D.mon

Вот вам пища для ума, если скучно будет))) Короче на тему задержки моргания лампы набросал схемку на скору руку. Номиналы R1 и C1 нужно подбирать уже по месту в зависимости от нужной паузы.

у меня та же фигня. Даже ездя на ГАЗу замечаю такое поведение двигателя в жару. Я вот думаю что с регулировкой клапанов это не связано. Всё отстроено под щуп 0.15. Тем более из любопытства как то на горячем двигателе снял клапанную крышку и попробовал люфт в наконечниках клапанов, он был. Хотя в теории он должен выбираться при прогреве?

Не, в новой книге ничего не нашел. В книге старого образца по 412м что то по балке было, но что не помню. Надо смотреть в общем. Если устраивает рамер между кронштейнами это хорошо. Думаю максимум что нужно сделать это внимательно обсмотреть места сварки кронштейнов, а лучше самому проварить еще раз на всякий случай и можно еще накладку какую то приварить. А то уже не раз сталкивался с тем что отрываютя эти кронштейны по сварке. Было бы не плохо и саму балку проварить по периметру прерывистым швом, а то иногда заводская сварка на стыках отрывается.

Наверное этого никто не знает. Просто нужно брать заведомо нормальную балку и мерять рулеткой. Как по мне этот размер не самый важный для балки. Кронштейны эти можно отрезать и приварить как ТЕБЕ нужно. Главное что бы на этой балке ты развал выставил. Размеры какие то по этому поводу, если не ошибаюсь, есть в книге. Ща гляну.

Обычное втомобильное реле на 12В и ток не менее 25А.

Туфта это всё!!! Просто выкачка денег

:goodd: :goodd: :goodd: Называется "Запишем недостатки в ранг достоинств" Мне уже это АБС осто3,14здело, простите за выражение))) Когда допустим сам езжу, мне пофигу как оно дёргается, но сам я езжу очень редко и каждому задолбался объяснять чего машина ходуном ходит. В общем со стороны при торможении смотрится убойно, точно как в клипе с Джим Керри - What is love. :goodd:

Кстати, для передних тормозных дисков какой допуск в плане восьмерки? А то я заметил что при снятом колесе ступицу прокручиваю, а диск в одном положении затирает за колодку, но рукой в принципи провернуть можно.

Конфиг системника такой: Мать - Asus AT5NM10T-I NM10, ОЗУ - Kingston SO-DIMM DDR3 4 Гб, HDD - Hitachi 320GB 8MB 5400rpm 2.5" SATAII. Идея интересная, надо пробовать если есть возможность. Только скорее всего БП твоего терминала для авто не сгодится. Проводил эксперименты с БП от mITX корпуса, он тоже на 12В рассчитан. Глюкает его от любых коммутаций в борт сети. Комп то подвисал, то перезагружался. В момент прокрутки стартера тоже перезагружался. В общем нужно будет докупить тебе автомобильный БП, который держит длительные просадки питания до 8В. Вот такой или такой

Совершенно верно, всверливался в карб.

а как проверить и убедиться на 100% из-за чего это дёрганье? Передние дисковые или задние барабаны дают такое дёрганье... У самого такая фигня... раздражает очень...

Всё дело в том что у меня обычная опера. Девайс - комп. Масштабирование страницы сделать не проблема, тока текст становится малипусеньким что читать его не возможно. Собственно на других сайтах при масштабе страницы 100% внизу появляется полоса прокрутки, а у нас на форуме нет. Это недоработка интерфейса форума или настройки оперы у меня не сделаны? Хотя же на других ресурсах прокрутка есть...

Ребят, ворос такого плана. Просматриваю форум через 7" экран. Возникают сложности с читабельностью форума. Если чуток увеличить масштаб , чтобы можно было спокойно рассматривать текст, то возникает проблема с правой частью страницы. Её не видно, она остаётся за пределами экрана, и прокрутки внизу не появляется. На других сайтах при увеличении масштаба появляется прокрутка внизу и можно спокойно пролистывать влево и вправо для читания текста С этим что то можно поделать? Думаю это не только для меня будет актуально. В скором времени постараюсь скрин приложить что бы понятно было о чём я говорю. Собственно вот. Чуток масштаб увеличил для читабильности текста и справа вообще ничего не видно.

Ядрёна матрёна!!! :bomb: Такого мося и не заметил у нас на форуме :good: Цвет очень нравится... сочный такой... Автору респект!!! :bye: Вставлю свои пять копеек на счёт шаровых. На рынке у нас барыги уже начали говорить что шаровые фенокс испаганились. Типа долго не ходят. Мол раньше их Беларусь делала, а теперь паганый Китай. А причиной всему замена нормального капролона(материал из которого сухари в шаровой изготовлены) на какой то другой материал. В общем выпаают пальци буквально на дороге через пяток тысяч. По знакомым таких случаев еще не слышал, но вот по москвичёвским точкам запчастей такие слухи есть. Сам я уже на феноксах 10 000 отктал. Правда брал их в 2010 году. Тогда барыги еще нахваливали эти шаровые. В моём случае с шаровыми на данный момент порядок. Так что посмотрим что у тебя будет. Только что посмотрел по своим записям за 2010 год, так комплект шаровых на перед мне обошелся в 215 грн. Это так, чисто для сравнения.

Запилил багажник это только начало

В смысле выпадает шток? Там вкручивается пластиковый цилиндр, очень похож на патрон с охотничьего ружья... что то ассоциация только такая возникла..))) Если не забуду то завтра сфоткаю как буду в гараже. Только напомнил бы ты мне... У меня два вакуумника валяется, может тебе и смогу скрутить. Завтра набери меня где то около 12:00 дня)))

Дык хрен их пойми палёные они или нет... Я себе дружбу поставил, за 10 тыс. с литру долил точно. После Харьковских катаний на высоких оборотах и трассы пол литра выжрало))))

а чего, приму вроде хвалили раньше... А как на счёт дружбы?

Пошел по ссылке leon`а и вот что там написано... Т.е. заводить на газу летом можно))) Теперь собственно по регулировочным винтикам. Фото редуктора с предыдущей странички У меня внешне почти 1:1, т.к. писалось что атикер это копия ловало. Собственно говорилось что латунный винтик, возле патрубка ОЖ, регулирует ХХ, а тот большой пластиковый со шлицом под отвёртку(над электроклапаном) винт регулирующий чувствительность мембраны на вакуум в коллекторе, т.е. как бы качество смеси. Так вот, обратил внимание на то что этот латунный винтик у меня закручен до упора и видно что его никогда не крутили или очень давно крутили, т.к. он закис там слегка. Я начал его выкручивать... ничего не изменилось, я выкрутил его еще больше(оборота на 4), тоже реакции 0!!! На винтик качества реагирует чётко. В итоге я вкрутил латунный винтик так как было. Что можете сказать на это? Еще один вопрос, что за пластиковый винт сбоку под внутренний шестигранник? Какова его функция? Не для слива конденсата он?

Не, ну как бы в холодное время то ясен пень что лучше на бенз, а вот летом когда на улице +20 ночью... Карбу то ничего не будет, хотя говорят мембранки могут пересохнуть от длительного отсутствия бензина, а вот редуктору может и поплохеть от пуска в холодное время и если сразу после пуска холодного двигателя навалить хорошенько. Редуктор обмерзает, может водяную рубашку в редукторе разорвать, или что нибудь еще произойти. В общем с этим шутки плохи. Но если завести на газу и дать машине на ХХ поработать чуток то редуктор не обмерзает(расход газа маленький) и за это время ОЖ прогревается, потом можно ехать. Собственно и вопрос влияет ли холодный пуск на газу на ресурс всех РТИ внутри редуктора(не беря в учёт обмерзание редуктора, т.к. и так всё ясно что это не хорошо)???

Винтик второй камеры закручен всего на пару оборотов, в первую камеру поболее закручен. Машина не такая приёмистая стала конечно, но посмотрим что с расходом будет.Я сегодня только первый раз в город выехал на газу, так что пока ничего не могу сказать о расходе. Через время отпишусь. А так сейчас пока период проб и экспериментов. "Такси" говоришь?!.. Нееет! Снегоступы и крылья нам не по зубам еще )

Недавно поставил ГБО Ловато, класс 3. Установка б/у. В баллоне было еще литров 5 газа. На нем завёлся, почти ничего не регулировал, установки остались почти те же. Газ это выработал, залил нового. На горячую всё работало как и на старом газу. Утром завёл, а обороты ХХ капитально упали, пришлось подкручивать на редукторе и показалось что приёмистость слегка упала... Сразу оговорюсь, заводил на газу, всё это время, без прогрева на бензине. После пуска давал мин 3 - 4 поработать на ХХ чтоб ОЖ слегка прогрелась и редуктор не обмёрз. Дальше начинал помаленьку уже движение. Это нормальное явление после заправки или нет? Или нужно обязательно заводится на бензине а потом переходить на ГАЗ???

Обещанные фотки. Повтыкивал обратно дудки которые повыпадали. Видон у них уже ужасный... Сами поглядитете... За решеткой правда еще после зимы не мыл, но дудки облезли))) Ну да ладно, это не самое важное. Теперь о ГБО. Куплена была установка б/у с какого то инжекторного двух литрового гольфа. Установка Ловато, на ней написано помоему CLASS 3. Я так понимаю это её тип. Этот самый гольф пригнан из Польши к нам на разборку. Вот установку с него и сдёрнул, со всеми трубочками, шлангочками и смесителями. Бак тороидальный на 35 литров. Разместился так Заправочную горловину решил сделать прямо в багажнике возле мультиклапана. Сделаны были вентиляционные отверстия, в виде металлических трубок вставленных в само корыто. В процессе эксплуатации вентиляция оказалась довольно таки эффективной. Теперь под капотом. Электроклапан бензина докупался, т.к. на гольфе его не было. Смеситель в виде штуцеров в карбе. Проводка и сам переключатель газ/бензин, которая была в комплекте с установкой, дорабатывались, т.к. рассчитывалось на работу с инжектором. В салоне переключатель в виде трёхпозиционной кнопки и три светодиода. Так же за одно доделал и консоль центральную. Теперь на ней четыре выхода USB для компа, пара кнопок управления компом, индикаторы для компа и переключатель бензин/газ. Во как...

Игорь, можно было просто заменить в приборке показометр на ВАЗовский 2104 в месте с показометром температуры и датчиком от той же модели.

Дудки мои трофейные приехавшие из Харькова развалились... Китай, шо тут говорить... Им место наверное на полке стоять и пылью припадать))) В общем по отваливались сами флейты от излучателей. Сегодня постараюсь обратно позапихивать и закрепить их как то... Поставил ГБО. Прокатился вчера на дачку и обратно... это просто БОЖЕСТВЕННО!!! Движочек ровненько так работает, детонации вообще не слышно при полной педали в пол. Короче просто кайф! Ездовые характеристики почти не изменились, но чувствуется что ускорительного насоса нет, т.к. нету отчётливого рывка при резком нажатии на педаль в отличии от езды на бензине. Ну то такое дело, за то экономично будет))) Фотки завтра.