leon

Я такой плафон давно вставил очень удобно. И притулил опеле козырьки позже все равно там плафон всегда помощник.

Вентиляция в крышке.

Я фото не делал, но объяснить можно. Патрубок , что приходит от термоса к движку на тройник , так вот в него и вставляется та самая резинка или делается шайба. фото из нета

Завтра отпишусь

А собственно о чем речь, про откручивание пробки или про уменьшение проходного сечения? Делал и то и другое. Ну там решался у меня вопрос с помпой (косозубая Лузар/фенокс с зазором 3.5 мм) протачивали корпус и т.д. Я когда мучился со своей СО, то попробовал и результатом сейчас очень доволен, правда вставил туда резинку от аморта там отв. больше примерно 12мм. При серьезных минусах теперь прогревается значительно быстрее, и главное в салоне теперь стало тепло/жарко, что иногда пассажиры просят выключить печку.

Патрубок, что от термоса идет с малого круга, уменьшаем отверстие до 8мм на входе в двиг и радуемся быстрому прогреву и работе печки. И этот штуцер из ГБЦ иногда не откручивается прикипает намертво.

поз. а) косое сквозное сверление в первичном валу

А там обычные винты с потайной головкой.

Может, срочно ставить и смотреть чтобы якорь не тер по металлу

Вот это ценник Вова и ты точно ее сделать сможешь. Когда купишь к ней вилку и насос ГУРа?

Да обычные наши, но возможны другие варианты.

Смотри не ошибись с их вылетом 56мм нужны под волго- супорт, а то я купил и теперь не могу поставить из-за малого (46мм) вылета.

У меня плаза стандарт газ-масло, пока ничего, но достали нижние резинки постоянно разбиваются, может из-за пружин?

Все оказалось просто, где нужен контакт его не было!

в кармане небось редукторный нашелся!?

надо

Зазор проверь.

Вот и нашего такое же приключилось, а тут пробег в 260 км намечен, спасибо Днепряне оперативно порешали. Оказалось банально сдох интеграл, новый тоже не рабочий! Поставили б/у и работает.

А у нас утром было -25 Мосик завели с пятой попытки. Редукторный стартер и хороший АКБ проворачивают КВ отлично, а вот бенз (АИ 95) точно гомно, очень плохо воспламеняется.

да да обязательно, учту все советы.

Хочется тоже переделать редукционный клапан поставить шарик для уплотнения.

У инжа подогрев коллектора присутствует и потом там подача подогретого воздуха тоже присутствует. Себе на Дракона поставил автоматический регулятор для подачи теплого воздуха в воздушный фильтр, эту штуку терморегулятор взял от ВАЗ2108.

Глушение отключением массы оригинально, и это очень часто портит РР особенно интегральные. И показания гены в 13,4В это мало, он должен выдавать с исправным РР как минимум 14,2В.

По трассе едет нормально, легко раскручивается до 3т.об. А при спокойной езде (до100км/ч) расход можно удерживать в пределах 8.7л.

Я езжу на первой камере карб солекс с врезками. Расход газа до 10л. Настроен по динамике и по уровню СО.