ф=85мм получается трактор. Обьем которого 1.6 под 76-й бенз.

надо к Гарри-г он подскажет.

ну не просится она в салон 41-го ну чем она лучше родной?

скорее всего второй клапан в центре редуктора это пусковая система должен соединен с мембраной такое решение в редукторах в вакуумным регулированием. фото помогло бы

после того как ДВС заглушен исправный ВУ должен обеспечить 3-5 нажатий на педаль тормоза (иметь в себе запас вакуума) а тут если травит то возможно неисправен обратный клапан! ХЗ может и другие неисправности.

давай ставь какие варианты и фото обязательно!

не понял про место редуктора ?! вот как у меня в таком варианте врезки от выхода на печку (параллельно) но не последовательно т.к. если кран на печку закрыть то перестанет циркулировать ОЖ через редуктор! и в этом варианте самые короткие рукава для ОЖ и подачи газа к карбу. Карб у нас Солекс07 с врезанными штуцерами.

Эта деталь в фаре называется "держатель рефлектора" и она одинаковая, что у ВАЗ 08, что у нас! И можно найти фару б/у и изъять их. У мну есть коричневая крышка на торпеду. вот такая

там место имеется готовое с резьбой находится под выпускным коллектором, ну во всяком случае на блоке 3317 есть точно! между 1 и 2 цилиндром там на картинке вкручен болтег

http://www.moskvich2140.ru/remont_porshnevoi_grupy_dvigatela_moskvicha.html Посадка поршневого пальца в бобышку поршня может быть в пределах от 0,0025 мм натяга до 0,0025 мм зазора. Зазор между поршневым пальцем и отверстием втулки головки шатуна должен быть в пределах 0,0045-0,0095 мм. Для облегчения подбора поршневые пальцы, поршни и втулки малых головок шатунов сортируются на четыре размерные группы, диаметры которых отличаются на 0,0025 мм. Каждая группа имеет свое цветовое обозначение. При изготовлении деталей маркировочную краску наносят: у поршней - на нижнюю поверхность одной из бобышек, у поршневых пальцев - на внутреннюю поверхность с одного конца, на шатуне - у малой головки. Поршневой палец, принадлежащий к определенной размерной группе, подбирают при сборке к поршню и втулке шатуна, принадлежащим к этой же размерной группе. При номинальном зазоре между поршневым пальцем и втулкой шатуна поршневой палец, смазанный маслом для двигателя, должен плотно входить во втулку под усилием большого пальца правой руки. Допускается при подборе новых пальцев и шатунов комплектовать их из двух смежных размерных групп. Во всех случаях подбирать поршневые пальцы к шатунам необходимо при температуре воздуха в помещении (20±3° С). Поршневой палец, подобранный к поршню и шатуну, смазывайте маслом для двигателя и вставляйте в бобышки поршня и в малую головку шатуна, предварительно нагрев поршень в сосуде с водой до температуры 45-75° С. http://www.geoscan.org/other/m2140/uzam/uzam.htm

да не радостные цены!

Про посадку пальц-шатун и палец-поршень у УЗАМа она плавающая т.е. смазанный моторным маслом палец от усилия большого пальца руки должен двигаться по втулке шатуна и с небольшим усилием в нагретый до 60-80оС в поршень. Надо было читать букварь.

могут стать к примеру железки от Ауди- без проблем а вот пример установки литья от Ауди 6,5жи ЕТ45 - уперлись в скобу и цепляется грузом за корпус стойки или "сапог"!! лечение - обрезка от скобы 5 мм металл - а на "сапоге" пару ударов молотком сминаем металл. следы от грузика и вот фото как внутренние части диска вот как по отношению к крылу

не забудь очистить плоскость ГБЦ от старой прокладки!

я уже писал по поводу установки ТОРа! на баллоне для его жесткого закрепления, в верхней части есть приваренные пластины (4шт)с резьбой для крепления к днищу - это заводом предусмотрено!! и никаких резинок-креплений!!!! под болты креплений ТОРа на дно из багажника положены пластины из металла 100х100х3мм Установщики ГБО (сертифицированные) осмотрели, сказали все нормально и выдали мне пакет доков. Также дополнительно ТОР закреплен и штатным держателем запасного колеса, крюк которого дополнительно тоже усилен металлом т.к. использовалась более широкая запаска (195мм).

Как же была права мама, ну учиться никогда не поздно!

вот как у моего Моси спец баллон ТОР (Атикер) вместе с наружным мультиком, покупал новым на Лоске в 2010 году за все - 1100 грн.

Думаю установка ОТ-Кадет - будет колхоз жуткий извини за прямоту, ну то тебе решать.

Ну мну такие имеются немного б/у на машину не ставил, но они в сборе со стойкой. Ты что купить хочешь?