SANYOK

Коленвалы с маркировкой 3313 тоже бывают с тем же ходом 80мм

БСЗ

У меня с завода мотор был под а-76.Стоял р118. Потом на ту же поршневую под 76-й ставил Р-147.Разницы не почувствовал никакой.Когда сделал под 92-й и поставил электронику-был явный приход.

Круто,я таких коробок для поршневых никогда не встречал.

Был Люкс с родной коробкой и ГП 3,89.А тазовский тахометр шоховский.

Манжеты в главном тормозном

У меня на 2 мм головка шлифована и клапана до поршней ой как доствали.Делал выборки,поршня 1,5 под 92-й.

Чуваки,не гоните.Лебединские кольца-полное г...но.Их там с труб точили что раньше что сейчас.

покрашены, и панель покрашена.Но панель неплохо смотрится, я видел вживую.Карты -мне не очень.

Ну я тоже типа ПОЗДРАВЛЯЮ! Вова, Москвич будет огонь .Я помогу если че...

Афигенный аппарат!Я тащусь от такой модели!

Сомневаюсь что в "флору" красили 79-84гг. Сколько раз сталкивался с таким цветом всегда был период 80-82 гг.Специально интересовался.

papont2007 , а сколько денег хотят у вас за лонжероны?

В моїй практиці був випадок коли блок був поведений.Мотор зібрали,через невеликий пробіг він застукав.При збірці вал теж туго крутивсь.

Техсостояние могут проверять только на стационарных постах вроде и не простые менты, а "специально обученные" с подтверждающим документом что имеют право.(Где-то такую информацию встречал). А вообще если хочет проверять,то пусть сначала замеряет уклон дороги поверенным прибором...Последние раза тири когда у меня хотели проверить стояночный тормоз я любезно отказывался,говорил что держит и тыкал на талон ТО, и грузил их словесно . Довольный уезжал.

Я строю 2,0 в обычном тонкостенном блоке 77 года.Посадочные места расточены до 92.вроде все отлично,но еще не ездил.

Санек наваривал на клапан сваркой что-то типа резцов и болгаркой затачивал.

Я общался с одним дедком,он себе еще при СССР такой мотор сделал. С Нисовскими поршнями под 92 бенз никак не получится.Наоборот мотор всеядный выходит с низкой ст. сжатия.

А передня підвіска як у Джиппа...Так і купив чи сам зробив?

Я видел в стойках по бокам.Правда тогда орать будет прямо в ухо

У меня самодельный "прямоток".Все делал на глаз.Корпус глушитель от копейдоса из нержавейки.Труба с работы 51 мм,проточенная на станке чтоб тоньше стала.Колено из кусочков сварено тоже такого диаметра.И на выходе труба от ножки стола мебельная.Блистяшчая .Труба проходит насквозь через корпус глушака,в ней П-образные нарезы,загнутые внутрь.От степени загиба зависит звук.Потом сетка,потом минвата.Получилось интересное хрокало.Но я сильно позагибал,боялся чтоб не ревел.а щас хочется громче.хотя по трассе напрягает.Так сварен не один глушитель.

Лонжерон

Свежие фото

Фима, то есть коленвал тоже облегчен?