Сергей412

Вопрос еще такой: на снятой коробке пальцами шатаю подшипник хвостовика и одновременно с этим шатается первичный вал... Это признак ушатанности коробки???

У меня на КОмби такая же фигня. Сначала схватывает зад, потом перед. Подумываю перекинуть тормозные трубки на ГТЦ. Либо одно отверстие на ГТЦ заглушить, а к оставшемуся подключить тройник (перед и зад с одного отвестия) - хотя так правилами запрещено

У меня 2 ИЖа. Сейчас задумался поменять Комбика на ВАЗ 2108))) Уважаемые москвичеводы, если решите меня наказать - то только не ногами в живот

Поддерживаю инициативу

Блин, раз такая фигня пошла, то давайте 1 сентября, когда дети в школу пойдут.

Ага, понял, попробую.

А жаль, некто не думал чем будут заниматься наши дети когда отойдут старые машинки? Даже 2110 на данный момент дома подчинить проблематично. Я все детство провалялся под машиной, потом папа подарил конструктор (мотоцикл ВОСХОД 3М) и понеслось, а что дальше? Пацаны, я всю сознательную жизнь (с 18 до 29 лет) проковырялся в классическом Москвыче. У меня уже руки под него заточены и мозг прошит. Мне самому за своих детей страшно, ведь они не познают всей радости работающего механизма, отремонтированного свобственными руками. Ведь это же романтика чистой воды.!!! 2 недели назад пришлось заглянуть под капот 8-летнего инжекторного Ситроена. Я чуть с ума не сошел: свечей не видно, бензонасос в баке, трамблера нету, а вакуумный усилитель размером с компакт-диск. Ночью мне снились кошмары!!!!!!

Я имею в виду коренные подшипники. А вот что по этому поводу говорит С.Афонин: "Звенящие или тикающие звуки являются наиболее распространенным типом внутренних шумов двигателя Шумы, которые происходят с частотой вращения коленвала, обычно идут от неисправностей коленчатого вала, шатунов и подшипников. Шумы, которые происходят с частотой, меньшей в 2 раза, чем частота вращения коленчатого вала, обычно идут от распредвала, коромысел, клапанов, пружин и штока механического топливного насоса. Резкие звенящие шумы обычно исходят от изношенных коренных подшипников. Шум становится сильнее, когда двигатель работает в тяжелых условиях, т.е. при разгоне с низких оборотов. Имеется возможность локализации неисправности у отдельного подшипника, путем отсоединения свечей зажигания по одной. Когда отсоединяется свеча, ближайшая к изношенному подшипнику, стуки уменьшаются или пропадают вовсе. Изношенные шатунные подшипники также могут быть источником звенящих стуков, но стуки в этом случае будут более "металлическими". Так же, как и у коренных подшипников, стуки усиливаются при разгоне. Они могут усиливаться, даже при переходе от разгона к движению по инерции. Отсоединение свечей зажигания также поможет локализовать изношенный шатунный подшипник. Двойные стуки или щелчки обычно указывают на износ поршневых пальцев. Отсоединение свечей эажиписии поможет определить дефектный поршень, однако в этом случае, стук усилится, когда будет отсоединена свеча цилиндра с дефектным поршнем. Ослабленный маховик и чрезмерный люфт коленчатого вала также являются источником звенящих шумов. Они подобны шумам от коренных под-шипников, но обычно являются непостоянными и случайными, и их характер не изменяется, при отсоединении сиечрй зажигания. Неопытные механики путают стук поршневых пальцев со стуком самого поршня. Двойной звенящий стук отличается от стука поршневых пальцев. Стук поршня определяется по тому, что он всегда усиливается, когда двигатель холодный."

Только что понажимал на педаль сцепления - движение коленвала со стороны радиатора почти не заметны (почти - это примерно около полумиллиметра, а может и меньше). Теперь склоняюсь к версии с разбитым выжимным. Если дотяну до гаража, то гляну, что там и почем.

ну, на этикетке написано для заднеприводных авто, а ты планируешь в 41-й...

Радостная новость опять тервожит душу и бередит мозг. Буду надеяться что это так. Но, доверяй - но проверяй. СегоднЯ буду в городе, увижу патруль ГАИ - подойду спрошу.

спасибо, короче, работа еще та предстоит...

Хорошо, чтоб их поменять много ума надо???? Движок разбирать необходимо???????

Об этой проблеме на форуме уже было писано - переписано, и мною в книгах читано перечитано, но... Суть вот в чем, при нажатии на сцепление гложнет движок (на холостых). И книги, и форумчане в основном сходятся к версии износа стоорных колец коленчатого вала - это я еще буду смотреть. В чем может быть еще причина???????

Одним из причин звона могут быть изношенные подшипники

То что подбили - это хреново..... :cray: , но посмотри на рамку двери - ее выгнуло.

Багажник на крыше много на себя принял. Очевидно повело крышу, да и пассажирская сторона не видна.... Машинка просто ухожена, жалко....

На донецкой улице Артема неудачный маневр «Фольксвагена» спровоцировал «головокружительное» ДТП. Совершая обгон по скользкой от майского дождя дороге, авто немецкого производства неожиданно ударило в бок «москвичонка». «Атакованная» машина опрокинулась, и содержимое багажника высыпалось перед входом в первый корпус Донецкого национального технического университета. К счастью, никто серьезно не пострадал. Хотя хозяин «Москвича» и его жена долго не могли прийти в себя, держась за места ушибов. - Мы строители... Возвращались домой, - рассказывает шокированная Светлана. - Муж у меня аккуратный водитель. Ничто не предвещало беды... Теперь вот ремонт в солидную копеечку выльется. Жалко машину. Она нас всегда выручала. «Фольксваген», получивший лишь небольшую вмятину, оказался по другую сторону дороги.

Это в случае с красным маяком

Заливная пробка на АЗЛКовской сверху (заливается из салона), а на ИЖе сбоку. Прийдется резать (или сверлить) отверстие в кузове, чтоб масла подливать

Да ты прям мастер пера!!!!!!!!

Купил АЗЛКовскую КПП (бу). Сегодня вечером планирую ставить Есть один проблем: первичный вал (если потянуть) чуток выходит из корпуса (на 5-7 мм). Выглядит это так

зачетная раскраска ИЖа

Ну, короче, на вечер себя седня работой обеспечил)))))

Подозрения: 1. Жестко переливает карб. 2. Тупо сбилось зажигание (возможно какие-то траблы с тамблером)