D.mon

Кстати как выглядят эти форсунки родные? Они такие же как и для стела?

Ага, увидел... А чего только с одной стороны фары, эти... как их там правильно... эээммм... "омыватели фар"? У же бы с двух сторон ставили, а то получается что брызгает только с одной стороны...

Яка краса!!! А ссыкалочка где? Не видно что то...

Свечи я выкручивал после первых 100 км, так были тёмно-серые все. Приведу пример. Движок нагрелся где-то до 70 градусов. Трогаюсь с первой плавно, без рывков. На низах тяга нормальная, что можно и педаль газа не трогать, но немного добавляю оборотов. Когда обороты на первой передаче доходят до 1500 об/мин такое впечатление что двигатель начинает глохнуть и дергает . Приходится немного педаль подкачивать, тогда дергается меньше и кое как едет. Так в принципи на любой передаче. Держу в натяжечку, норм, как только чуть придавливаю педаль, так дергаться начинает и скорость падать начинает вместо ускорения. При немного высунутом подсосе едет нормально. З.Ы. Статью читну что в начале. Статью прочёл. Хороша! Рспечатал себе. Вот это у меня так и есть. Без нагрузки никаких задержек и провалов нету. А вот под нагрузкой начинает дёргать и стремится заглохнуть и звук не понятный из карба доносится...

Подскажите люди добрые, кто в этом разбирается. С карбами особо еще дело не имел, только начал разбираться с момента обкатки авто. В обшем имеется Солекс 21041 с диффузорами 23х23. Как я помню такие ставили на 331 движки объемом 1,5л. У меня он стоит на движке 1,7. Проблема в следующем. При очень плавном разгоне на любой передаче норм, но как чуть больше нажимаю педаль начинается дёрганье. Это происходит на любой передаче. Обычно чтоб этого не было вытягивал подсос буквально на 5 мм. Обороты от это не поднимальсь, но дёрганье при разгоне пропадало. Жиклёры стоят 95/150ZD и 110/135ZC. Носик ускорительного насоса настроил чтоб писял прямо в щёлочку между заслонкой и стенкой, уровень в поплавковой камере выставил 25 мм. Как я понимаю то для такого объема двигателя жиклёрчики маловаты, особенно в первой камере. Что посоветуете? К примеру карб 21073 под 1.7, у него стоят 107.5/150ZD и 117.5/135ZC по паспорту. Но у него и диффузоры больше, 24х24...

Отец делал специальную проставку между карбом и коллектором для подачи воды. Эта проставка снабжалась регулировочным винтиком подачи воды(дозатором). Вода затягивалась под действием разрежения в коллекторе. Все очень просто. Двигатель заглушил, подача и прекратилась. Главное чтоб емкость была ниже дозатора, а то может самотёком выбежать прямо в коллектор и в цилиндры. В общем отзывы были положительными у отца, по трассе говорил что машинка бежала хорошо и наблюдалась некоторая экономия, а вот в городе расход оставался практически неизменным. Плюс температура ОЖ летом не поднималась выше 80 градусов . Ну а весь прикол в том, что вода при испарении расширяется в десятки раз и по идее должна создавать большее давление в камере сгорания, отсюда и дополнительную прибавку мощности.

А номер кузова не пострадал? Он же как раз справа находится под уголком капота...

Спереди 195/60 R15, а сзади 195/65 R15. Ширина дисков 7J. Оптимальный размер считаю 195/60 R15. По диаметру как наша родная по паспорту.

Ну! Шутка ведь

Машину не разорвёт ли? )

Саня, какой тип страхования ты делал? Это тоже надо учитывать, каждый тип стоит по разному, по этому желательно указывать. А то получается неразбериха.

Да, забыл указать, что я делал первый тип страхования, он дороже чем страхование на одну особу. Стаж у меня 4 полных года.

Я делал 1-го марта, обошлось в 430. грн + в нагрузку сделали пополнение моб. счета на 53 грн. Страховая группа ТАС

Да, я старался выдержать линию порога. Натягивал нитку по низу порога и подгонял вставочку. Тут как бы сложностей особых не вызывало, а вот состыковать заднюю часть юбки с боковыми уже посложнее было))) Вот же как раз это всё и затевалось, чтоб скрыть торчащие потроха)))

Да, Сань, то уже после замены. До замены так точно была косая и кривая, аж подкрылок чухало в поворотах. Тем более пружинки б/у, если бы новые были то однозначно сразу все менять, а так... видно будет.

Кстати успокоители цепи ГРМ сейчас полное говно. Из пластилина какого то сделано. Зря купил. Ищи хороший б/у.

Так на глаз никто ничего не меряет На глаз можно только по большому в туалет сходить под кустик )

А что раскачивать будешь этим усилком?

Саня, это не диоды! Тебя обманули! Это обычные мини лампочки Диоды совсем не так выглядят)))

Вєталь, с волги пружины надо обрезать, но еще надо учесть что будет очень жесткая передняя подвеска. Ставь лучше родные пружины. Вчера купил на разборке пару пружин с Комбаря Правда поменял только левую, которая просела. Вторую сторону решил не трогать, положение рычагов, нижних, одинаковое. Поезжу пока так, попробую, если всё будет норм то так и оставлю. http://cs11239.vkontakte.ru/u6238038/108882673/z_04ab26b2.jpg[/img] За одно отрегулировал продольный наклон (кастер), развал и схождение. Вроде бы как подвеску собирал регулировал, а теперь посмотрел немного сбилось. Наверное утряслась ) . Еще заметил что гайки нижних осей рычагов тоже немного ослабли, хотя затягивал их очень хорошо. Тоже подтянул.

Мне кажется это единственное изменение

Не, пружины оставлял родные. Я помню что они были нормальными перед разборкой подвески вот и оставил с надеждой еще поездить на них некоторое время, а тут такое случилось раньше ожидаемого...

В общей сложности проехал уже 100 км. и передняя левая пружина "опала" Уже колесо почти на уровне арки... Справа еще более менее. На сегодня договорился с разборщиками, подгонят с комбика норм пружинки. В ближайшее время, может быть даже завтра, перекину.

Аха-ха-ха-ха!!! ) ) ) Че прям так и сморозил? ) ) Я сам теперь под столом ) Значит вот она какая правда про Ваню... Врунишка значит

Так это нужно опять вакумник снимать чтоб тот винт закрутить? Я ж туда с отвёрткой наверное не залезу...